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公开(公告)号：CN106337750B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201610506789.7
申请日：2016-06-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D41/1486 , F02D35/023 , F02D35/024 , F02D41/0007 , F02D41/0097 , F02D41/1458 , F02D41/34 , F02D2041/001 , F02D2041/1409 , F02D2041/1433 , F02D2200/023 , F02M57/005 , F02M2200/247 , Y02T10/44
摘要： 提供一种内燃机的控制装置，其能够根据压缩行程中检测出的缸内压，良好地反映混合气的热容比的温度特性，同时高精度地估计混合气的空燃比，从而能够采用估计出的空燃比适当地控制内燃机。在本发明的内燃机的控制装置中，根据内燃机(3)的运转状态，设定混合气即将开始燃烧时的基准曲轴角CA_REF(步骤5)，在不存在外部EGR气体且空燃比为理论空燃比的混合气的组成条件下，基于混合气的热容比的温度特性，计算在基准曲轴角CA_REF下产生的基准缸内压P_REF(步骤6)。并且，根据在基准曲轴角CA_REF下由缸内压传感器(51)检测出的实际缸内压P_CPS与基准缸内压P_REF之间的压力差ΔP，来估计混合气的空燃比AF(步骤9～11)。并且，根据空燃比AF来控制内燃机(3)(图18)。
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公开(公告)号：CN106232970B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201580020997.X
申请日：2015-02-09
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 今枝宗矩
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D35/023 , F02D35/024 , F02D35/028 , F02D41/1401 , F02D45/00 , F02D2041/1429 , F02D2041/1433 , F02P5/1502
摘要： 本发明的目的在于使得能够降低用于制作内燃机的热产生率波形的工时，并且例如针对着火延迟期间在确保所需的精度的同时比以往更简易地进行推定、评价。将从利用火花塞进行点火起到混合气着火为止的期间规定为作为热产生率波形的特性值之一的着火延迟期间(τ)。在混合气的着火正时(FA)比活塞的压缩上止点靠提前侧(BTDC)的情况下，基于点火正时(SA)的气缸内的燃料密度(ρfuel@SA)来推定着火延迟期间(τ)，另一方面，在混合气的着火正时(FA)比活塞的压缩上止点靠延迟侧(ATDC)的情况下，基于着火正时(FA)的气缸内的燃料密度(ρfuel@FA)来推定所述着火延迟期间(τ)。使用该推定出的着火延迟期间(τ)来制作热产生率波形。
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公开(公告)号：CN108071512A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711111405.2
申请日：2017-11-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/0097 , F02D35/024 , F02D41/1497 , F02D41/2451 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , F02P9/002 , F02P11/06 , G01M15/11
摘要： 一种方法、系统和发动机配置为基于曲轴在至少三个气缸燃烧循环下的转速来确定参数。该方法、系统和发动机在前导汽缸燃烧循环中的两个或多个位置处确定两个或多个曲轴转速估值、在中间汽缸燃烧循环中的两个或多个位置处确定两个或多个曲轴转速估值，以及在紧随的汽缸燃烧循环中的两个或多个位置处确定两个或多个曲轴转速估值。一种方法、系统和发动机配置为基于所确定的前导曲轴转速估值、所确定的中间曲轴转速估值以及所确定的紧随的曲轴转速估值中的每个来确定所计算出的度量。然后基于所计算出的度量来确定例如失火的发动机参数。
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公开(公告)号：CN107128299A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710107617.7
申请日：2017-02-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 约瑟·委拉斯凯兹·阿尔坎塔拉 , 罗吉特·乔赫里 , 邝明朗
CPC分类号： B60W20/10 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0685 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2510/1025 , B60Y2200/92 , B60Y2300/205 , F02D35/024 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/1497 , F02D41/26 , F02N11/0814 , F02N2200/046 , F02N2300/104 , F16H63/50 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10S903/906 , Y10S903/915 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W2710/083
摘要： 本发明公开一种混合动力车辆及其控制方法。一种控制混合动力车辆的方法包括命令第一电机提供补偿转矩。补偿转矩基于计算的汽缸压力。采用动态模型计算出计算的汽缸压力。所述模型具有发动机曲柄位置的初始化输入以及第一电机的测得转速和第二电机的测得转速的实时输入。
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公开(公告)号：CN104797799B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201380060911.7
申请日：2013-10-24
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02P5/153 , F02D35/023 , F02D35/024 , F02D41/009 , F02D41/22 , F02D2041/1432 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , G01L23/225 , Y02T10/40
摘要： 本发明涉及一种用于检测火花点火型内燃发动机（VBK）中的自动点火的方法和设备，该发动机设有至少一个汽缸（Z1‑Z），其中，在所述内燃发动机（VBK）的压缩冲程过程中，在评估窗（KW‑AWF）内的限定的曲轴角（KW）处测量燃烧室压力的值（p_Zyl_mess），由所测量的所述燃烧室压力的值（p_Zyl_mess）确定经过滤波的压力值（p_Zyl_mess_MW），针对所限定的曲轴角（KW）确定在燃烧室（27）中的理论压力值（p_Zyl_calc），该理论压力值将出现在所述燃烧室（27）中未发生燃烧的情况下，计算经过滤波的压力值（p_Zyl_mess_MW）和理论压力值（p_Zyl_calc）之间的压力差值（p_Zyl_diff），将该压力差值（p_Zyl_diff）与指定的阈值（p_Zyl_SW）比较，并且如果所述阈值（p_Zyl_SW）被超过，则推断出在所述燃烧室（27）中发生了自动点火。
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公开(公告)号：CN105986913A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610149519.5
申请日：2016-03-16
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02N11/0814 , F02D35/024 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/023 , F02N99/006 , F02N2200/021 , F02N2200/023 , Y02T10/48 , F02D41/065 , F02D17/04 , F02D41/008 , F02D2200/02 , F02D2200/101
摘要： 本发明提供一种多缸内燃机的控制装置。本控制装置在停止条件成立的情况下，开始进行使燃料喷射停止的停止控制。在产生了再启动要求且最终信号是与压缩上止点对应的信号的情况下，若在从输出最终信号到经过预定时间的期间内自传感器输出信号，则本控制装置通过发火启动控制使内燃机运转再次开始。另一方面，在产生了再启动要求且最终信号是与压缩上止点对应的信号的情况下，若在经过预定时间之前未从传感器输出信号，则本控制装置通过启动器启动控制使内燃机运转再次开始。本控制装置设定预定时间，以使得在基于最终信号取得的旋转速度即最近速度为第1速度时的预定时间比最近速度为大于第1速度的第2速度时的预定时间长。
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公开(公告)号：CN105705756A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480062798.0
申请日：2014-09-25
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/34 , F02D35/023 , F02D35/024 , F02D41/26 , F02D41/402 , Y02T10/44
摘要： 介绍了一种用于控制内燃机的电子控制器、方法、计算机程序以及电子的存储介质，其中将喷射分成至少三个子喷射。根据表示出燃烧过程的特征的特征参量来预先给定所述子喷射的间隔和/或所述子喷射的喷射量的分配情况。
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公开(公告)号：CN102066731B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN200980122638.X
申请日：2009-06-03
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F02D41/1498 , F02D35/024 , F02D35/028 , F02D41/0047 , F02D41/009 , F02D2041/288
摘要： 诊断内燃机内的燃烧，包括监测曲轴角速度和基于曲轴角速度生成燃烧室的燃烧相位值。基于预定喷油曲柄角始点将燃烧相位值与预期燃烧相位值比较并基于该比较确定大于允许燃烧相位差的燃烧相位差。
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公开(公告)号：CN105247193A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480030945.6
申请日：2014-05-21
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D35/02 , G01M15/08 , F02D41/24 , F02D41/26 , F02D21/08 , F02D41/14 , F02D19/06 , B60W10/06 , B60W10/10 , F16H61/14 , F02P5/15 , G01M15/11 , F02P5/153 , F02D41/02
CPC分类号： F02D35/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02B23/104 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D19/0636 , F02D35/024 , F02D35/025 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/0085 , F02D41/0245 , F02D41/062 , F02D41/12 , F02D41/126 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D41/1488 , F02D41/1497 , F02D41/1498 , F02D41/2416 , F02D41/3005 , F02D2041/1422 , F02D2041/286 , F02D2200/0612 , F02D2200/1004 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , F02D2250/18 , F02P5/1506 , F02P5/153 , F02P9/002 , G01M15/11 , Y02T10/36
摘要： 一种用于内燃机的控制设备，包括缸内压力传感器(34)，用于检测缸内压力(P，100)。根据利用缸内压力传感器(34)采样的与曲轴角同步的缸内压力数据，计算(102)缸内热释放量数据。如果使用热释放量数据识别的燃烧时间段中所存在的热释放量数据的项数为两个以上(104)，那么控制设备判断与曲轴角同步采样的缸内压力数据是可靠的(106)并且发动机可以被相应地控制。
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公开(公告)号：CN103026041B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180032622.7
申请日：2011-06-30
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
IPC分类号： F02D41/04 , F02M31/125 , F02M53/06 , F02D41/38
CPC分类号： F02D41/047 , F02D35/023 , F02D35/024 , F02D35/025 , F02D35/026 , F02D41/3818 , F02D2200/0606 , F02D2250/02 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M53/06 , F02M63/0225 , Y02T10/126
摘要： 本发明涉及用于控制发动机的方法和装置，所述发动机操作至发动机的燃烧腔室（3）中的直接燃料喷射，所述直接燃料喷射尤其是直接汽油喷射。根据本发明：-发动机操作阶段被确定，-根据所述阶段，燃料在被引入到燃烧腔室（3）中之前被加热。本发明还涉及具有如上这样的控制装置和发动机燃料供应回路的组件。
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