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公开(公告)号：CN118468668A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410658743.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种提升制动系统不稳定模态计算精度摩擦片建模和调试方法，涉及汽车制动系统技术领域，提出了制动摩擦片的建模方法和材料参数的调试方法，对制动摩擦片的有限元模型建模方法与其材料参数的调试方法进行了创新，通过制动摩擦片的建模方法进行创新来提升计算的精度，大幅度提升了制动摩擦片的建模精度，以及制动系统不稳定模态计算准确度，提升制动系统不稳定模态计算精度，在产品开发的方案设计阶段更准确的判断方案的可行性，为制动系统性能开发控制提供了有力的手段。
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公开(公告)号：CN118443340A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410519757.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了轮胎瞬态均匀性试验方法及系统。其中，轮胎瞬态均匀性试验方法包括如下步骤：通过测试设备的转鼓驱动被测试轮胎转动，并在不同的转鼓加速度下，对被测试轮胎进行均匀性瞬态测试，以获得预设速度区间下的轮胎瞬态均匀性数据；根据所述轮胎瞬态均匀性数据并通过一致性检验，获得优选转鼓加速度；以所述优选转鼓加速度下进行的均匀性轮胎测试获得的轮胎瞬态均匀性数据作为试验结果。轮胎瞬态均匀性试验系统，应用轮胎瞬态均匀性试验方法。本发明能够快速、准确地获得速度区间内连续的轮胎均匀性数据，并能够作为判断整车测试结果与台架测试结果一致性的依据，得出质量问题的轮胎因素。
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公开(公告)号：CN118329478A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410460652.7
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎接地性能测试方法及一种轮胎、车辆，其中轮胎接地性能测试方法包括：轮胎预热，然后冷却；将所述轮胎垂直压向压力毯后，得到轮胎静态接地印迹；根据所述轮胎静态接地印迹获取静态印迹肩部长度与静态印迹中心长度；通过所述静态印迹肩部长度与所述静态印迹中心长度计算得到静态轮胎接地指数；根据所述静态轮胎接地指数判断轮胎的接地性能。本发明对轮胎进行压力分布测试后得到轮胎静态接地印迹，根据轮胎静态接地印迹得到的静态轮胎接地指数可更准确地判断出轮胎在受压接地时的压力分布情况、压力减少情况等，从而更准确地判断出轮胎的接地性能，提高整车性能。
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公开(公告)号：CN114858473B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210339041.8
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F17/10
Abstract: 乘用车传动系一阶振动噪声评价方法及系统，涉及振动噪声测量分析技术领域。解决了如何测量和评价车内因为传动系一阶而导致的振动噪声问题。本发明的方法为：采集待测试乘用车在平直干燥沥青路面行驶过程中的实时数据，所述数据包括传动系传动轴转速、传动系一阶振动测试点测试和传动系一阶噪声测点的数据；根据采集的振动加速度获得RSS，进一步获得转轴转速－RSS数据矩阵；根据采集的音频信号幅值与对应的转轴转速组成转轴转速－音频数据矩阵；当存在RSS数据超过目标值时，评价传动系一阶振动不平衡不满足开发目标；当存在音频信号超过噪声目标值时，评价为传动系一阶噪声不平衡不满足开发目标。本发明适用于汽车传动系的开发、检测技术领域中。
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公开(公告)号：CN118194716A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410404270.2
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/214 , G06F18/27 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种产气量仿真确定方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括：响应于电芯产气样本热失控，获取气体数据；根据气体数据，构建产气相图，其中，产气相图用于表征电芯产气样本的产气过程；对产气相图进行处理确定经验公式；根据经验公式和产气相图，确定参数场立体分布图；根据参数场立体分布图，确定产气量仿真结果。本发明解决了现有技术中动力电池产气量计算不够准确的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118051987A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410006304.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/13 , G06F17/17 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了轮胎非稳态侧偏特性线性仿真方法、装置、系统及介质，应用于汽车轮胎动力学技术领域，方法包括：获取刷子理论模型和简化函数，简化函数为指数函数的高精度近似表达式，利用简化函数对刷子理论模型进行简化处理，得到近似模型和空间域的微分方程；对近似模型进行参数辨识，得到接地半长、胎面分布侧向刚度、平移特征比和胎宽系数作为待测轮胎的特性参数；利用空间域的微分方程和特性参数对待测轮胎进行非稳态侧偏特性线性仿真。本发明提高了近似模型的精度，并将近似模型在空间域的微分方程应用于转动角输入或侧偏角输入下的轮胎非稳态侧偏特性线性仿真，提高了仿真精度，能够达到更佳的仿真效果。
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公开(公告)号：CN118036210A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410219757.3
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , H01M50/30 , G06F30/20 , G16C20/10 , G06F119/08 , G06F119/06
Abstract: 本发明实施例提供一种动力电池防爆阀的设计方法、装置、设备及介质，涉及新能源汽车技术领域。所述动力电池防爆阀的设计方法，包括：基于Π定理，根据动力电池的爆炸参数建立幂次关系式，并根据所述幂次关系式，得到所述动力电池的预测爆炸能量；结合所述动力电池的预测爆炸能量和目标防爆阀的适用极限能量，确定所述目标防爆阀的设计个数。本发明实施例能够实现简化防爆阀的设计流程，提高防爆阀的设计效率的技术效果。
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公开(公告)号：CN117996265A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311778979.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/654 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/48 , H01M10/04 , B60L50/60
Abstract: 本申请提供一种电池冷却装置、系统、电池冷却控制方法、动力电池和车辆，其中，电池冷却装置包括：电芯冷却单元和冷却板冷却单元所述电芯冷却单元包括内层结构与外层结构，所述内层结构为卷芯，所述外层结构为第一冷却流道，所述第一冷却流道包裹所述卷芯的外部，所述第一冷却流道的内部流通冷却液用于冷却所述卷芯；所述冷却板冷却单元包括第二冷却流道及流道控制装置，所述第二冷却流道与所述第一冷却流道连通，所述流道控制装置用于接收流道控制信号并基于所述流道控制信号改变冷却液流通路径。本申请能够提高电池的冷却效果，进而通过提电池的高冷却效果，能够提升电池的性能和安全性。
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公开(公告)号：CN117994072A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410081316.1
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q50/06 , G06Q10/0631
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆的充电行为分析方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取预处理后的车辆数据；根据所述车辆数据对所述车辆进行停车行为地点划分，得到所述车辆的停车地址数据；根据所述车辆数据对所述车辆进行充电行为地点划分，得到所述车辆的充电地址数据；将所述停车地址数据和所述充电地址数据进行匹配，得到标签数据；根据所述标签数据对所述车辆的充电行为进行分析。实施本申请实施例，可以实现用户的高效充电，将用户的停车行为与充电行为进行结合，充分满足用户的充电需求，合理地为用户进行时间、地域规划，使得用户可以根据充电需求快速地进行充电。
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公开(公告)号：CN117930801A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311802845.8
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制算法的测试方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：确定目标车辆控制算法以及目标仿真测试软件，其中，目标仿真测试软件包含应用程序接口；获取目标仿真软件的仿真数据，其中，仿真数据用于指示对目标车辆控制算法进行测试的数据；将仿真数据通过应用程序接口输入至目标车辆控制算法，其中，目标车辆控制算法用于根据仿真数据生成车辆控制指令；基于应用程序接口接收车辆控制指令，其中，车辆控制指令用于对目标仿真软件中的仿真车辆进行控制，以得到车辆控制结果；响应于车辆控制结果与预设控制结果一致，确定目标车辆控制算法通过测试。本发明解决了车辆控制算法的测试效率低的技术问题。
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