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公开(公告)号：CN105387156B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510908517.5
申请日：2015-12-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62 , F16H57/023 , F16H57/10
Abstract: 本发明涉及机械设计领域，公开一种用于电驱动的两挡自动变速器，此变速器由两个简单行星排和一个双星行星排组成，具有两个操纵件，六个基本构件；第一个简单行星排由一排齿圈R1、一排行星架CA1、一排太阳轮S1组成；第二个简单行星排由二排齿圈R2、二排行星架CA2、二排太阳轮S2组成；第三个双星行星排由三排齿圈R3、三排行星架CA3、三排太阳轮S3组成。本发明优点是传动简图的优化，减少了自动变速箱的尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用；具有两个挡位根据不同行驶工况进行切换；并且在二挡实现功率汇流，提供较大的减速比；本自动变速器的阶比选择合理，便于自动变速器的自动换挡。
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公开(公告)号：CN106763529A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611239462.4
申请日：2016-12-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H1/32
CPC classification number: F16H1/32
Abstract: 本发明属于机械设计领域，具体涉及轮一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器，包括输入轴，输出轴，两个简单行星排。一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器，包括行星排，安装在两端的输入构件和输出构件，分别与电机输入轴、输出轮辋连接。其特征在于，所述行星排有两个，分别为行星排PGS1和行星排PGS2；传动构件设有一个；并且起到主要支持的结构为公用齿圈。本发明的优点为采用两个简单行星排实现了较大的减速比，并且优化了结构尺寸参数，减少了减速器整体的尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用。
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公开(公告)号：CN106335356A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610842931.5
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K2007/0092 , B62M7/12 , H02K7/102 , H02K7/116
Abstract: 本发明属于机电复合传动技术领域，具体涉及一种带减速机构的轮毂电机驱动装置。与现有技术相比较，本发明将驱动电机、减速机构和制动机构集成于一个轮辋之内，通过电机的无级调速功能，使车辆具备良好的动力性；本发明中通过减速机构对电机转速进行调节，扩大电机适应范围，而减速机构相对于变速机构来说不需要换挡，在结构上简单许多，大大降低空间布置难度；本发明将驱动电机、行星减速机构与制动机构等结构进行集成一体化设计，一方面支撑件可以共用，减小了尺寸，另一方面便于整体拆卸和维护。
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公开(公告)号：CN117521254A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311487584.5
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种轮式越野车辆变海拔机动性能计算方法、系统及优化方法，该计算方法的具体过程为：基于轮式越野车辆液力变矩器的工况，分析发动机与液力变矩器的共同工作特性，得到涡轮轴的功率；基于变速机构的空转功率损失特性和效率特性，分析液力变矩器与变速机构的共同工作特性，得到变速机构输出轴的功率；基于后传动的空转功率损失特性和效率特性，分析功率传递规律，得到车轮的驱动功率；基于车辆风阻特性，分析迎风功率损失，得到车辆的行驶功率；基于车辆行驶功率和车辆速度的关系，并设置海波高度修正因子，从而实现车辆变海拔机动性能的计算。该方法能够对高原地区轮式越野车辆机动性能是否满足要求进行快速计算。
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公开(公告)号：CN117371126A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311384630.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于轮式车辆技术领域，具体涉及一种轮式越野车辆动力传动系统扭振匹配方法。本发明通过对动力传动系统自由振动特性分析、共振特性分析、强迫振动特性分析、涡轮轴扭振特性分析和扭振匹配特性分析等提出扭振匹配方法，与传统匹配方法比较，计算准确度更高，为配备有内燃机动力、液力机械传动系统的轮式越野车辆动力传动系统耐久性指标的实现提供了数据支撑。
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公开(公告)号：CN115935174A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211331722.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F18/2135 , G06F18/23213 , G06F18/241 , G06F18/15
Abstract: 本发明公开了一种矿用卡车行驶工况构建方法；包括如下步骤：步骤1、获取自动变速器输出轴转速作为原始数据；步骤2、将所述原始数据划分为多个短行程，采用主成分分析，提取短行程的描述参数；步骤3、根据所述短行程的描述参数对短行程进行聚类，获得4类聚类结果；所述4类对应土方运输、短时挪车、空载回程和数据异常四种工况情景分类；步骤4、识别聚类结果所属工况情景分类；步骤5、根据矿用卡车行驶工况的工况情景分类的组合顺序，根据识别的聚类结果，利用对应工况情景分类下的短行程拼接构建矿用卡车行驶工况；使用本发明能够提高所构建的矿用卡车行驶工况的准确性。
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公开(公告)号：CN114877055A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210288319.3
申请日：2022-03-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种单泵双动力源液压油泵，可集成于车辆的轴向，包括电机、单向离合器、输入轴、油泵出口、油泵及油泵入口；其中，一对电机的转子分别通过单向离合器连接发动机输入轴，油泵输入轴与一对电机的转子连接，所述油泵上设有油泵出口和油泵入口。本发明采用单向离合器装置，创新地提出了两种电机集成的单泵双动力源方案，有效的解决了传统双泵双动力源方案集成度低、尺寸空间大、辅助电泵不能持续工作等问题，有效满足了车辆拖车启动、拖车行驶、纯电起步等工况需求。
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公开(公告)号：CN113028048A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110235507.5
申请日：2021-03-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于自动变速器换挡策略优化技术领域，具体涉及一种自动变速器kickdown信号识别及其降档控制方法，包括：读取内部发动机最高转速、各个档位速比参数，获取油门开度信号、变速器输出轴转速；计算油门开度变化率，获取当前油门开度变化率最大值；当油门开度变化率超过当前油门开度下变化率的最大值时，产生降档加速需求；当油门开度大于一定量并有降档需求时，kickdown功能激活并发出kickdown信号；得到降档最大速比，并确定最大目标速比；获取目标档位，根据目标档位执行相应的换挡过程控制。本发明针对装有自动变换器的车辆动力性进行优化，适用于所有具有自动变速器的车辆，对车辆动力性提高有重要意义。
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公开(公告)号：CN109681591B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811444506.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及车辆传动技术领域，公开了一种四档行星变速机构，其技术方案是：第一行星排、第二行星排共用一个行星架；第一行星排包括：齿圈、第一太阳轮、第一行星轮；第二行星排包括：第二太阳轮、双联行星轮、第三太阳轮；第二太阳轮与双联行星轮的大轮啮合，第三太阳轮与双联行星轮的小轮啮合；第一制动器的主动端与第一离合器的被动端、第一太阳轮连接；输入构件一端与输入轴连接，另一端与第二太阳轮连接，中段与第一离合器的主动端连接；第二制动器的主动端与第二离合器的被动端、齿圈连接；输出构件的一端与第三太阳轮连接，另一端与输出轴连接，中段与第二离合器的主动端连接。本发明可实现四种不同的传动比。
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公开(公告)号：CN111365451A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010279494.7
申请日：2020-04-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器换挡策略修正方法，其中，包括：采集发动机转速、油门开度、车速、当前档位和目标档位信号；当换挡过程为升档，换挡过程结束后进行计时到下一次降档，若降档为动力降档以及计时时间小于时间阀值时，提高当前档位下的升档曲线；当不满足条件时，该当前档位升档曲线不变；当自动变速器处于降档状态，且处于动力降档时，进行延时升档；当自动变速器降档为无动力降档时，升档曲线不变。本发明一种自动变速器换挡策略修正方法，解决了自动变速器车辆行驶过程中因换挡策略引起的换挡冲击和动力不足问题。优化了自动变换器换挡策略。
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