知搜-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

6 records (took 0.057 seconds)

    车辆的控制装置
    1.
    发明公开
    车辆的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN110630390A

    公开(公告)日：2019-12-31

    申请号：CN201910515247.X

    申请日：2019-06-14

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 中岛洋一 ,  上村元祥 ,  武藤敦 ,  稻垣贵文

    IPC: F02D29/02

    Abstract: 一种能够在发动机起动时迅速判定损失驱动状态的发生的具备流体传动装置的车辆的控制装置。基于根据发动机(12)的起动时的发动机的转速(Ne)的判定时间(T1)后的增加量(ΔNe)求出的增加率(dNe/dt)来判定变矩器(20)的损失驱动状态。由此，基于在发动机刚起动后上升的发动机(12)的转速(Ne)的增加率(dNe/dt)来判定损失驱动状态，所以不需要像以往那样在损失驱动的判定时等待到能够进行发动机起动后的涡轮转速的上升的有无的判定、或者对涡轮转速的上升状态的判定为止的判定时间(T2)，能够迅速对损失驱动状态的发生进行判定。

    扭转振动减轻装置
    2.
    发明公开
    扭转振动减轻装置 失效

    公开(公告)号：CN109751363A

    公开(公告)日：2019-05-14

    申请号：CN201811286519.5

    申请日：2018-10-31

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 稻垣贵文 ,  山下俊哉 ,  冈田卓也 ,  武藤敦 ,  白河雅啓 ,  铃木裕介

    IPC: F16F15/14

    Abstract: 本发明提供一种扭转振动减轻装置，其能够在抑制由于滚动体碰撞到滚动室的壁面而产生的异常声音的同时，减少热处理中的突起的裂纹。由于突起(70)被形成在与穿过滚动体(46)的中心和板(50)的直线(L2)相比而靠板(50)的旋转方向侧，所述滚动体(46)的中心为，滚动体(46)相对于在滚动室(48)内能够摆动到的两端的位置而处于中间时的所述滚动体(46)的中心，因此，与突起(70)位于所述直线L1上的情况相比，能够增大突起(70)的顶端角度(θ2)。因此，能够在为了于板(50)的制造时提高突起(70)的硬度而实施的热处理中，减轻产生突起(70)的裂纹的情况。其结果为，使制造板(50)时的品质提高。

    扭转振动减轻装置
    3.
    发明授权
    扭转振动减轻装置 失效

    公开(公告)号：CN109751363B

    公开(公告)日：2021-01-12

    申请号：CN201811286519.5

    申请日：2018-10-31

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 稻垣贵文 ,  山下俊哉 ,  冈田卓也 ,  武藤敦 ,  白河雅啓 ,  铃木裕介

    IPC: F16F15/14

    Abstract: 本发明提供一种扭转振动减轻装置，其能够在抑制由于滚动体碰撞到滚动室的壁面而产生的异常声音的同时，减少热处理中的突起的裂纹。由于突起(70)被形成在与穿过滚动体(46)的中心和板(50)的直线(L2)相比而靠板(50)的旋转方向侧，所述滚动体(46)的中心为，滚动体(46)相对于在滚动室(48)内能够摆动到的两端的位置而处于中间时的所述滚动体(46)的中心，因此，与突起(70)位于所述直线L1上的情况相比，能够增大突起(70)的顶端角度(θ2)。因此，能够在为了于板(50)的制造时提高突起(70)的硬度而实施的热处理中，减轻产生突起(70)的裂纹的情况。其结果为，使制造板(50)时的品质提高。

    减震器装置
    5.
    发明公开
    减震器装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN115405673A

    公开(公告)日：2022-11-29

    申请号：CN202210341707.3

    申请日：2022-04-02

    Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  法雷奥凯佩科日本株式会社

    Inventor： 八寿八勇 ,  武藤敦 ,  藤田司 ,  山本喜誉司

    IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

    Abstract: 本发明提供一种减震器装置，包括输入侧旋转部件、中间旋转部件、输出侧旋转部件以及弹性体。上述弹性体设置在上述输入侧旋转部件和上述输出侧旋转部件的各爪部彼此对置的多个对应部分的每一个与上述中间旋转部件的周向的间隙。而且，上述多个对应部分的一部分是构成为上述弹性体与上述输出侧旋转部件分离且与上述输入侧旋转部件接触的第1对应部分。上述多个对应部分的剩余部分是构成为上述弹性体与上述输入侧旋转部件分离且与上述输出侧旋转部件接触的第2对应部分。

Patent Agency Ranking