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公开(公告)号：CN104704227B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201380052865.6
申请日：2013-10-02
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01M15/02 , F02D35/023 , F02D41/222 , F02D41/28 , F02D2041/281 , G01M15/042 , Y02T10/40
Abstract: 一种进行发动机的控制的发动机控制装置，具备暂时固定检测部、计数处理部、暂时固定值存储控制部和异常判定部。异常判定部在计数处理部的计数值为异常判定阈值以上时，判定为传感器发生暂时固定异常。在判定期间中检测到的传感器的检测值的最大值比存储于暂时固定值存储部的值低、且在判定期间中通过暂时固定检测部未检测到暂时固定状态时，计数处理部不进行计数器的递增，也不进行计数器的复位。
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公开(公告)号：CN104704227A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380052865.6
申请日：2013-10-02
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01M15/02 , F02D35/023 , F02D41/222 , F02D41/28 , F02D2041/281 , G01M15/042 , Y02T10/40
Abstract: 一种进行发动机的控制的发动机控制装置，具备暂时固定检测部、计数处理部、暂时固定值存储控制部和异常判定部。异常判定部在计数处理部的计数值为异常判定阈值以上时，判定为传感器发生暂时固定异常。在判定期间中检测到的传感器的检测值的最大值比存储于暂时固定值存储部的值低、且在判定期间中通过暂时固定检测部未检测到暂时固定状态时，计数处理部不进行计数器的递增，也不进行计数器的复位。
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公开(公告)号：CN104704225A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380048052.X
申请日：2013-10-15
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01M15/11 , F02D35/023 , F02D41/009 , F02D41/123 , F02D41/2451 , G01L23/00 , G01M15/08
Abstract: 判定内燃机是否处于未燃烧期间。其结果，在处于未燃烧期间的情况下，通过缸内压力传感器确定拖动期间的最大缸内压力(Pmax)，通过曲轴角传感器检测与该Pmax对应的曲轴角(θPmax)。然后，确定与内燃机转速和内燃机负荷率对应的基准曲轴角(θPmaxtgt)，进行修正以使得θPmax成为θPmaxtgt。然后，对曲轴角传感器的信号和与之对应的曲轴角(计测值)的关系进行修正，以使得与Pmax对应的曲轴角的计测值成为修正后的曲轴角。
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公开(公告)号：CN119062748A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410650008.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种即使在两个油泵中的一方发生异常的情况下也能够冷却两个电动机的驱动装置。驱动装置具备：第一电动机，所述第一电动机驱动车辆的左车轮；第二电动机，所述第二电动机驱动所述车辆的右车轮；第一油泵，所述第一油泵经由第一油供给路向所述第一电动机供给油；第二油泵，所述第二油泵经由第二油供给路向所述第二电动机供给油；连结流路，所述连结流路将所述第一油供给路与所述第二油供给路连接；以及流量调节装置，所述流量调节装置设置于所述连结流路，并且在所述第一油泵和所述第二油泵中的任一方异常时容许油在所述连结流路中流动。
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公开(公告)号：CN116252758A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211332042.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置及车辆用控制系统。一种能够以仅通过加速踏板的操作来控制驱动及制动的单踏板模式行驶的车辆的控制装置，该车辆的控制装置使用基于行驶历史数据针对每个任意的地点分别设定了多个行进方向的减速度的减速度映射来控制车辆的制动力，并在以单踏板模式进行行驶的过程中，基于减速度映射所包含的减速度信息中的与车辆当前的行进方向及位置对应的减速度信息来计算减速度等级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109751363B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201811286519.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明提供一种扭转振动减轻装置，其能够在抑制由于滚动体碰撞到滚动室的壁面而产生的异常声音的同时，减少热处理中的突起的裂纹。由于突起(70)被形成在与穿过滚动体(46)的中心和板(50)的直线(L2)相比而靠板(50)的旋转方向侧，所述滚动体(46)的中心为，滚动体(46)相对于在滚动室(48)内能够摆动到的两端的位置而处于中间时的所述滚动体(46)的中心，因此，与突起(70)位于所述直线L1上的情况相比，能够增大突起(70)的顶端角度(θ2)。因此，能够在为了于板(50)的制造时提高突起(70)的硬度而实施的热处理中，减轻产生突起(70)的裂纹的情况。其结果为，使制造板(50)时的品质提高。
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公开(公告)号：CN108238038B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711435189.7
申请日：2017-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/182
Abstract: 本发明提供一种变速控制装置及变速控制方法，所述变速控制装置以如下方式而对多级自动变速器的变速级的切换进行控制，即，使在预定的车速下成为与EV行驶模式的边界区域的再生行驶模式中被选择的变速比，大于在预定的车速下成为与EV行驶模式的边界区域的HV行驶模式中被选择的变速比，并且，以如下的方式而对多级自动变速器的变速级的切换进行控制，即，即使车速以及参数为相同，也使在从再生行驶模式起被切换到了EV行驶模式的情况下被选择的变速级的变速比，大于在从HV行驶模式起被切换到了EV行驶模式的情况下被选择的变速级的变速比。
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公开(公告)号：CN105971755B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610140361.5
申请日：2016-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明涉及多缸内燃机(10)的控制装置(80)。在停止条件成立的情况下，本装置执行停止燃料喷射以使内燃机旋转停止的停止控制。在停止控制开始后着火启动条件成立的情况下，执行通过在处于膨胀行程的汽缸中进行燃料喷射和点火而使内燃机启动的着火启动控制。在下述特定条件成立的情况下，执行将节气门开度控制成比特定条件即将成立时的节气门的开度大的第1开度的第1开度控制，其中，所述特定条件是预测为内燃机旋转因停止控制而停止了的时刻的车辆的室内的以除了内燃机以外的源为发生源的噪音和/或振动的水平为预定水平以上的条件，在停止条件成立时特定条件未成立的情况下，执行将节气门开度控制成比第1开度小的第2开度的第2开度控制。
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公开(公告)号：CN102439280A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201080001991.5
申请日：2010-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D35/028 , F02D35/024 , F02D41/0255 , F02D41/1498
Abstract: 本发明提供一种能够推定热产生量的内燃机的控制装置。运算处理装置(20)能够计算与曲轴角θ对应的PVk和PVk的变化率dPVk/dθ。为了方便，将“在PVk增加中dPVk/dθ取为最大值的曲轴转角”设为表示“50％燃烧比例的曲轴转角”，也称为“θCA50”。另外，将针对θCA50计算出的PVk也称为“PVkCA50”。另外，为了方便，将燃烧开始时刻的PVk(在本实施方式中如图3、4设为零)和PVkCA50的差也称为ΔPVkCA50。将ΔPVkCA50被2倍之后的值设为总热产生量Q。
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公开(公告)号：CN101171413A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200680015730.2
申请日：2006-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木裕介
CPC classification number: F02D41/187 , F02D41/062 , F02D41/222 , F02D41/2441 , F02D41/2474 , F02D2200/0414 , G01F1/68 , G01F1/692 , G01F1/696 , G01F1/6965 , G01F15/12 , G01F25/0007 , G01K13/02 , G01K15/00 , G01K2205/02 , Y02T10/40
Abstract: 在预测到内燃机将在不久的将来启动时，对空气流量计的加热器部通电以将其预热(步骤106)。在预热之前，利用空气流量计的温度测量部感测进气温度TAFM(步骤104)。在进气温度传感器的启动完成之后，获得由进气温度传感器感测的进气温度TA和先前感测的进气温度TAFM之间的差值。当差值高于预定值时，则判断进气温度传感器或空气流量计处于异常状态(步骤114)。
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