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公开(公告)号：CN106609689A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610922680.1
申请日：2016-10-25
申请人： 福特环球技术公司
发明人： M·佐尔格
CPC分类号： F02D41/0235 , B01D46/0005 , B01D46/0063 , B01D46/0067 , B01D2273/14 , F01N3/0214 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2390/02 , F01N2550/04 , F01N2560/02 , F01N2560/08 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1406 , F01N2900/1611 , F02D41/029 , F02D41/26 , F02D2200/0812 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , F01N3/0232 , F01N3/022 , F01N3/0235 , F01N9/002 , F01N2240/36
摘要： 本发明涉及用于旋转排气后处理装置的方法和系统。提供了用于翻转微粒过滤器壳体的方法和系统。在一个实例中，方法可以包括翻转微粒过滤器壳体以移出微粒过滤器中的粉尘负荷。
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公开(公告)号：CN105745410A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063628.4
申请日：2014-11-20
申请人： 洋马株式会社
CPC分类号： F01N13/10 , B60K13/04 , B66F9/07572 , E02F9/0841 , E02F9/0866 , F01N3/0235 , F01N13/1805 , F01N2240/36 , F01N2470/18 , F01N2590/08 , F02M26/00
摘要： 本发明的课题在于提供一种具备废气净化装置且能够在发动机搭载空间内高效率地配置的发动机装置。柴油机(1)具备对废气进行处理的废气处理装置(2)，在柴油机(1)的上表面侧配置废气处理装置(2)。而且，具有在柴油机(1)和废气处理装置(2)中的一方设置临时固定卡定体(90)、在另一方设置临时固定卡定槽口(92)的构造，在柴油机(1)的附设部件的下方侧配置临时固定卡定体(90)或临时固定卡定槽口(92)。
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公开(公告)号：CN102906402B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180025451.5
申请日：2011-05-16
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/029 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/106 , F02D9/06 , F02D41/024 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/107 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/1482 , F02D41/1488 , F02D41/405 , F02D2041/1409 , F02D2200/0812 , F02D2250/11 , F02D2700/04 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 提供一种废气净化系统，在行驶自动再生中，即使反复进行加速/减速，或者关闭排气制动阀，也能够通过PID控制可靠地控制后喷射。将DPD（25）与柴油发动机（10）的排气管（20）连接，检测将上述DPD（25）自动再生时的废气温度，求出检测到的废气温度和再生目标温度的偏差，并基于该偏差对后喷射量进行PID控制时，在行驶自动再生时，在关闭排气制动阀（24）时，在停止后喷射并将排气制动器关闭的期间内，通过PID控制继续积分控制项的运算，并在排气制动阀（24）打开时，将继续计算的积分控制项作为初始操作量。
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公开(公告)号：CN102906381B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180025598.4
申请日：2011-05-16
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N9/002 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 提供一种高地中的废气净化系统，能够维持高地中的通常行驶模式的动力性能，确保再生模式中的能够进行后喷射的氧气量，并且在通常模式和再生模式的切换中无不适感地进行切换。在高地中的通常行驶模式时，在使柴油发动机（10）的废气温度上升而将DPD（25）自动再生时，根据该高地中的大气压和行驶时的发动机旋转，决定高地全负载喷射量并进行行驶，在上述再生模式时，基于后喷射量决定将上述高地全负载喷射量降低而得到的高地行驶再生喷射量，在从上述高地中的通常行驶模式切入至高地再生模式时，使喷射量从上述高地全负载喷射量慢慢减量至高地再生行驶喷射量，并将该减量的量用于后喷射，在再生完成后，使喷射量从高地再生行驶喷射量增量至上述高地全负载喷射量。
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公开(公告)号：CN102713177B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201080042873.9
申请日：2010-10-20
申请人： 洋马株式会社
CPC分类号： F01N9/002 , B01D46/0057 , B01D46/42 , B01D2279/30 , F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N13/0097 , F01N2430/085 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0812 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种能够根据运转状态高效地进行柴油微粒过滤器再生的柴油发动机。由柴油发动机的ECU的再生控制包括：当PM堆积量超过第一阈值时将PM以300℃以上燃烧20min而去除的第一再生；当在PM堆积量超过第一阈值的状态下经过了第一设定时间时或者每100h，使用后喷射将PM以约560℃燃烧30min而将灰分以外的PM完全地去除的第二再生；当在PM堆积量超过第二阈值的状态下紧急再生开始开关被按下了时，或者当在从上次实施的第二再生或者第三再生后经过了50h以上的状态下紧急再生开始开关被按下了时，使用后喷射将PM以约600℃燃烧15min而将灰分以外的PM完全地去除的第三再生。
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公开(公告)号：CN104066940A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280066863.8
申请日：2012-12-24
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： F01N11/002 , B01D46/0086 , B60K13/04 , E02F3/325 , E02F9/0866 , E02F9/2066 , E02F9/2095 , E02F9/267 , F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N13/008 , F01N2240/36 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2590/08 , F01N2900/0412 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/1606 , F02D41/0235 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1448 , F02D41/405 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2200/0614 , F02D2200/0812 , F02D2200/101 , Y02T10/47
摘要： 进行粒子状物质除去过滤器(21)的再生处理的再生装置(22)用双系统来推定被过滤器(21)捕集的粒子状物质的捕集量。具体而言，具有基于发动机(10)的转速(N)和燃料喷射量(F)进行的第一推定捕集量(Q1)的推定单元、以及基于粒子状物质除去过滤器(21)的差压进行的第二推定捕集量(Q2)的推定单元。再生装置(22)根据这两个推定的捕集量(Q1、Q2)的至少任一方的推定捕集量是否为预先设定的捕集量阈值(Qs)以上，来进行是否进行再生处理的判定。并且，就再生装置(22)而言，在第二推定捕集量(Q2)比第一推定捕集量(Q1)大的情况下，判定为在再生装置(22)存在失常。
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公开(公告)号：CN102159812B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200880131182.9
申请日：2008-12-11
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D9/04 , F01N3/0235 , F01N2240/36 , F01N2260/14 , F02B33/44 , F02B37/02 , F02B37/10 , F02D9/1055 , F02M26/05 , F02M26/37 , Y02T10/144 , Y10T477/679
摘要： 提供一种内燃机用储压系统，能够防止当在储压容器中储存被加压后的气体时排气压力过度地变高的情况。应用于在排气通路(5)上设置了排气切断阀(10)的内燃机(1)，具备如下的储压箱(21)：以能够从排气切断阀(10)上游侧的排气通路(5)导入气体并且能够向排气切断阀(10)上游侧的排气通路(5)供给气体的方式被设置，并且能够在内部储存被加压后的气体，该内燃机用储压系统提高排气切断阀(10)上游侧的排气通路(5)内的压力并在储压箱(21)内储存被加压后的气体，具备检测排气压力的排气压力传感器(14)，EGR阀(13)当在储压箱(21)内储存了气体时，基于排气压力传感器(14)的检测值进行控制，以使得排气切断阀(10)上游侧的排气通路(5)内的压力被控制在规定的排气压力上限值(Pmax)以下。
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公开(公告)号：CN103140402A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180046769.1
申请日：2011-10-20
申请人： 日野自动车株式会社
发明人： 植野博孝
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , F01N3/023 , F01N3/24 , F02D9/06 , F02D29/02
CPC分类号： B60W30/18127 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2220/56 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/196 , B60W20/00 , B60W30/18136 , B60W2600/00 , B60W2710/0644 , B60Y2300/472 , B60Y2300/476 , F01N3/0235 , F02D29/02 , F02D31/001 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/12 , F02D2041/026 , Y02T10/26 , Y02T10/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y10S903/93
摘要： 根据本发明能够在短时间内完成“再生”的工序从而提高燃油经济性；本发明构成混合动力汽车的后处理装置的再生控制装置，根据该再生控制装置，在后处理装置进行再生过程中实施减速时，利用电动机进行行驶，并将发动机控制为与行驶系统无关地保持适合于后处理装置的再生的转速，并且，通过电动机的再生产生与发动机制动的制动力相当的制动力。
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公开(公告)号：CN102906402A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180025451.5
申请日：2011-05-16
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/029 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/106 , F02D9/06 , F02D41/024 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/107 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/1482 , F02D41/1488 , F02D41/405 , F02D2041/1409 , F02D2200/0812 , F02D2250/11 , F02D2700/04 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 本发明提供一种废气净化系统，在行驶自动再生中，即使反复进行加速/减速，或者关闭排气制动阀，也能够通过PID控制可靠地控制后喷射。将DPD（25）与柴油发动机（10）的排气管（20）连接，检测将上述DPD（25）自动再生时的废气温度，求出检测到的废气温度和再生目标温度的偏差，并基于该偏差对后喷射量进行PID控制时，在行驶自动再生时，在关闭排气制动阀（24）时，在停止后喷射并将排气制动器关闭的期间内，通过PID控制继续积分控制项的运算，并在排气制动阀（24）打开时，将继续计算的积分控制项作为初始操作量。
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公开(公告)号：CN101466921B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200780021794.8
申请日：2007-05-14
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0231 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2250/02 , F01N2260/14 , F01N2430/085 , F01N2560/08 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/1606 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及排气气体净化方法及排气气体净化系统，即使以排气流量较少而根据过滤器的前后压力差进行的PM积存量的推测较困难的低旋转运转状态长时间运转的情况下等，也能够可靠地判断强制再生时间、避免PM的过量捕集带来的排气压力上升和起因于过量捕集的燃料消耗的恶化，并且防止通过PM的过剩的积存量产生的热逸溃及该热逸溃造成的DPF的熔损。在根据DPF(12b)的前后压力差ΔPm判断DPF(12b)的强制再生开始时间而进行强制再生控制的排气气体净化系统(1)中，在检测到内燃机(10)的运转状态处于低旋转运转状态的情况下，测量低旋转运转状态的持续时间tm，当测量的持续时间tm超过了规定的判断用时间tc时，与DPF(12b)的前后压力差(ΔPm)无关地进行DPF(12b)的强制再生控制。
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