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公开(公告)号：CN105863858A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610082479.7
申请日：2016-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/042 , F02D2009/025 , F02N99/002 , F02D41/062
Abstract: 本发明提供一种能够抑制振动并提高再起动性的发动机起动装置。发动机起动装置的特征在于，具备根据发动机(10)的停止要求而使发动机(10)自动停止并根据自动停止中的发动机(10)的再起动要求而使发动机(10)再起动的控制单元(80)，控制单元(80)在发动机(10)的自动停止过程中，基于车辆的车速或变速器(90)的输入转速来算出规定的节气门开度，通过以算出的节气门开度将发动机(10)的节气门(39)打开来执行发动机(10)的各气缸的扫气，根据再起动要求而通过点火起动来使发动机(10)再起动，以使车速或输入转速高的情况下的节气门开度大于车速或输入转速低的情况下的节气门开度的方式算出节气门开度。
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公开(公告)号：CN101790476A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200880104647.1
申请日：2008-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/10 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02N11/04 , F16D48/02 , F16H3/093 , F16H61/02 , F16H63/40 , F16H63/46 , F16H59/42 , F16H59/70 , F16H59/74 , F16H61/688
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2510/0283 , B60W2510/0685 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , B60Y2400/428 , F02N5/04 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N15/022 , F02N2300/2002 , F16H3/006 , F16H61/688 , F16H2312/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T74/19223
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，驱动装置(10)具有：第一变速机构(30)，其能够以第一输入轴(27)接受来自内燃机输出轴(8)的机械动力；第二机构(40)，其能够以第二输入轴(38)接受来自内燃机输出轴(8)和电机(50)的机械动力；以及第一离合器(21)，其能够使内燃机输出轴(8)与第一输入轴(27)接合。ECU(100)，在进行内燃机(5)的起转时，对第一变速机构(30)和第二变速机构(40)的变速档进行选择，并且将第一离合器(21)设为接合状态，使得将第二输入轴(28)接受到的机械动力变速而传递至第一输入轴(27)。通过第二变速机构(40)和第一变速机构(30)进行变速使转矩增大，使来自电机(50)的机械动力经由第一离合器(21)传递至内燃机输出轴(8)。
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公开(公告)号：CN116653907A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310132353.6
申请日：2023-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村上香治
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及控制方法。混合动力车辆的控制装置执行发动机起动处理，该发动机起动处理包括驱动电动发电机的第一起动处理和以在第一起动处理中转移条件成立为条件而执行的第二起动处理。第二起动处理包括在中断了向电动发电机的电力的供给后驱动电动发电机。控制装置在第二起动处理执行中，基于在经过时间为第二时间阈值以内发动机转速成为了发动机转速阈值以上而判定为在发动机的起动上成功了。第二时间阈值比在第一起动处理的执行中与经过时间进行比较的第一时间阈值大。
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公开(公告)号：CN110027540B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201811573117.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的混合动力系统的控制装置和控制方法。电子控制装置在电池的充电容量为下限值以上且上限值以下的情况下，算出在电动发电机与电池之间授受的充电功率以使得不对电池进行充放电。在充电容量小于下限值的情况下，基于充电功率、辅机的使用功率以及行驶转矩算出对发动机的要求转矩。在充电容量为下限值以上且上限值以下的情况下，将使用功率排除在外，基于充电功率和行驶转矩算出要求转矩。
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公开(公告)号：CN109941088B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201811404148.6
申请日：2018-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村上香治
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车和混合动力汽车的控制方法。混合动力汽车包括发动机、电动发电机、主电池、DC‑DC转换器、副电池、起动器、以及电子控制单元。所述DC‑DC转换器是构成为对来自所述副电池的电力进行电压转换并向所述电动发电机输出的双向转换器。所述电子控制单元构成为控制所述DC‑DC转换器，使得：在使用了所述电动发电机的所述发动机的起动时，在所述主电池的第1可能电力量低于必要电力量的情况下，从所述副电池向所述电动发电机输出电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110056434A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910038791.X
申请日：2019-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村上香治
Abstract: 一种车辆的驱动系统及驱动方法，在使发动机停止时，基于曲轴角传感器所检测出的旋转位置来对曲轴开始反转时的预测旋转位置进行预测。目标旋转位置被设定在从在4个汽缸中的在曲轴开始反转时处于膨胀行程的汽缸中排气门打开到在该汽缸中膨胀行程结束为止的、曲轴的旋转位置的范围内。在预测旋转位置在目标旋转位置之前的情况下，转矩施加装置向曲轴施加正旋转转矩。在曲轴开始反转时处于膨胀行程的汽缸所对应的排气门打开了的正时，停止从转矩施加装置向曲轴的正旋转转矩的施加。
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公开(公告)号：CN105863858B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610082479.7
申请日：2016-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明提供一种能够抑制振动并提高再起动性的发动机起动装置。发动机起动装置的特征在于，具备根据发动机(10)的停止要求而使发动机(10)自动停止并根据自动停止中的发动机(10)的再起动要求而使发动机(10)再起动的控制单元(80)，控制单元(80)在发动机(10)的自动停止过程中，基于车辆的车速或变速器(90)的输入转速来算出规定的节气门开度，通过以算出的节气门开度将发动机(10)的节气门(39)打开来执行发动机(10)的各气缸的扫气，根据再起动要求而通过点火起动来使发动机(10)再起动，以使车速或输入转速高的情况下的节气门开度大于车速或输入转速低的情况下的节气门开度的方式算出节气门开度。
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公开(公告)号：CN107781088B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201710755112.1
申请日：2017-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0818 , F02D13/0234 , F02D41/062 , F02N19/005 , F02N2019/007 , F02N2300/104 , F02N2300/2002
Abstract: 一种内燃机的控制装置，在内燃机的自动停止后启动条件成立了的情况下，通过使内燃机反转在将在该时刻处于膨胀冲程的汽缸的空气压缩后使其燃烧，发生启动条件成立后的最初的燃烧(第一爆)。控制装置判定启动条件是否基于第1启动要求。控制装置在启动条件是基于第1启动要求成立的情况下，与启动条件是基于第1启动要求以外的启动要求(第2启动要求)成立的情况相比，增大伴随所述第一爆的燃烧的内燃机产生转矩的最大值和/或伴随接着所述第一爆的第二爆的燃烧的内燃机产生转矩的最大值。由此，能够在启动条件是基于第1启动要求的情况下缩短到启动完成为止的时间，在启动条件是基于第2启动要求的情况下一边抑制内燃机的振动一边使内燃机启动。
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公开(公告)号：CN103842222B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180073254.0
申请日：2011-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村上香治
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2510/105 , B60W2710/023 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明的发动机起动系统在电气行驶模式中使发动机起动的过程中，为了发动发动机而进行使离合器在滑移的同时进行接合的半接合操作(S2)，然后，在发动机发动开始后进行释放离合器的释放操作(S4、S5)。离合器的释放操作的开始时刻根据要求驱动力而变更。
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公开(公告)号：CN103930324A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201180074822.9
申请日：2011-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村上香治
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2030/206 , B60W2510/0623 , B60Y2300/46 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置(100)，该混合动力车辆(10)具备通过燃料的燃烧工作的内燃机(200)以及利用被充电至充电池(12)的电力工作的旋转电机(MG)，该混合动力车辆的控制装置(100)具备：停止控制单元，其在混合动力车辆的行驶过程中停止向内燃机供给所述燃料；减振控制单元，其对旋转电机进行控制，使得产生用于抑制因停止向内燃机供给燃料而产生的振动的减振力；和调整单元，其对减振力的大小进行调整，使得用于制动混合动力车辆的制动量越大则减振力越小。
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