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公开(公告)号：CN112673155B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201980057478.9
申请日：2019-09-04
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 一种实现燃耗改善的排气净化装置及排气净化方法。排气净化装置(100)包括：DOC(5)，吸留废气中的烃；DPF(6)，设置在比DOC(5)更靠下游侧的位置，且收集废气中的颗粒物；以及ECU(10)，根据DOC(5)中的烃的吸留量，决定去除堆积在DPF(6)中的颗粒物的再生处理的开始时机。
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公开(公告)号：CN116096987B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202180057486.0
申请日：2021-08-20
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制装置，其包括浸水状态检测部(104)，该浸水状态检测部(104)基于在发动机(10)的排气管(30)内的上游侧的第一地点测定到的第一排气温度、在发动机(10)的排气管(30)内的下游侧的第二地点测定到的第二排气温度、以及发动机(10)的排气管(30)内的排气压力，来检测排气管(30)内的水的浸入状态，该浸水状态检测部(104)在每单位时间的排气压力的上升量为第一阈值以上，且每单位时间的第二排气温度相对于第一排气温度的下降量为第二阈值以上的情况下，判定为在排气管(30)内有水浸入。
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公开(公告)号：CN113614356A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080023181.3
申请日：2020-03-23
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 在输出轴(11)上设有飞轮(20)的引擎(10)的判定装置，包括：转速取得部(110)，其取得输出轴(11)的转速；以及共振判定部(120)，其在从引擎(10)的启动起取得的转速超过飞轮(20)的共振旋转区域的上限阈值的状态持续了规定的第1期间以上的情况下，判定为不共振，另一方面，在从取得的转速超过共振旋转区域的下限阈值时到经过规定的第2期间为止的期间，转速超过上限阈值的状态未持续第1期间以上的情况下，判定为共振。
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公开(公告)号：CN112673155A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980057478.9
申请日：2019-09-04
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 一种实现燃耗改善的排气净化装置及排气净化方法。排气净化装置(100)包括：DOC(5)，吸留废气中的烃；DPF(6)，设置在比DOC(5)更靠下游侧的位置，且收集废气中的颗粒物；以及ECU(10)，根据DOC(5)中的烃的吸留量，决定去除堆积在DPF(6)中的颗粒物的再生处理的开始时机。
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公开(公告)号：CN115885099A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202180051298.7
申请日：2021-08-20
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 车辆的控制装置具备：浸水状态检测部(103)，对发动机(10)的排气管(30)的配设有后处理装置(40)的区域的浸水状态进行检测；以及再生控制部(104)，基于在后处理装置(40)中所堆积的异物量或在后处理装置(40)中所储存的杂质气体量，进行后处理装置(40)的再生控制，浸水状态检测部(103)在检测出后处理装置(40)的浸水状态的情况下，禁止后处理装置(40)的再生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101300414A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200680040502.0
申请日：2006-10-26
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/00 , F02D41/042 , F02D2041/0095
Abstract: 本发明提供一种不会给驾驶者带来不适感地进行发动机的停止动作的发动机停止控制装置。在具备供给燃料的燃料喷射装置(2)、调节空气的进气量的进气量调节装置(3)、控制辅助设备类(4)的动作的辅助设备类控制单元(1)、控制来自燃料喷射装置(2)的燃料喷射量的燃料喷射控制单元(1)、和发动机停止开关(5)的发动机停止控制装置(8)中，当通过上述发动机停止开关(5)的动作进行发动机停止动作时，通过上述辅助设备类控制单元(1)停止上述辅助设备类(4)的驱动并通过上述进气量调节装置(3)限制进气，并且，当因上述辅助设备类(4)的停止而发动机转速上升时，一边通过上述燃料喷射控制单元(1)控制上述燃料喷射装置(2)的燃料喷射量以使上述发动机(10)成为预定转速，一边使上述发动机(10)停止。
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公开(公告)号：CN114514365B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202080067007.9
申请日：2020-09-30
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明的恒温器装置(U1)配置于发动机冷却回路(U)内，对从发动机(U2)向散热器(U3)流动的冷却水的循环路径进行控制，该恒温器装置(U1)具有：外壳(1)；阀体(3)，在外壳(1)的通路孔(1M)内，根据热动部(2)的动作，切换通路孔(1M)的开放状态和封闭状态；泄漏通路(6)，设置于外壳(1)或阀体(3)，且一端与阀体(3)的上游侧的通路孔(1M)连通，另一端与阀体(3)的下游侧的通路孔(1M)连通；以及泄压阀(7)，根据冷却水的状态，切换泄漏通路(6)的开放状态和封闭状态。
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公开(公告)号：CN116096987A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202180057486.0
申请日：2021-08-20
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F01N13/12
Abstract: 一种车辆的控制装置，其包括浸水状态检测部(104)，该浸水状态检测部(104)基于在发动机(10)的排气管(30)内的上游侧的第一地点测定到的第一排气温度、在发动机(10)的排气管(30)内的下游侧的第二地点测定到的第二排气温度、以及发动机(10)的排气管(30)内的排气压力，来检测排气管(30)内的水的浸入状态，该浸水状态检测部(104)在每单位时间的排气压力的上升量为第一阈值以上，且每单位时间的第二排气温度相对于第一排气温度的下降量为第二阈值以上的情况下，判定为在排气管(30)内有水浸入。
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公开(公告)号：CN113614356B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202080023181.3
申请日：2020-03-23
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 在输出轴(11)上设有飞轮(20)的引擎(10)的判定装置，包括：转速取得部(110)，其取得输出轴(11)的转速；以及共振判定部(120)，其在从引擎(10)的启动起取得的转速超过飞轮(20)的共振旋转区域的上限阈值的状态持续了规定的第1期间以上的情况下，判定为不共振，另一方面，在从取得的转速超过共振旋转区域的下限阈值时到经过规定的第2期间为止的期间，转速超过上限阈值的状态未持续第1期间以上的情况下，判定为共振。
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公开(公告)号：CN114514365A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202080067007.9
申请日：2020-09-30
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明的恒温器装置(U1)配置于发动机冷却回路(U)内，对从发动机(U2)向散热器(U3)流动的冷却水的循环路径进行控制，该恒温器装置(U1)具有：外壳(1)；阀体(3)，在外壳(1)的通路孔(1M)内，根据热动部(2)的动作，切换通路孔(1M)的开放状态和封闭状态；泄漏通路(6)，设置于外壳(1)或阀体(3)，且一端与阀体(3)的上游侧的通路孔(1M)连通，另一端与阀体(3)的下游侧的通路孔(1M)连通；以及泄压阀(7)，根据冷却水的状态，切换泄漏通路(6)的开放状态和封闭状态。
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