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公开(公告)号：CN105074177B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201480009382.2
申请日：2014-01-30
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
Abstract: 本发明涉及一种确定涡轮增压器(14)的上游压力(P3)和流经所述涡轮增压器中涡轮机(20)的气体流量的方法，所述涡轮增压器(14)包括的旁通管(22)包括控制气体通道的控制部件(23)，其中：通过求解方程组确定下游压力(P4)、气体总流量部件(23)的开口量、流经涡轮机(20)的流量和上游压力(P3)，其中：上游压力(P3)为下游压力(P4)和流经涡轮机(20)的流量的函数，流经涡轮机(20)的流量为总流量与流经所述管路(22)的随开口量变化的气体流量的差值、下游压力(P4)和上游压力(P3)的函数。
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公开(公告)号：CN102939453A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180023101.5
申请日：2011-04-14
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
Inventor： F·特雷勒
CPC classification number: F02D41/0062 , F01L1/18 , F01L1/20 , F01L1/24 , F01L1/344 , F01L2800/00 , F02D41/064 , F02D41/18 , F02D41/2432 , F02D41/2464 , F02D2200/021 , F02D2200/0402 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种从进气门和排气门打开和关闭角度的参数模型出发估计一个发动机循环中吸入发动机汽缸燃烧室内的新鲜空气量的方法，该方法包括标定(120)在发动机运行的标称温度下的模型，该标定还包括校准打开和关闭角度值。发动机在不同于标称温度的温度下运行时，该方法包括修正(126)根据这些气门与其气门摇臂之间分布游隙的估计值校准的打开和关闭角度。
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公开(公告)号：CN102939453B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201180023101.5
申请日：2011-04-14
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
Inventor： F·特雷勒
CPC classification number: F02D41/0062 , F01L1/18 , F01L1/20 , F01L1/24 , F01L1/344 , F01L2800/00 , F02D41/064 , F02D41/18 , F02D41/2432 , F02D41/2464 , F02D2200/021 , F02D2200/0402 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种从进气门和排气门打开和关闭角度的参数模型出发估计一个发动机循环中吸入发动机汽缸燃烧室内的新鲜空气量的方法，该方法包括标定(120)在发动机运行的标称温度下的模型，该标定还包括校准打开和关闭角度值。发动机在不同于标称温度的温度下运行时，该方法包括修正(126)根据这些气门与其气门摇臂之间分布游隙的估计值校准的打开和关闭角度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102770648B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180010958.3
申请日：2011-01-26
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D41/145 , F02D41/2416 , F02D41/2422 , F02D2041/001 , F02D2041/1433 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种估算车辆发动机的瞬时排气压力的方法，所述发动机连接到排气收集器，所述车辆包括至少一个控制进气阀和排气阀的凸轮轴。该方法的特征在于，其包括以下步骤：确定发动机转速和待排气体的总填充量；通过以发动机转速和总填充量作为输入值的图绘计算中间压力比；通过对中间压力比进行插值计算总压力比；并且用总压力比乘以参考排气压力，该乘积确定瞬时排气压力。该方法能够简单和有效地估算车辆发动机的瞬时排气压力。
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公开(公告)号：CN105074177A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480009382.2
申请日：2014-01-30
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02D23/02 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D41/145 , F02D41/182 , F02D2200/0402 , F02D2200/101 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种确定涡轮增压器(14)的上游压力(P3)和流经所述涡轮增压器中涡轮机(20)的气体流量(mTurbine)的方法，所述涡轮增压器(14)包括的旁通管(22)包括控制气体通道的控制部件(23)，其中：·通过求解方程组确定下游压力(P4)、气体总流量(mEchappement)、部件(23)的开口量、流经涡轮机(20)的流量(mTurbine)和上游压力(P3)，其中：·-上游压力(P3)为下游压力(P4)和流经涡轮机(20)的流量(mTurbine)的函数，·-流经涡轮机(20)的流量(mTurbine)为总流量(mEchappement)与流经所述管路(22)的随开口量变化的气体流量(mWastegate)的差值、下游压力(P4)和上游压力(P3)的函数。
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公开(公告)号：CN104583566B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201380031439.4
申请日：2013-06-10
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/0002 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2250/16 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种控制装配在机动车辆上的内燃机(1)的空气供应的方法。发动机(1)装配有空气供应管道(5)，所述空气供应管道设置有在所述空气供应管道(5)内部循环的气流(9)流量的调节部件(8)。所述方法包括定位调节部件(8)的步骤，所述调节部件可在完全开启位置和闭合位置之间移动，在所述完全开启位置中调节部件(8)允许气流(9)的通过，在所述闭合位置中调节部件(8)禁止这种通过。所述方法包括计算空气进气系数AADM的步骤，以用于确定调节部件(8)的位置。所述计算步骤考虑容置在空气供应管道(5)内的空气柱(14)的声学调谐频率f0的变化。
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公开(公告)号：CN104583566A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380031439.4
申请日：2013-06-10
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/0002 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2250/16 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种控制装配在机动车辆上的内燃机(1)的空气供应的方法。发动机(1)装配有空气供应管道(5)，所述空气供应管道设置有在所述空气供应管道(5)内部循环的气流(9)流量的调节部件(8)。所述方法包括定位调节部件(8)的步骤，所述调节部件可在完全开启位置和闭合位置之间移动，在所述完全开启位置中调节部件(8)允许气流(9)的通过，在所述闭合位置中调节部件(8)禁止这种通过。所述方法包括计算空气进气系数AADM的步骤，以用于确定调节部件(8)的位置。所述计算步骤考虑容置在空气供应管道(5)内的空气柱(14)的声学调谐频率f0的变化。
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公开(公告)号：CN102770648A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180010958.3
申请日：2011-01-26
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D41/145 , F02D41/2416 , F02D41/2422 , F02D2041/001 , F02D2041/1433 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种估算车辆发动机的瞬时排气压力的方法，所述发动机连接到排气收集器，所述车辆包括至少一个控制进气阀和排气阀的凸轮轴。该方法的特征在于，其包括以下步骤：确定发动机转速和待排气体的总填充量；通过以发动机转速和总填充量作为输入值的图绘计算中间压力比；通过对中间压力比进行插值计算总压力比；并且用总压力比乘以参考排气压力，该乘积确定瞬时排气压力。该方法能够简单和有效地估算车辆发动机的瞬时排气压力。
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