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公开(公告)号：CN107246307A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710580554.7
申请日：2017-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低速机可变排气能量分级装置及控制方法，包括油箱、过滤器、蓄能器、溢流阀、两位三通电磁换向阀等基本的液压元件、一个单作用液压缸、一个能量分级装置以及一个复位弹簧。单作用液压缸和复位弹簧分别位于能量分级装置的上方和下方，控制能量分级装置中分离轴的位置，进而控制高温排气口和低温排气口的切换。当发动机排气阀打开的时候，系统进入高温排气阶段，高温排气结束的时候，液压缸的活塞推动能量分级装置动作，系统进入低温排期阶段直至排气阀关闭，排气阀关闭以后，系统在复位弹簧的作用下复位。通过改变两位三通电磁换向阀的得失电时刻就可以改变发动机高低温排气阶段的切换时刻，实现可变排气能量分级。
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公开(公告)号：CN107246307B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201710580554.7
申请日：2017-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低速机可变排气能量分级装置的控制方法，包括油箱、过滤器、蓄能器、溢流阀、两位三通电磁换向阀等基本的液压元件、一个单作用液压缸、一个能量分级装置以及一个复位弹簧。单作用液压缸和复位弹簧分别位于能量分级装置的上方和下方，控制能量分级装置中分离轴的位置，进而控制高温排气口和低温排气口的切换。当发动机排气阀打开的时候，系统进入高温排气阶段，高温排气结束的时候，液压缸的活塞推动能量分级装置动作，系统进入低温排期阶段直至排气阀关闭，排气阀关闭以后，系统在复位弹簧的作用下复位。通过改变两位三通电磁换向阀的得失电时刻就可以改变发动机高低温排气阶段的切换时刻，实现可变排气能量分级。
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公开(公告)号：CN107327329A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710580553.2
申请日：2017-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种电液全可变配气装置及控制方法，属于发动机气阀技术领域，电液全可变配气装置包括缓冲控制阀、升程控制阀、低压油箱、过滤器、液压马达、蓄能器、溢流阀、电磁换向阀、电液全可变配气执行器、电子控制系统和油管等附属部件；在全可变配气执行器上，有高压油口、升程控制油口、缓冲控制油口、缸体节流口以及A、B、C、D、E五个液压腔，通过控制这5个腔内的液压油的压力，实现发动机气阀的开启以及落座等动作；通过改变两位三通阀、升程控制阀、缓冲控制阀的得失电时刻就可以改变发动机气阀开启的相位、升程，实现气阀升程和相位的柔性调节以及气阀开启的持续期，从而实现气阀运动的全可变。
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公开(公告)号：CN107327329B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710580553.2
申请日：2017-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种电液全可变配气装置及控制方法，属于发动机气阀技术领域，电液全可变配气装置包括缓冲控制阀、升程控制阀、低压油箱、过滤器、液压马达、蓄能器、溢流阀、电磁换向阀、电液全可变配气执行器、电子控制系统和油管等附属部件；在全可变配气执行器上，有高压油口、升程控制油口、缓冲控制油口、缸体节流口以及A、B、C、D、E五个液压腔，通过控制这5个腔内的液压油的压力，实现发动机气阀的开启以及落座等动作；通过改变两位三通阀、升程控制阀、缓冲控制阀的得失电时刻就可以改变发动机气阀开启的相位、升程，实现气阀升程和相位的柔性调节以及气阀开启的持续期，从而实现气阀运动的全可变。
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