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公开(公告)号：CN101345431A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810048919.2
申请日：2008-08-20
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种串联蓄电池组充电均衡装置，包括与每一单体电池并联的独立的旁路泄放电路H1～Hn，其特征在于：旁路泄放电路是直流—交流—直流能量转换电路；能量转换电路的输出正极与作为与串联电池组总的正极的连接端；能量转换电路的负极输出作为与串联电池组总的负极的连接端。能量转换电路包括依次连接的单体电池电压检测电路、脉宽调制电路、变压器T1、整流二极管D2，整流二极管D2的输出作为与整体充电设备正极的连接端，变压器T1的负极作为与整体充电设备负极的连接端。脉宽调制电路包括运算放大器、比较器、放大电路、驱动电路。驱动电路是功率器件Q1，Q1间歇性导通。
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公开(公告)号：CN207931701U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820129913.7
申请日：2018-01-25
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T11/04
摘要： 本实用新型涉及汽车制造领域，具体指一种适用于轮边驻车系统的制动拉索转换机构，包括基座、杠杆体、销轴、分线夹、拉杆、主拉索和两根副拉索。所述基座为由基座底板、前支板、后支板和两块基座侧板组成的箱型结构。所述杠杆体的底端通过水平穿过两基座侧板的销轴与基座铰接，所述主拉索包括端部与前支板固定连接的主拉索护管及与杠杆体顶端铰接的主索芯接头。两根所述副拉索均包括端部与后支板固定连接的副拉索护管及与分线夹卡接的副索芯接头，所述拉杆的后端与分线夹卡接，前端与杠杆体的中部铰接。该转换机构的零部件强度较高，可产生较高的助力比，能够满足轻型载货车辆的轮边驻车要求，并有助于降低该类车辆的成本和自身重量。
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公开(公告)号：CN207932899U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820134918.9
申请日：2018-01-25
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B66C1/16
摘要： 本实用新型属于车辆生产装配技术领域，具体指一种驾驶室吊具，包括吊架、设于吊架上并可沿吊架长度方向滑动的两个滑车、两端及中部分别与两个滑车及吊架铰接的连杆组件以及多个吊钩，其特殊之处在于，还包括分别铰接于两个滑车下端的两根吊钩轨道，多个所述吊钩分别装于两根吊钩轨道上并可沿吊钩轨道滑动。本实用新型所述驾驶室吊具上任意两个吊钩的间距均可调节，因而具有较好的通用性，可稳定抓取和起吊多种类型的卡车驾驶室，能够适应多种车辆的混线生产，并有助于降低生产设备成本。
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公开(公告)号：CN207800653U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820141655.4
申请日：2018-01-26
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及电动汽车领域，具体指一种便于对位安装的动力电池包，包括矩形的箱体，其特殊之处在于，所述箱体相对的两个侧面上分别设有多个横向调节支架和纵向调节支架。所述横向调节支架和纵向调节支架均由衬底板、水平顶板和两块斜撑板组成，所述衬底板与箱体侧面部分贴合并固接，两块所述斜撑板相互平行且下端均与衬底板固接，两块所述斜撑板的顶端与水平顶板的底面贴合并固接，所述横向调节支架在水平顶板上设有与箱体长边平行的腰形横向调节孔，所述纵向调节支架在水平顶板上设有与箱体长边垂直的腰形纵向调节孔。该动力电池包安装方便，所含的横向调节支架和纵向调节支架结构简单、合理，强度较高且易于加工制作。
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