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公开(公告)号：CN112673155B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201980057478.9
申请日：2019-09-04
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 一种实现燃耗改善的排气净化装置及排气净化方法。排气净化装置(100)包括：DOC(5)，吸留废气中的烃；DPF(6)，设置在比DOC(5)更靠下游侧的位置，且收集废气中的颗粒物；以及ECU(10)，根据DOC(5)中的烃的吸留量，决定去除堆积在DPF(6)中的颗粒物的再生处理的开始时机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102906381B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180025598.4
申请日：2011-05-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N9/002 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种高地中的废气净化系统，能够维持高地中的通常行驶模式的动力性能，确保再生模式中的能够进行后喷射的氧气量，并且在通常模式和再生模式的切换中无不适感地进行切换。在高地中的通常行驶模式时，在使柴油发动机（10）的废气温度上升而将DPD（25）自动再生时，根据该高地中的大气压和行驶时的发动机旋转，决定高地全负载喷射量并进行行驶，在上述再生模式时，基于后喷射量决定将上述高地全负载喷射量降低而得到的高地行驶再生喷射量，在从上述高地中的通常行驶模式切入至高地再生模式时，使喷射量从上述高地全负载喷射量慢慢减量至高地再生行驶喷射量，并将该减量的量用于后喷射，在再生完成后，使喷射量从高地再生行驶喷射量增量至上述高地全负载喷射量。
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公开(公告)号：CN112673155A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980057478.9
申请日：2019-09-04
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 一种实现燃耗改善的排气净化装置及排气净化方法。排气净化装置(100)包括：DOC(5)，吸留废气中的烃；DPF(6)，设置在比DOC(5)更靠下游侧的位置，且收集废气中的颗粒物；以及ECU(10)，根据DOC(5)中的烃的吸留量，决定去除堆积在DPF(6)中的颗粒物的再生处理的开始时机。
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公开(公告)号：CN102933805A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180028590.3
申请日：2011-06-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: B01D46/0063 , B01D46/42 , B01D2279/30 , F01N3/0253 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F02B37/013 , F02B37/24 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D2041/0017 , F02D2041/0022 , F02M26/08 , F02M26/15 , Y02A50/2322 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种废气净化系统，即使在DPF再生中成为减速也能够继续进行DPF再生。该废气净化系统具备再生减速时进排气控制部(173)，该再生减速时进排气控制部(173)为，在DPF再生时，当进行车辆的减速时，对EGR装置(123)以及进气节气门(122)的开度进行控制，且对高压级涡轮增压器(108)的增压量进行调节，由此使排气管(103)内的废气流量增加。
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公开(公告)号：CN102933805B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201180028590.3
申请日：2011-06-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: B01D46/0063 , B01D46/42 , B01D2279/30 , F01N3/0253 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F02B37/013 , F02B37/24 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D2041/0017 , F02D2041/0022 , F02M26/08 , F02M26/15 , Y02A50/2322 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种废气净化系统，即使在DPF再生中成为减速也能够继续进行DPF再生。该废气净化系统具备再生减速时进排气控制部(173)，该再生减速时进排气控制部(173)为，在DPF再生时，当进行车辆的减速时，对EGR装置(123)以及进气节气门(122)的开度进行控制，且对高压级涡轮增压器(108)的增压量进行调节，由此使排气管(103)内的废气流量增加。
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公开(公告)号：CN102906381A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180025598.4
申请日：2011-05-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N9/002 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种高地中的废气净化系统，能够维持高地中的通常行驶模式的动力性能，确保再生模式中的能够进行后喷射的氧气量，并且在通常模式和再生模式的切换中无不适感地进行切换。在高地中的通常行驶模式时，在使柴油发动机（10）的废气温度上升而将DPD（25）自动再生时，根据该高地中的大气压和行驶时的发动机旋转，决定高地全负载喷射量并进行行驶，在上述再生模式时，基于后喷射量决定将上述高地全负载喷射量降低而得到的高地行驶再生喷射量，在从上述高地中的通常行驶模式切入至高地再生模式时，使喷射量从上述高地全负载喷射量慢慢减量至高地再生行驶喷射量，并将该减量的量用于后喷射，在再生完成后，使喷射量从高地再生行驶喷射量增量至上述高地全负载喷射量。
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