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公开(公告)号：CN114454717A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210058128.8
申请日：2022-01-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种纯电动车低速提示音设置方法，先通过短按汽车仪表按键以进入低速提示音设置界面，再长按汽车仪表按键以进入声音选择界面，随后通过汽车仪表按键完成声音的选择，最后汽车仪表将选择的声音编号发送给低速提示音装置，后续速提示音装置可根据声音编号在车辆低速行驶时发出其对应的声音。该方法不仅实现了低速提示音稳定、快速的设置，而且成本低。
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公开(公告)号：CN113386687A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110673199.4
申请日：2021-06-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 汪西光 , 徐远 , 石也 , 黄棕 , 刘明威 , 汪斌 , 金力 , 周剑兵 , 刘振兴 , 卞晓光 , 程尧 , 於家华 , 梅传广 , 陈川 , 谢昊 , 景琳璞 , 付英
IPC: B60R16/023
Abstract: 一种车载通信终端故障监测的分级预警限速方法，基于如下装置，包括：动力系统控制器、车载通信终端和组合仪表，所述动力系统控制器、车载通信终端和组合仪表均与CAN总线信号连接；所述限速方法包括如下步骤：步骤一：自检，车载通信终端每隔3分钟自检一次，如自检结果正常则发送加密报文，如自检不正常则停止发送加密报文；步骤二：预警分级，动力系统控制器根据连续丢失自检正常报文次数的多少进行预警分级；步骤三：分级执行预警，动力系统控制器根据预警等级，执行对应预警操作；步骤四：解除预警，动力系统控制器根据连续收到的自检正常报文次数的多少逐级解除预警。本设计不仅有效保证车联网功能实现，而且策略人性化，用户更易接受。
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公开(公告)号：CN117507848B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311694411.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种滑行能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源商用车设计开发领域，该方法包括获取样本车辆驾驶数据并进行驾驶工况划分，计算得到样本车辆各车速下滑行工况的时长占比和滑行减速度；基于样本车辆在各车速下滑行工况的最大时长占比，以及时长占比最大时对应的滑行减速度，确定车速、滑行工况时长占比、滑行减速度间的对应关系，作为整车参考基准；周期性获取待调车辆各车速下的滑行工况的时长占比和滑行减速度，与整车参考基准进行比较并基于比较结果调整电机能量回收扭矩。本申请能够在实现能力有效回收的同时保证整车驾驶体验。
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公开(公告)号：CN119527049A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411925740.6
申请日：2024-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源车辆太阳能充电方法及装置，涉及汽车技术领域，所述新能源车辆太阳能充电方法包括以下步骤：获取太阳能光伏板的光电转换效率；若太阳能光伏板的光电转换效率大于或等于光电转换效率阈值，获取电池包的剩余容量；根据电池包的剩余容量与容量阈值的关系，确定对动力电池包和/或用电装置进行太阳能充电，通过太阳能光伏板的光电转换效率、电池包的剩余容量与容量阈值的关系，确定对动力电池包和/或用电装置进行太阳能充电，可以在地面充电设备不足、光电转换效率足够、电池电量不足时为新能源车辆进行太阳能充电，及时为车辆充电，减少新能源车辆的充电压力。
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公开(公告)号：CN118213673A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410101053.6
申请日：2024-01-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/48
Abstract: 一种电池包热管理方法、装置、设备及可读存储介质，电池包热管理方法包括：当检测到车辆在低压上电状态下电池大模组的温度满足预设制热条件或预设制冷条件时，控制车辆高压上电，控制电池大模组对应的制热设备或制冷设备对电池大模组进行制热或制冷。本申请通过，将电池包划分为多个电池大模组，针对每个电池大模组使用独立的制热设备和制冷设备进行热管理，仅针对需要进行热管理的电池大模组进行制热和制冷，从而能够使用功率更小的制热热备和制冷设备，从而能够降低进行单次热管理时的电能输出，降低了热管理的能耗，同时能够降低进行单次热管理的工作时间，提升了热管理的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117507848A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311694411.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种滑行能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源商用车设计开发领域，该方法包括获取样本车辆驾驶数据并进行驾驶工况划分，计算得到样本车辆各车速下滑行工况的时长占比和滑行减速度；基于样本车辆在各车速下滑行工况的最大时长占比，以及时长占比最大时对应的滑行减速度，确定车速、滑行工况时长占比、滑行减速度间的对应关系，作为整车参考基准；周期性获取待调车辆各车速下的滑行工况的时长占比和滑行减速度，与整车参考基准进行比较并基于比较结果调整电机能量回收扭矩。本申请能够在实现能力有效回收的同时保证整车驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113400917B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110828231.1
申请日：2021-07-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动轻卡电池箱总成，包括换电托架与电池箱，换电托架包括底框架及其左右两侧安装的侧板，底框架前侧中部安装有侧框架，侧框架上安装有快换连接器，底框架左右两侧均安装有锁止机构，锁止机构包括锁止轴、锁止座、联动杆与联动杆安装座，锁止轴与锁止座转动连接，锁止座与侧板相连接，联动杆与联动杆安装座转动连接，联动杆安装座与底框架相连接，联动杆上套装有锁止轮与压紧轮，锁止轮与锁止轴相啮合，压紧轮外周面上设置有一号锁止凸起，电池箱包括箱体、上盖与底板，底板放置在底框架上，底板上位于箱体左右两侧的部位开设有锁止槽，锁止槽与锁止轮的轮齿、一号锁止凸起相匹配。本设计不仅锁止机构简单，而且锁止可靠性高。
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公开(公告)号：CN209467003U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201822185792.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车充电插座安装装置，包括用于围住插座的筒状防护罩，防护罩的一端设有连接于车体的安装支架，防护罩的另一端连接底座的内侧，底座的外侧设有形状和尺寸相匹配的上盖，上盖周缘的内壁上设有与底座外壁相匹配的螺纹结构。本实用新型所述的纯电动汽车充电插座安装装置可以给充电插座提供单独的安装空间。上盖上的旋钮的左右旋转来开启或锁住上盖，当锁住上盖时可以给充电插座提供良好的防护性能。
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公开(公告)号：CN207932899U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820134918.9
申请日：2018-01-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B66C1/16
Abstract: 本实用新型属于车辆生产装配技术领域，具体指一种驾驶室吊具，包括吊架、设于吊架上并可沿吊架长度方向滑动的两个滑车、两端及中部分别与两个滑车及吊架铰接的连杆组件以及多个吊钩，其特殊之处在于，还包括分别铰接于两个滑车下端的两根吊钩轨道，多个所述吊钩分别装于两根吊钩轨道上并可沿吊钩轨道滑动。本实用新型所述驾驶室吊具上任意两个吊钩的间距均可调节，因而具有较好的通用性，可稳定抓取和起吊多种类型的卡车驾驶室，能够适应多种车辆的混线生产，并有助于降低生产设备成本。
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公开(公告)号：CN207800653U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820141655.4
申请日：2018-01-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车领域，具体指一种便于对位安装的动力电池包，包括矩形的箱体，其特殊之处在于，所述箱体相对的两个侧面上分别设有多个横向调节支架和纵向调节支架。所述横向调节支架和纵向调节支架均由衬底板、水平顶板和两块斜撑板组成，所述衬底板与箱体侧面部分贴合并固接，两块所述斜撑板相互平行且下端均与衬底板固接，两块所述斜撑板的顶端与水平顶板的底面贴合并固接，所述横向调节支架在水平顶板上设有与箱体长边平行的腰形横向调节孔，所述纵向调节支架在水平顶板上设有与箱体长边垂直的腰形纵向调节孔。该动力电池包安装方便，所含的横向调节支架和纵向调节支架结构简单、合理，强度较高且易于加工制作。
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