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公开(公告)号：CN106678346B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201611248936.1
申请日：2016-12-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于驱动桥轴承的润滑结构，该结构为设于驱动桥壳与主减速器主动锥齿轮之间的主减支撑，所述润滑结构包括靠近所述主减速器主动锥齿轮的圆柱段和与之通过加强筋连接的远离所述主动锥齿轮的弧形壳体，所述圆柱段设有输入端润滑油道，所述润滑油道包括进油口和回油口，所述进油口沿所述圆柱段内圆周与水平线呈300对称分布且数目为4，所述回油口设于所述圆柱段远离主减速器主动锥齿轮一端的轴承的外侧，沿所述圆柱段圆周在竖直方向对称分布且数目为2，采用符合流体力学的结构设计了驱动桥轴承的润滑结构，使驱动桥结构更加紧凑，进油口和回油口的设计兼顾了驱动桥低速、高速两种状态下输入端轴承的润滑散热需求。
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公开(公告)号：CN106678294A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611087413.3
申请日：2016-12-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/46 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/46 , F16H57/023 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007
Abstract: 本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种可用于自动变速箱的四档双内啮合行星变速机构。该变速机构包括：第一双内啮合行星排，第二双内啮合行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，四个传动构件和两个双面离合器；该方案利用双面离合器可实现四种不同的传动比，减少了自动变速箱的零件数，尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用，可提供较大的减速比，具有四个档位根据不同行驶工况进行切换。本行星变速机构的阶比选择合理，便于自动变速器的自动换挡。
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公开(公告)号：CN105673783A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610252300.8
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H3/44 , F16H2003/442 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种大传动比的两挡行星变速器。与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：(1)本发明技术方案的变速器仅有两个挡位，传动比较大，挡位阶比(相邻挡位的传动比之比)高达3.0，适于电传动车辆及轮边减速使用；(2)结构简单紧凑，功率密度较高。
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公开(公告)号：CN106678294B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201611087413.3
申请日：2016-12-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/46 , F16H57/023
Abstract: 本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种可用于自动变速箱的四档双内啮合行星变速机构。该变速机构包括：第一双内啮合行星排，第二双内啮合行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，四个传动构件和两个双面离合器；该方案利用双面离合器可实现四种不同的传动比，减少了自动变速箱的零件数，尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用，可提供较大的减速比，具有四个档位根据不同行驶工况进行切换。本行星变速机构的阶比选择合理，便于自动变速器的自动换挡。
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公开(公告)号：CN106246822B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610842924.5
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于机电复合传动技术领域，尤其涉及一种带行星变速机构的轮毂电机驱动装置。与现有技术相比较，本发明将驱动电机、变速减速机构和制动机构集成于一个轮辋之内，通过电机的无级调速功能，使车辆具备良好的动力性；本发明通过电磁离合器对滑套的操纵来实现低速档和高速档的切换，减少了摩擦损耗，提高了传动效率；本发明的驱动电机、行星变速机构与制动机构等结构进行集成一体化设计，一方面支撑件可以共用，减小了尺寸，另一方面便于整体拆卸和维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106763565A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611087437.9
申请日：2016-12-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H3/46 , F16H2200/0021 , F16H2200/0039 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种适于电动车辆使用的三挡行星变速机构。此变速机构由两个行星排、两个换挡制动器和一个换挡离合器组成。第一行星排和第二行星排均为内外啮合单星排；第一行星排由第一太阳轮、第一行星架、第一齿圈和4个第一行星轮组成；第二行星排由第二太阳轮、第二行星架、第二齿圈和4个第二行星轮组成。本发明的优点是传动范围较大，挡阶比也较大，在满足电动车辆爬陡坡需求的同时，超速挡也降低了高速工况下电机转速需求；且传动方案精巧，结构简单，便于紧凑型设计。
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公开(公告)号：CN106763565B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201611087437.9
申请日：2016-12-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/46
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种适于电动车辆使用的三挡行星变速机构。此变速机构由两个行星排、两个换挡制动器和一个换挡离合器组成。第一行星排和第二行星排均为内外啮合单星排；第一行星排由第一太阳轮、第一行星架、第一齿圈和4个第一行星轮组成；第二行星排由第二太阳轮、第二行星架、第二齿圈和4个第二行星轮组成。本发明的优点是传动范围较大，挡阶比也较大，在满足电动车辆爬陡坡需求的同时，超速挡也降低了高速工况下电机转速需求；且传动方案精巧，结构简单，便于紧凑型设计。
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公开(公告)号：CN105678106A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610225418.1
申请日：2016-04-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种行星传动方案的选择方法，所述方法包括如下步骤：I、建立传动误差的多目标优化模型；II、分析传动性能；III、分析结构几何矛盾；IV、确定行星传动方案；本发明通过该选择方法获得满足预定的行星轮相对转速、操纵力矩、传动效率等各项性能指标的要求，而且在结构上不发生干涉，满足设计者意图的最优的行星传动设计方案，实现传动系统的多档化、大功率、高转速及高功率密度。
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公开(公告)号：CN105550429A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510908381.8
申请日：2015-12-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: F16H57/00 , F16H2057/0087 , G06F17/5095 , G06F17/5036 , G06F2217/12
Abstract: 本发明公开了一种基于图论的行星传动构建组模型建立方法，该方法结合图论建模方法和行星传动运动学特性，建立一种相对转速意义的行星排组图论模型。在该图论模型基础上将制动器或离合器的接合状态转化为相对应的拓扑变换，实现对构件组进行挡位特性自动分析，得出其实际所能实现的最大挡位数和反映对应的传动比与行星排广义特性参数之间关系的工况图模型，为以后根据给定的传动比系列进行方案设计直接提供模型支持，同时保证能够寻找到所有可行的传动方案，避免了利用构件分析综合法对所有可能的行星排组、离合器组以及构件组进行人工逻辑判断和模型推导。
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