公开(公告)号：CN105051335B

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201480018086.9

申请日：2014-03-26

申请人： 洋马株式会社

发明人： 盐见秀雄 ,  福田智宏 ,  太田笃嗣

IPC分类号： F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029

CPC分类号： F01N9/002 ,  F01N3/0232 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N3/225 ,  F01N3/323 ,  F01N13/0097 ,  F01N2430/00 ,  F01N2590/08 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1606 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/029 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44

摘要： 目的在于在废气净化装置(202)再生时，即使颗粒状物质过量堆积，也能不发生失控燃烧地将颗粒状物质燃烧去除。废气净化系统包括共轨式发动机(201)和配置在所述发动机(201)的排气路径内的废气净化装置(202)。构成为能够执行将堆积在废气净化装置(202)内的颗粒状物质燃烧去除的多个再生控制。作为多个再生控制，至少具有将后喷射(E)与规定高速转速组合而使废气温度上升的非作业再生控制，和能在非作业再生控制失败时执行的恢复再生控制。在非作业再生控制及恢复再生控制中，仅为了进行所述颗粒状物质的燃烧去除使发动机(201)进行驱动。在恢复再生控制中，设定成施以比非作业再生控制低的废气温度且比非作业再生控制长的时间。

公开(公告)号：CN106499478A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201610787124.8

申请日：2016-08-31

申请人： 日本碍子株式会社

发明人： 青木崇志

IPC分类号： F01N3/035 ,  F01N3/022 ,  F01N3/023 ,  F01N3/20 ,  B01J35/04 ,  B01D53/86 ,  B01D46/24

CPC分类号： B01D46/0061 ,  B01D46/0087 ,  B01D46/2422 ,  B01D46/2459 ,  B01D46/2462 ,  B01D46/247 ,  B01D46/2474 ,  B01D46/4236 ,  B01D2279/30 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/0232 ,  F01N3/031 ,  F01N3/035 ,  F01N9/002 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/36 ,  F01N2250/02 ,  F01N2330/06 ,  Y02T10/47 ,  B01D46/24 ,  B01D53/86 ,  B01J35/04 ,  F01N3/0217 ,  F01N3/022 ,  F01N3/023 ,  F01N3/0233 ,  F01N3/0235 ,  F01N3/2006 ,  F01N2240/00

摘要： 本发明提供一种能够缩小整体的大小，容易升温且难以速冷，压力损失的上升较小的废气处理装置。废气处理装置具备：蜂窝结构体，其具有内侧蜂窝结构部、包围该内侧蜂窝结构部的外周的一部分的外侧蜂窝结构部以及配设于一部分的隔室的封孔部；罐体，其对蜂窝结构体进行收纳，并具有废气的流入口以及第二流出口；以及开闭阀，其对罐体的第二流出口进行开闭，在主体部的内侧流入端面与外侧流出端面之间的位置形成有废气的第一流出口，蜂窝结构体以在第二端面与罐体之间具有成为废气的流路的折返空间且在外侧流出端面与罐体之间具有成为废气的流路的升温辅助空间的状态收纳于罐体。

公开(公告)号：CN104040124B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201280066025.0

申请日：2012-01-03

申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

发明人： 格特-奥韦·沃尔斯特伦

IPC分类号： F01N3/023 ,  F01N3/033 ,  F01N3/035

CPC分类号： F01N3/0232 ,  B01D53/94 ,  B01D2255/00 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/0233 ,  F01N3/0237 ,  F01N3/0335 ,  F01N3/035 ,  F01N2470/22 ,  Y02A50/2325

摘要： 本发明涉及用于清洁设有内燃发动机(4)的车辆(1)内的微粒过滤器(18)的方法和设备，在该发动机的正常运行情况下，该微粒过滤器安装在排气消声器(8)内侧的运行位置中。所述方法涉及执行包括如下步骤的清洁过程：从消声器的第一端(12)拆卸且移除微粒过滤器；将微粒过滤器反向且在清洁位置中再组装到消声器的该第一端处；启动发动机且通过根据预先限定的循环控制发动机速度来运行发动机直至满足预定条件；以及停止发动机且将微粒过滤器返回到其在排气消声器内的运行位置。本发明进一步涉及用于执行方法步骤的计算机程序和当在计算机上运行时执行方法的计算机程序产品以及用于实施方法的计算机系统。

公开(公告)号：CN105673142A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201510885939.5

申请日：2015-12-04

申请人： 福特环球技术公司

发明人： J·L·托马斯 ,  M·J·范尼马斯塔特 ,  K·J·贝洱 ,  M·本巴尔斯卡

IPC分类号： F01N3/029 ,  F01N3/04 ,  F01N9/00 ,  F01N3/035

CPC分类号： F01N3/101 ,  F01N3/021 ,  F01N3/0232 ,  F01N3/0293 ,  F01N3/04 ,  F01N9/002 ,  F01N2610/00 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1406 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/035 ,  F01N2610/1453

摘要： 提供了用于喷射水以减少PF上的灰分负荷的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括将水从贮存器喷射到PF和三元催化剂之间，以便减少灰分负荷。

公开(公告)号：CN103827454B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201280045802.3

申请日：2012-12-05

申请人： 斗山英维高株式会社

发明人： 尹鸿喆 ,  崔允精

IPC分类号： F01N3/023 ,  F01N9/00

CPC分类号： F01N9/002 ,  B01D46/0057 ,  F01N3/0232 ,  F01N2900/1606 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明涉及工程机械的柴油机废气过滤器的再生控制方法。本发明的工程机械的柴油机废气过滤器的再生控制方法包括：第一强制再生步骤，如果柴油机废气过滤器（DPF）内部的碳灰量为已设置的容许区间，则根据已设置的第一强制进度，对所述柴油机废气过滤器（DPF）进行强制再生；及第二强制再生步骤，如果所述碳灰量超过所述容许区间，则根据所述碳灰量，以不同于所述第一强制进度的第二强制进度，对所述柴油机废气过滤器进行强制再生。

公开(公告)号：CN103619441B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201280031473.7

申请日：2012-06-29

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 大月宽 ,  中山茂树 ,  西冈宽真 ,  押川克彦 ,  塚本佳久 ,  松尾润一 ,  祖父江优一 ,  今井大地 ,  菅原康

IPC分类号： B01D46/24

CPC分类号： F01N3/023 ,  B01D41/00 ,  B01D46/00 ,  B01D46/006 ,  B01D46/0061 ,  B01D46/2418 ,  B01D46/32 ,  B01D53/64 ,  B01D53/82 ,  B01D2257/302 ,  B01D2259/40083 ,  B01D2279/30 ,  F01N3/00 ,  F01N3/021 ,  F01N3/022 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/0232 ,  F01N3/035 ,  F01N3/085

摘要： 本发明涉及一种壁流型颗粒过滤器（24），其布置于内燃机的排气通道的内部，其中，在所述内燃机中在过氧下执行燃烧。所述颗粒过滤器承载固体酸。所述固体酸具有高于亚硫酸的酸强度且低于硫酸的酸强度。为了从所述颗粒过滤器中去除灰分，临时执行灰分粒子化处理，所述灰分粒子化处理用于使所述颗粒过滤器的状态呈现如下状态：流入所述颗粒过滤器的所述排气的氧浓度降低并且所述颗粒过滤器的温度升高。

公开(公告)号：CN104582865A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201380041759.8

申请日：2013-08-26

申请人： 康明斯知识产权公司

发明人： 托德·M·维兰德 ,  莱斯利·E·弗里曼 ,  大卫·G·埃姆斯 ,  杜安·J·希曼斯基 ,  马克·G·唐 ,  威廉姆·A·麦格雷格尔 ,  利·A·罗高斯基

IPC分类号： B08B9/027 ,  F01N11/00 ,  B01D41/00 ,  F01N3/021

CPC分类号： B08B3/08 ,  B01D41/04 ,  B01D46/0053 ,  B01D46/0057 ,  B01D46/0067 ,  B01D46/0068 ,  B01D46/0075 ,  B01D46/0082 ,  B01D46/2418 ,  B01D2279/30 ,  B08B3/12 ,  B08B5/02 ,  B08B13/00 ,  F01N3/02 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/023 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/0232 ,  F01N3/0237

摘要： 根据一个实施例，用于清洁和再合格化排气后处理系统的部件的方法(100)包括使用x射线处理技术检查(140)部件。该方法还包括将多种清洁技术与材料的多种组合相关联(400)，并且根据与材料的组合相关联的多种清洁技术中的至少一种清洁(135、149、150)部件。

公开(公告)号：CN104508270A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201380039734.4

申请日：2013-07-26

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： S·F·迈斯特

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/022 ,  F01N3/023

CPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/0232 ,  F01N3/0237 ,  F01N2290/08 ,  F01N2550/04 ,  Y02T10/47

摘要： 公开了一种用于确定过滤器(10，110)中的灰分高度的系统(40，140)。该系统可以包括弦线(42，142)和压力源(44，144)，压力源(44，144)被配置成沿着过滤器(10，110)的通道(12，112)向下推进弦线(42，142)的一部分。还公开了一种用于确定过滤器(10，110)中的灰分高度的方法(20)。该方法(20)可以包括沿着过滤器(10，110)的通道(12，112)向下推进弦线(42，142)的一部分，并基于对过滤器通道(12，112)内的弦线(42，142)的测量和没有灰分积聚的干净的过滤器通道的已知长度，来确定过滤器通道(12，112)中的灰分高度。

公开(公告)号：CN104204433A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201280072115.0

申请日：2012-03-30

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 中山茂树 ,  西冈宽真 ,  今井大地 ,  大月宽

IPC分类号： F01N3/022 ,  F01N3/02 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035

CPC分类号： F01N3/035 ,  B01D46/2429 ,  B01D2046/2437 ,  F01N3/022 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/0232 ,  F01N3/103 ,  F01N2330/06 ,  F01N2330/60 ,  F01N2510/0682

摘要： 本发明的课题为，在壁流式的颗粒过滤器中，抑制PM的捕集率的降低,并且抑制灰分的堆积。为了解决这个课题，本发明，在利用具有灰分或灰分凝聚物能够通过的大小的细孔的多孔质的间隔壁划分成的壁流式的颗粒过滤器中，在从所述间隔壁的上游侧端部到下游侧端部的近前的区域设置涂敷层，所述涂敷层具有比所述间隔壁的细孔小的细孔。

公开(公告)号：CN109026286A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201811249998.3

申请日：2018-10-25

申请人： 崔德亮

发明人： 崔德亮

IPC分类号： F01N3/022 ,  F01N3/023 ,  F01N3/04 ,  F01N13/08 ,  F01N13/16

CPC分类号： F01N3/022 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/0232 ,  F01N3/04 ,  F01N13/08 ,  F01N13/16

摘要： 本发明提供了一种发动机碳氢和氮氧双降系统及其应用，所述发动机碳氢和氮氧双降系统包括：过滤装置，喷淋装置；所述过滤装置包括壳体，主滤芯和沿主滤芯轴向设置的出气管，所述出气管的外壁间隔设置有进气孔，所述壳体的一端设置有尾气进口；所述喷淋装置包括多个喷淋口，所述喷淋口设置在所述主滤芯的上方或下方。本发明的发动机尾气处理系统可以实现尾气处理以及主滤芯的水洗再生的双重作用，对发动机尾气具有很好的处理作用，并且该处理系统占地面积小，运行灵活方便，可以实现安全的自运行，结构简单，拆装灵活，维护方便，正常维护成本几乎为零，可重复使用，使用寿命长，为汽车尾气净化技术领域提供了新的研发方向，更具市场推广价值。