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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102906381B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180025598.4
申请日：2011-05-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N9/002 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种高地中的废气净化系统，能够维持高地中的通常行驶模式的动力性能，确保再生模式中的能够进行后喷射的氧气量，并且在通常模式和再生模式的切换中无不适感地进行切换。在高地中的通常行驶模式时，在使柴油发动机（10）的废气温度上升而将DPD（25）自动再生时，根据该高地中的大气压和行驶时的发动机旋转，决定高地全负载喷射量并进行行驶，在上述再生模式时，基于后喷射量决定将上述高地全负载喷射量降低而得到的高地行驶再生喷射量，在从上述高地中的通常行驶模式切入至高地再生模式时，使喷射量从上述高地全负载喷射量慢慢减量至高地再生行驶喷射量，并将该减量的量用于后喷射，在再生完成后，使喷射量从高地再生行驶喷射量增量至上述高地全负载喷射量。
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公开(公告)号：CN102939442B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180028827.8
申请日：2011-06-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: B01D46/0063 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2240/36 , F01N2610/146 , F01N2900/10 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/1446 , F02D41/1482 , F02D2041/1409 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种废气净化系统，能够正确地进行从行驶自动再生到停止时的自动怠速再生的控制，并且，即使从自动怠速再生转移到行驶自动再生，废气温度也不会产生过冲。柴油发动机（10）的排气管（20）与捕集废气中的PM的DPD（25）连接，在所述DPD（25）的PM量成为一定量以上时，进行排气管喷射而使柴油发动机（10）的废气温度上升，从而将DPD自动再生，其中，在检测自动再生时的DPD再生的废气温度，求出所检测到的废气温度与再生目标温度的偏差，并基于该偏差对排气管喷射量进行PID控制时，在从行驶自动再生转移到停车的怠速自动再生时，将PID控制中的积分控制项复位为零，来控制排气管喷射量。
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公开(公告)号：CN102939442A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180028827.8
申请日：2011-06-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: B01D46/0063 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2240/36 , F01N2610/146 , F01N2900/10 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/1446 , F02D41/1482 , F02D2041/1409 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种废气净化系统，能够正确地进行从行驶自动再生到停止时的自动怠速再生的控制，并且，即使从自动怠速再生转移到行驶自动再生，废气温度也不会产生过冲。柴油发动机（10）的排气管（20）与捕集废气中的PM的DPD（25）连接，在所述DPD（25）的PM量成为一定量以上时，进行排气管喷射而使柴油发动机（10）的废气温度上升，从而将DPD自动再生，其中，在检测自动再生时的DPD再生的废气温度，求出所检测到的废气温度与再生目标温度的偏差，并基于该偏差对排气管喷射量进行PID控制时，在从行驶自动再生转移到停车的怠速自动再生时，将PID控制中的积分控制项复位为零，来控制排气管喷射量。
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公开(公告)号：CN120042723A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202411652116.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，其具备：发动机；排气歧管，使从所述发动机的多个气缸排出的废气分支并将所述废气分别向排气路径和EGR路径排出；废气处理装置，设置于所述排气路径，具有捕集所述废气中的微粒子的过滤器；以及再生处理控制装置，进行后喷射来执行所述过滤器的再生处理，所述车辆中，所述再生处理控制装置在进行所述后喷射时，不进行所述多个气缸中的如下气缸的喷射器的后喷射，该气缸是在从排气口至所述排气路径的中途存在通往所述EGR路径的分支部的气缸。
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公开(公告)号：CN102906381A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180025598.4
申请日：2011-05-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N9/002 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种高地中的废气净化系统，能够维持高地中的通常行驶模式的动力性能，确保再生模式中的能够进行后喷射的氧气量，并且在通常模式和再生模式的切换中无不适感地进行切换。在高地中的通常行驶模式时，在使柴油发动机（10）的废气温度上升而将DPD（25）自动再生时，根据该高地中的大气压和行驶时的发动机旋转，决定高地全负载喷射量并进行行驶，在上述再生模式时，基于后喷射量决定将上述高地全负载喷射量降低而得到的高地行驶再生喷射量，在从上述高地中的通常行驶模式切入至高地再生模式时，使喷射量从上述高地全负载喷射量慢慢减量至高地再生行驶喷射量，并将该减量的量用于后喷射，在再生完成后，使喷射量从高地再生行驶喷射量增量至上述高地全负载喷射量。
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