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公开(公告)号：CN112673155B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201980057478.9
申请日：2019-09-04
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 一种实现燃耗改善的排气净化装置及排气净化方法。排气净化装置(100)包括：DOC(5)，吸留废气中的烃；DPF(6)，设置在比DOC(5)更靠下游侧的位置，且收集废气中的颗粒物；以及ECU(10)，根据DOC(5)中的烃的吸留量，决定去除堆积在DPF(6)中的颗粒物的再生处理的开始时机。
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公开(公告)号：CN113597509A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202080022228.4
申请日：2020-03-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明的车辆(1)具有：发动机(10)；NOx吸留还原型催化剂(101)；以及控制部(主ECU130)，在为了使NOx吸留还原型催化剂(101)再生而对发动机(10)进行浓燃控制时，在被输入了表示使行驶驱动系统(140)的扭矩下降的操作信号(油门信号S1)的情况下，维持发动机(10)的燃料喷射量不变，并将发动机(10)的过剩产生的扭矩分配给行驶驱动系统(140)以外的负载(150)。
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公开(公告)号：CN113557356A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202080019447.7
申请日：2020-03-06
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本公开的废气净化装置的ECU(110)具有：输入部(111)，输入氧传感器(121、122)的检测结果λ1、λ2；减少/增加时间计算部(112)，在LNT(101)从稀燃控制转移到浓燃控制时或从浓燃控制转移到稀燃控制时，求出λ1、λ2各自从第一值X1减少到第二值X2所需的减少时间Δt1、Δt2或从第三值X3增加到第四值X4所需的增加时间Δt3、Δt4；以及判断部(113)，基于λ1的减少时间Δt1与λ2的减少时间Δt2的差|Δt1‑Δt2|或λ1的增加时间Δt3与λ2的增加时间Δt4的差|Δt3‑Δt4|，判断氧传感器(121、122)的响应性。
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公开(公告)号：CN113557356B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202080019447.7
申请日：2020-03-06
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本公开的废气净化装置的ECU(110)具有：输入部(111)，输入氧传感器(121、122)的检测结果λ1、λ2；减少/增加时间计算部(112)，在LNT(101)从稀燃控制转移到浓燃控制时或从浓燃控制转移到稀燃控制时，求出λ1、λ2各自从第一值X1减少到第二值X2所需的减少时间Δt1、Δt2或从第三值X3增加到第四值X4所需的增加时间Δt3、Δt4；以及判断部(113)，基于λ1的减少时间Δt1与λ2的减少时间Δt2的差|Δt1‑Δt2|或λ1的增加时间Δt3与λ2的增加时间Δt4的差|Δt3‑Δt4|，判断氧传感器(121、122)的响应性。
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公开(公告)号：CN112673155A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980057478.9
申请日：2019-09-04
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 一种实现燃耗改善的排气净化装置及排气净化方法。排气净化装置(100)包括：DOC(5)，吸留废气中的烃；DPF(6)，设置在比DOC(5)更靠下游侧的位置，且收集废气中的颗粒物；以及ECU(10)，根据DOC(5)中的烃的吸留量，决定去除堆积在DPF(6)中的颗粒物的再生处理的开始时机。
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