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公开(公告)号：CN119705096A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411780056.3
申请日：2024-12-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机扭矩控制方法及装置、混合动力汽车扭矩控制方法，该方法包括：查找电机需求转速对应的电机额定扭矩；若电机需求扭矩小于或等于电机额定扭矩，则控制电机输出扭矩等于电机需求扭矩；若电机需求扭矩大于电机额定扭矩，电机实时温度小于或等于降幅阈值，则控制电机输出扭矩等于电机需求扭矩；若电机需求扭矩大于电机额定扭矩，电机实时温度小于温度保护阈值，大于降幅阈值，则将电机输出扭矩控制在零到电机需求扭矩之间，其中，电机实时温度越接近降幅阈值，电机输出扭矩越接近电机需求扭矩，电机实时温度越接近温度保护阈值，电机输出扭矩越接近零。通过本申请，在避免电机过热触发强制断电的前提下，能够尽可能满足扭矩需求。
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公开(公告)号：CN119659497A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411851574.X
申请日：2024-12-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60L53/00 , H02J7/00
Abstract: 一种新能源车量高压预充电控制方法、系统及设备，涉及车辆高压预充电领域，方法包括步骤：采用多合一控制器连接低压蓄电池，所述多合一控制器包括电机控制器MCU和直流‑直流转换器DCDC；整车控制器VCU通过多合一控制器控制低压蓄电池升压到预充目标电压，通过低压蓄电池对多合一控制器中电机控制器MCU的第一电容C1进行预充电；当第一电容C1的电压在预充电时间内达到预设百分比的预充目标电压时，预充电成功。本申请采用低压蓄电池对多合一控制器中MCU的第一电容C1进行预充电，避免了预充电支路中预充电阻R1在预充电时发热失效的风险，提高整车高压安全性。
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公开(公告)号：CN118193362A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410204894.X
申请日：2024-02-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车控制器远程升级系统调试测试方法，属于电动汽车控制技术试验及测试领域。本方法基于电动车升级原件系统的软件升级测试，包括如下步骤：首先，使T‑BOX和OTA平台满足升级测试条件；然后，在电动汽车处于允许升级的工况时，所述OTA平台控制T‑BOX进入升级模式，从所述OTA平台接收MCU、VCU、BMS的至少一个待升级元件的升级数据；发送所述升级数据至对应待升级元件完成升级；完成升级后，所述T‑BOX将升级成功的状态发送至OTA平台，OTA平台发送回滚指令，使完成升级的元件回滚至升级前的状态，回滚完成后，所述所述T‑BOX将状态发送至OTA平台。本发明确了控制器远程升级OTA系统开发的测试内容及流程，升级测试全面，能规范测试调试环节。
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公开(公告)号：CN113650568B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110863753.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 一种车用空调请求信号管理系统，包括：空调电源按钮开关、空调请求信号控制盒，所述空调电源按钮开关的电源端与整车配电箱的电源相连接，所述空调电源按钮开关的负载端与空调压缩机的电源端相连接；所述空调请求信号控制盒上的请求信号输入接口与动力系统控制器的电源信号输出端口相连接，所述请求信号输出接口与动力系统控制器的空调请求信号输入端口相连接，所述请求信号触发接口与空调压缩机的电源端相连接；当请求信号触发接口接收到触发请求信号时，空调请求信号控制盒的请求信号输入接口与请求信号输出接口导通。本设计不仅能够适配不同型号动力系统控制器的接线要求，而且能够避免不良空调请求信号对动力系统控制器的干扰。
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公开(公告)号：CN116133195A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211733121.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H05B47/10
Abstract: 本申请公开了一种指示灯的驱动系统和驱动方法，该系统包括：多路开关，其一端用于与控制器的I/O接口相连，并用于根据所述控制器的控制信息控制其内部的多个开关闭合或断开；指示灯驱动单元，其包括多条驱动电路，各条驱动电路的第一端与所述多路开关中的开关分别相连，各条驱动电路的第二端与多个指示灯分别相连，所述指示灯驱动单元用于根据所述多路开关中的多个开关的闭合或断开状态的组合，通过多条驱动电路驱动多个指示灯点亮。实现了通过控制器的一个I/O接口即可驱动更多的指示灯，在保证指示灯功能的前提下，降低了控制器成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118082518A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410104236.3
申请日：2024-01-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L3/04 , B60L3/00 , B60R16/023 , H02J9/06 , H02J7/00
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种车用电器线路安全保障方法，通过使用智能半导体器件取代传统的保险丝和继电器,能够实时监测电路参数，并通过通讯总线反馈故障信息，控制器分析故障原因，指导维修。在故障排除后自动恢复电路。该方法提高了电路的安全性和智能化,有利于快速定位并解决故障，保障车辆电器线路安全。尤其适宜配置在用电设备较多、可靠性要求较高的新能源车辆上。本发明还提供一种存储有该方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用程序，执行上述方法。
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公开(公告)号：CN117989319A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410065229.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种机动车电子换挡的控制方法、系统及电子设备，通过对车辆周边环境的分析，获取用户的真实行车需求，以此对电子换挡器接收到用户的换挡需求电信号进行判断，形成换挡控制信号，然后通过对电子换挡器的档位开关按压方式的分析，对输入的换挡控制信号是否满足用户的真实换挡需求进行再次判断，再执行相应的换挡指令。本发明通过上述操作，规避了用户对电子换挡器的误触情况，也规避了新用户在驾车时容易出现的挂错挡的情况，从而规避了驾驶车辆的异常操作，不仅满足了用户智能化用车需求，也提升了用车安全性，达到了保护行车安全以及用户安全的目的。
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公开(公告)号：CN116432592A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310185993.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/3953
Abstract: 本发明涉及一种智能化线束的设计方法，以线束标准库为基础，将电气原理、三维数据、二维图纸相关联同步形成高效率、高精度的智能化线束设计方法。基于平台服务器建立电气零件库，实现分设计角色同步开展设计工作，提高设计通用化和设计效率；结合电气原理图和三维线束拓扑，完成电气逻辑原理图与三维数据的关联同步，实现插接件、端配点和导线的自动安装，免去了大量手动安装三维数据的重复工作；同时将电气原理图中的信号信息映射到了三维线束数据中，提高了设计效率和精度，并实现智能化设计；本发明适用范围广，可用于涉及到线束的各个工业行业，如汽车、航空航天、船舶等。
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公开(公告)号：CN115876487A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211567643.5
申请日：2022-12-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车电动玻璃升降系统测试装置及方法。该汽车电动玻璃升降系统测试装置包括位置传感器、耐久试验控制台、第一继电器开关和第二继电器开关，位置传感器用于获取待测车辆车门上的车窗玻璃位置信息，耐久试验控制台用于根据位置信息，控制第一继电器开关和第二继电器开关的断合，第一继电器开关和第二继电器开关分别接入待测车辆的车身控制器控制车窗电机正转和反转的回路中，并控制相应回路的通断。通过使耐久试验以车辆的车身控制器本身的控制策略进行，且辅以实车车门等实际结构，大大提高耐久试验的可靠性和准确性，也能够对车窗玻璃升降系统整体进行耐久性能考量。
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公开(公告)号：CN113650568A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110863753.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 一种车用空调请求信号管理系统，包括：空调电源按钮开关、空调请求信号控制盒，所述空调电源按钮开关的电源端与整车配电箱的电源相连接，所述空调电源按钮开关的负载端与空调压缩机的电源端相连接；所述空调请求信号控制盒上的请求信号输入接口与动力系统控制器的电源信号输出端口相连接，所述请求信号输出接口与动力系统控制器的空调请求信号输入端口相连接，所述请求信号触发接口与空调压缩机的电源端相连接；当请求信号触发接口接收到触发请求信号时，空调请求信号控制盒的请求信号输入接口与请求信号输出接口导通。本设计不仅能够适配不同型号动力系统控制器的接线要求，而且能够避免不良空调请求信号对动力系统控制器的干扰。
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