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公开(公告)号：CN107781088B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201710755112.1
申请日：2017-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0818 , F02D13/0234 , F02D41/062 , F02N19/005 , F02N2019/007 , F02N2300/104 , F02N2300/2002
Abstract: 一种内燃机的控制装置，在内燃机的自动停止后启动条件成立了的情况下，通过使内燃机反转在将在该时刻处于膨胀冲程的汽缸的空气压缩后使其燃烧，发生启动条件成立后的最初的燃烧(第一爆)。控制装置判定启动条件是否基于第1启动要求。控制装置在启动条件是基于第1启动要求成立的情况下，与启动条件是基于第1启动要求以外的启动要求(第2启动要求)成立的情况相比，增大伴随所述第一爆的燃烧的内燃机产生转矩的最大值和/或伴随接着所述第一爆的第二爆的燃烧的内燃机产生转矩的最大值。由此，能够在启动条件是基于第1启动要求的情况下缩短到启动完成为止的时间，在启动条件是基于第2启动要求的情况下一边抑制内燃机的振动一边使内燃机启动。
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公开(公告)号：CN113944559B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202110704803.5
申请日：2021-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机单元。发动机单元包括发动机，该发动机包括：气缸喷射阀，该气缸喷射阀将燃料喷洒到燃烧室中；以及火花塞，该火花塞能够点燃从气缸喷射阀喷洒出的燃料。当执行膨胀冲程喷射驱动时，在点火正时的最终确定正时处确保点火正时的上限和下限使得点火正时在以最终燃料喷射开始正时为中心的预定范围内，其中，膨胀冲程喷射驱动在膨胀冲程中执行来自气缸喷射阀的最终燃料喷射并且与膨胀冲程中的燃料喷射同步地使用火花塞点燃燃料。
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公开(公告)号：CN104936841B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201480005583.5
申请日：2014-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2540/14 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , Y02T10/6221 , Y10S903/93
Abstract: 本发明的控制装置能够适用于如下混合动力车辆(1A)：内燃机(2)与MG(3)经由第2离合器(21)连接，MG(3)与变速器(10)经由能够通过离合器踏板(CP)的踩踏操作而切换状态的第1离合器(20)连接，变速器(10)的输出轴(12)以能够传递动力的方式连接于驱动轮(5)。控制装置在加速器开度为启动判定值以上时启动内燃机(2)。另外，控制装置在车辆(1A)停止且内燃机(2)停止的情况下，在离合器踏板(CP)的回程量小时，与离合器踏板(CP)的回程量大时相比，增大启动判定值。
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公开(公告)号：CN105501215A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510648156.5
申请日：2015-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/1884 , B60K6/485 , B60W2510/0652 , B60W2710/083 , Y02T10/6226 , Y02T10/7258 , B60W10/08 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638
Abstract: 提供一种能够抑制电能的无端消耗的车辆的控制装置。该车辆包括发动机、电动马达、离合器机构和转速检测单元，所述发动机具有输出向驱动轮传递的发动机转矩的输出轴，所述电动马达与所述发动机的输出轴相连结，所述离合器机构能够切换传递状态和切断状态，在所述传递状态下，在所述输出轴与所述驱动轮之间传递所述发动机转矩，在所述切断状态下，切断该发动机转矩的传递，所述转速检测单元检测所述发动机的转速，在由所述转速检测单元检测到的所述发动机的转速随着时间的经过而下降了的情况下，根据该转速的下降速度判断是否产生所述电动马达的马达转矩而施加给所述发动机的输出轴。
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公开(公告)号：CN113944559A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110704803.5
申请日：2021-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机单元。发动机单元包括发动机，该发动机包括：气缸喷射阀，该气缸喷射阀将燃料喷洒到燃烧室中；以及火花塞，该火花塞能够点燃从气缸喷射阀喷洒出的燃料。当执行膨胀冲程喷射驱动时，在点火正时的最终确定正时处确保点火正时的上限和下限使得点火正时在以最终燃料喷射开始正时为中心的预定范围内，其中，膨胀冲程喷射驱动在膨胀冲程中执行来自气缸喷射阀的最终燃料喷射并且与膨胀冲程中的燃料喷射同步地使用火花塞点燃燃料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108361118B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810017299.X
申请日：2018-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 早岛尚希
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，在从内燃机的停止期间起的起动中能够抑制振动并且降低耗电量。车辆具备内燃机和控制装置，所述内燃机具备：燃料喷射阀，其向燃烧室直接喷射燃料；火花塞，其对喷射到燃烧室的燃料进行点火；以及电动式的马达，其使曲轴旋转，所述控制装置在内燃机的停止期间，在起动条件成立的情况下使内燃机起动。控制装置构成为，在起动条件成立的情况下进行第一着火并用起动，所述第一着火并用起动是：通过燃料喷射阀向燃烧室喷射燃料并进行通过火花塞对该喷射出的燃料进行点火的第1次的着火，并且开始马达的驱动，在内燃机的转速超过了比共振带大的预定的判定阈值之后依次进行第2次以后的着火。
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公开(公告)号：CN108443024A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810149179.5
申请日：2018-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D37/02
CPC classification number: F02P5/1502 , F02D41/042 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及发动机控制装置。发动机控制装置包括电子控制单元。电子控制单元被构造成：通过在从对发动机的每个气缸的点火线圈的通电开始起经过预定时段之后切断通电而利用每个气缸的火花塞执行火花放电；当停止发动机的运转时，在对发动机的燃料供给停止之后，停止由每个气缸的火花塞引起的火花放电；并且在对所述发动机的燃料供给停止之后，控制所述火花塞以便使得从在曲轴的转速逐渐降低并且所述曲轴的转速达到预先设定的阈值或更小后的气缸所述火花塞引起的火花放电停止。
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公开(公告)号：CN107781088A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710755112.1
申请日：2017-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0818 , F02D13/0234 , F02D41/062 , F02N19/005 , F02N2019/007 , F02N2300/104 , F02N2300/2002 , F02D11/10 , F02D29/02 , F02N99/006 , F02N2019/008
Abstract: 一种内燃机的控制装置，在内燃机的自动停止后启动条件成立了的情况下，通过使内燃机反转在将在该时刻处于膨胀冲程的汽缸的空气压缩后使其燃烧，发生启动条件成立后的最初的燃烧(第一爆)。控制装置判定启动条件是否基于第1启动要求。控制装置在启动条件是基于第1启动要求成立的情况下，与启动条件是基于第1启动要求以外的启动要求(第2启动要求)成立的情况相比，增大伴随所述第一爆的燃烧的内燃机产生转矩的最大值和/或伴随接着所述第一爆的第二爆的燃烧的内燃机产生转矩的最大值。由此，能够在启动条件是基于第1启动要求的情况下缩短到启动完成为止的时间，在启动条件是基于第2启动要求的情况下一边抑制内燃机的振动一边使内燃机启动。
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公开(公告)号：CN108443024B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201810149179.5
申请日：2018-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D37/02
Abstract: 本发明涉及发动机控制装置。发动机控制装置包括电子控制单元。电子控制单元被构造成：通过在从对发动机的每个气缸的点火线圈的通电开始起经过预定时段之后切断通电而利用每个气缸的火花塞执行火花放电；当停止发动机的运转时，在对发动机的燃料供给停止之后，停止由每个气缸的火花塞引起的火花放电；并且在对所述发动机的燃料供给停止之后，控制所述火花塞以便使得从在曲轴的转速逐渐降低并且所述曲轴的转速达到预先设定的阈值或更小后的气缸所述火花塞引起的火花放电停止。
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公开(公告)号：CN108361118A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810017299.X
申请日：2018-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 早岛尚希
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，在从内燃机的停止期间起的起动中能够抑制振动并且降低耗电量。车辆具备内燃机和控制装置，所述内燃机具备：燃料喷射阀，其向燃烧室直接喷射燃料；火花塞，其对喷射到燃烧室的燃料进行点火；以及电动式的马达，其使曲轴旋转，所述控制装置在内燃机的停止期间，在起动条件成立的情况下使内燃机起动。控制装置构成为，在起动条件成立的情况下进行第一着火并用起动，所述第一着火并用起动是：通过燃料喷射阀向燃烧室喷射燃料并进行通过火花塞对该喷射出的燃料进行点火的第1次的着火，并且开始马达的驱动，在内燃机的转速超过了比共振带大的预定的判定阈值之后依次进行第2次以后的着火。
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