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公开(公告)号：CN114851778A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210637586.7
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种驱动桥总成控制方法、装置、介质以及电子设备。所述方法包括：采集目标驱动桥总成的润滑油参数、实际输入扭矩和实际输入转速；将所述润滑油参数作为输入数据，输入到预先训练的驱动桥总成控制模型，通过所述驱动桥总成控制模型确定参考输入扭矩和参考输入转速；根据所述参考输入扭矩和参考输入转速，分别对所述目标驱动桥总成的实际输入扭矩和实际输入转速进行调整。本申请技术方案可以提高目标驱动桥总成的控制有效性，充分发挥目标驱动桥总成的性能。
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公开(公告)号：CN111044189B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201911345668.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种插电式混合动力变速器传动效率的测试装置及测试方法。插电式混合动力变速器传动效率的测试装置包括：扭矩信号发生单元，设有两组，分别安装于左半轴和右半轴上，扭矩信号发生单元用于采集左半轴和右半轴的扭矩信号；信号发生供电单元，设有两组，分别安装于左半轴和右半轴上，信号发生供电单元为与其对应的扭矩信号发生单元供电；信号接收单元，用于接收扭矩信号发生单元产生的信号；信号整合单元，用于将信号接收单元接收的信号和变速器控制器输入的信号进行处理。本发明提供的插电式混合动力变速器传动效率的测试装置解决了插电式混合动力汽车的混合动力变速器的传动效率无法准确测量的问题。
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公开(公告)号：CN113090682A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110468883.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/12
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种离合器执行机构及车辆。该离合器执行机构包括壳体、平移传动部件、旋转传动部件和旋转驱动部件，平移传动部件包括丝母和螺接于丝母的内孔中的丝杠轴，丝母固设于壳体上；旋转传动部件包括连接轴、凸轮和转接件，连接轴转动设置于壳体上，凸轮套设于连接轴上，转接件与丝杠轴相连接，转接件能抵接于凸轮的异形面；旋转驱动部件设置于壳体上，旋转驱动部件被配置为驱动连接轴并带动凸轮旋转，转接件在凸轮的异形面的驱动作用下带动丝杠轴相对于丝母转动，进而使转接件能在丝杠轴的带动下沿丝杠轴的轴向平移。所述离合器执行机构，结构简单紧凑，制造成本较低，且执行效率较高。
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公开(公告)号：CN107631821B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201711013806.4
申请日：2017-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柔性盘的动态应力测试方法，包括：在柔性盘的关注部位粘贴测试应变片；在发动机飞轮上加工引线孔、电池固定槽、电池固定盖板安装孔、发射模块固定孔及引线固定槽；将发射模块及电池分别固定在发射模块固定孔和电池固定槽内；在电池固定盖板上粘贴补偿应变片；连接变速器及发动机总成，使测试应变片引线、补偿应变片引线及电池引线从飞轮后端穿过引线孔以便在飞轮前端与发射模块引线连接；通过发动机上的启动电机安装孔连接各引线，并将所有冗余引线固定在飞轮上的引线固定槽中；启动发动机；接收所述应变信号并对所述应变信号进行分析，得到柔性盘关注部位的应力曲线。本发明能够对柔性盘工作状态下的真实应力状态进行准确测试。
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公开(公告)号：CN115017739B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210857592.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于锥齿轮建模技术领域，公开了一种乘用车驱动桥准双曲面螺旋锥齿轮齿面精确建模方法，包括建立主齿轮和从齿轮的齿坯模型；建立主齿轮和从齿轮的刀具模型；建立机床模型；主齿轮采用展成法，从齿轮采用成形法，分别得到主齿轮和从齿轮的精确模型。与现有技术相比，本发明具有更高的建模效率，且模型精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117325933A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311237375.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车线控转向系统及控制方法，涉及汽车转向系统技术领域，所述汽车线控转向系统包括：整车控制器、转向控制器、线控转向系统和传统转向系统，整车控制器通过采集车辆信息及用户意愿，控制转向控制器实现线控转向机构唤醒工作，通过线控转向机构转向风险评估、转向安全保护等步骤的校验，最终实现线控转向动作的执行，在线控转向机构转向风险评估、转向安全保护的两个动作中，将线控校验的信息反馈至整车控制器，实现全步骤的风险监控，解决现有技术中智能汽车无法在复杂工况中快速响应、无法实时实现最优控制调理分配、无法保证线控转向安全可靠性的行业技术难题。
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公开(公告)号：CN116680822A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310565893.3
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种传动装置的处理方法和传动装置、非易失存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取电机的电机参数、蜗轮组件的转速比；基于电机参数、转速比确定凸轮盘的凸轮盘参数；利用动力学仿真模型确定凸轮盘和主动凸轮之间的传动比；基于传动比和凸轮盘参数确定传动装置的传动参数，其中，动力学仿真模型为在仿真环境中建立的传动装置。本发明解决了由人工计算传动转置的传动参数准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116678516A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310595843.X
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K13/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种油温阈值确定方法及车辆。其中，该方法包括：获取车辆总成中润滑油的预设使用温度；基于预设使用温度对车辆总成进行台架试验，确定不同油温区间下的车辆总成的油温阈值。本发明解决了相关技术中车辆的工作效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116201886A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310207990.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器电动油泵系统、低温启动方法以及车辆，包括：低压油泵，低压油泵通过低压油路与离合器的冷却系统连通；高压油泵，高压油泵通过高压油路与离合器的执行系统连通；状态控制阀，状态控制阀分别与低压油路和高压油路连接；油泵电机，油泵电机的驱动端分别与低压油泵和高压油泵连接。本申请中在低温启动时，在电动油泵系统中设置状态控制阀，通过调节状态控制阀使低压油路与回油路导通，低压油路中的油液回流至油底壳中，有效改善了油泵电机的低温启动负载过大的技术问题，油泵电机启动后，当低压油路中的油液不足时，通过调节状态控制阀使低压油路与高压油路导通，高压油泵为低压油路进行补油。
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公开(公告)号：CN115978104A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310272882.6
申请日：2023-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种分动器及具有其的车辆，分动器包括：离合器，离合器设置于输入轴上，离合器包括压盘组件，压盘组件与输入轴连接，离合器与输出轴通过链条连接；液压执行机构，液压执行机构与分动器壳体连接，液压执行机构与压盘组件抵接，液压执行机构可向压盘组件提供预设大小的压紧力，以使离合器将至少部分的输入轴上的扭矩传递至输出轴。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的分动器响应速度慢的问题。
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