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公开(公告)号：CN119244368A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411315600.7
申请日：2024-09-20
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: F02B73/00 , F01N5/00 , F01N13/08 , F02B37/00 , F02M25/022
Abstract: 本发明公开了混动发动机和车辆，混动发动机包括：第一发动机，第二发动机，废气分配集成器和高温介质总成，第一发动机包括至少一个第一气缸，第二发动机与第一发动机连接，第二发动机包括第二气缸，废气分配集成器的进气口与第一发动机的排气口相连，废气分配集成器的排气口与第二发动机的进气口相连，高温介质总成与第二发动机连通，高温介质总成适于向第二气缸内喷入非燃烧介质。本发明的混动发动机，第一发动机使用燃料做功后所产生的废气能够被收集起来并送入第二发动机中，第二发动机通过使非燃烧介质和废气混合做功，这样混动发动机能够利用燃烧产生的废气二次做功，从而能够提升混动发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN113193784B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110540445.9
申请日：2021-05-18
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种可用于大功率发动机排气管的多腔体消声发电阵列，包括环形亥姆霍兹共鸣腔、排气管、出音管道、外壁、压电式发电装置；由圆周刚性板、两侧弹性薄板组成的环形亥姆霍兹共鸣腔嵌套在排气管上，排气管在排放发动机尾气产生排气噪声同时，出音管道将噪声从排气管引入环形亥姆霍兹共鸣腔，在正常工况排气噪声的声波频率下产生共振现象，共振现象能够显著地增加系统的振动幅度；弹性薄板带动由压电式陶瓷固支架、金属层、压电陶瓷组成的压电式发电装置振动，将振动能量转化为电能；外壁为压电式发电装置和环形亥姆霍兹共鸣腔提供保护。
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公开(公告)号：CN113669151B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110835362.2
申请日：2021-07-23
Applicant: 重庆燃气集团股份有限公司
IPC: F01P11/00 , F01P11/04 , F01P11/18 , F01N5/00 , F02B43/00 , F02B77/00 , F02B77/08 , F02M26/13 , F02M31/08
Abstract: 本发明公开了一种水控式燃气发动机及其自供应环保多级水供应系统，包括热水系统、冷水系统、温水系统、发电系统、蓄电池及电路控制系统、水源、水泵、过滤系统；所述水泵抽取所述水源经所述过滤系统连接有所述热水系统、温水系统、冷水系统，所述热水系统连接发电系统，该发电系统连接所述蓄电池及电路控制系统。有益效果：通过多级燃烧既可以高效的为用户持续提供热水，同时可以利用燃气燃烧的能量带动发电机发电，并将电力储存，实现能源的高效利用以及能源的综合利用。采用二次燃烧的设计，高温尾气加入到空气和燃气的混合气体中引入到二次燃烧室中燃烧做功。
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公开(公告)号：CN107246307B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201710580554.7
申请日：2017-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低速机可变排气能量分级装置的控制方法，包括油箱、过滤器、蓄能器、溢流阀、两位三通电磁换向阀等基本的液压元件、一个单作用液压缸、一个能量分级装置以及一个复位弹簧。单作用液压缸和复位弹簧分别位于能量分级装置的上方和下方，控制能量分级装置中分离轴的位置，进而控制高温排气口和低温排气口的切换。当发动机排气阀打开的时候，系统进入高温排气阶段，高温排气结束的时候，液压缸的活塞推动能量分级装置动作，系统进入低温排期阶段直至排气阀关闭，排气阀关闭以后，系统在复位弹簧的作用下复位。通过改变两位三通电磁换向阀的得失电时刻就可以改变发动机高低温排气阶段的切换时刻，实现可变排气能量分级。
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公开(公告)号：CN110453634A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910787866.4
申请日：2019-08-26
Applicant: 兰州大学
Abstract: 一种洗扫车废气利用装置，包括吸尘器、废气管、边刷、高压废气分阀和废气排出管，所述边刷包括有第一边刷和第二边刷，所述第一边刷和所述第二边刷分别设置在所述吸尘器的吸尘口两侧；所述吸尘器的排气孔连接有所述废气管，所述废气管与所述高压废气分阀连接，所述高压废气分阀连接有所述废气排出管。一种洗扫车废气利用装置，重复高效利用废气提高能效比，降低水资源浪费，并降低因携带压尘水而影响车辆运输动力能效，降低路上泥水量，同时提高了吸尘率减少了二次扬尘。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110249122A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201780085718.7
申请日：2017-02-10
Applicant: 康明斯公司
Inventor： 蒂莫西·C·恩斯特 , 克里斯多佛·R·纳尔逊
Abstract: 一种废热回收系统包括第一热交换器、第二热交换器和膨胀器。第一热交换器从第一回路的第一部分接收工作流体，并将工作流体提供到第一回路的第二部分。第二热交换器从第二回路的第一部分接收工作流体，并将工作流体提供到第二回路的第二部分。膨胀器向公共管路的第一部分提供工作流体。膨胀器包括定子。定子包括第一进口和第二进口。公共管路在第一回路的第一部分的上游和第二回路的第一部分的上游向第一回路和第二回路提供工作流体。
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公开(公告)号：CN108138677A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680056218.6
申请日：2016-07-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，所述内燃机设置有通过内燃机的废气加以驱动的发电机，该内燃机的控制装置能够增大所述发电机的发电机会。本发明的内燃机的控制装置中，所述内燃机设置有通过内燃机的废气加以驱动的发电机，该内燃机的控制装置具备在惯性行驶中增大供给至所述发电机的废气的量的废气量控制部。
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公开(公告)号：CN106382148A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611060275.X
申请日：2016-11-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F01N5/00 , F01N5/02 , F01N5/04 , H02K7/1823 , H02K35/02
Abstract: 本发明属于汽车废气能量回收装置，具体的说是一种汽车废气能量三级回收系统。该回收系统包括动能回收装置、振动能量回收装置和热能回收装置、整流电路和DC/DC转换器；所述的动能回收装置固定在排气支管和进气支管的出气口处；所述的振动能量回收装置固定在尾段排气管上；所述的热能回收装置固定在中段消声器和尾段消声器之间的靠近尾段消声器的排气管；所述的能回收装置、振动能量回收装置和热能回收装置均通过导线与整流电路连接；所述的整流电路与DC/DC转换器连接。本发明是一种结构简单紧凑，能够分级回收利用汽车废气中的动能、热能以及振动的能量的汽车废气能量三级回收系统，解决了现有汽车尾气中的能量不能充分利用的问题。
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公开(公告)号：CN103078558B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310002298.5
申请日：2013-01-05
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种基于夹心平板阵列型的温差发电器。包括4块相同的温差发电模块、冷却板、4块保护板、并联电路、外箱左侧板、外箱右侧板、外箱上侧板、外箱下侧板、冷却水管、气罩和通气管；该箱体由外箱左侧板、外箱右侧板、外箱上侧板和外箱下侧板组合而成，箱体的两端面分别连接气罩和通气管；4块温差发电模块分别过保护板的两端嵌入外箱左、右侧板之间的槽中；用并联电路连接构成输出电路；冷却水管通过前后气罩两侧通水孔与外箱左、右侧板相应的冷却通道相连；前后气罩的同一侧接冷却水管进水，另一侧接冷却水管出水。本发明能适应不同孔径大小的尾气管，具有良好的热量收集和冷却能力，能够有效地对汽车尾气中包含的能量进行收集。
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公开(公告)号：CN104279030A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310275802.9
申请日：2013-07-01
Applicant: 倪铭轩
Inventor： 倪铭轩
IPC: F01N5/00
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种自动充油汽车，包括汽车，驾驶室，前轮，后轮，汽车的尾部连接输废气管，输废气管连接废气转油器，废气转油器的顶部安装烟囱，废气转油器的下部连接一号储油箱，一号储油箱连接二号储油箱，二号储油箱连接三号储油箱，一号储油箱、二号储油箱和三号储油箱的底部安装履带轮。本发明能自动收集汽车尾气，不让尾气排放在空气中，使空气的质量得到改善，保证人类的健康，让汽车的危害减到最小。
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