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公开(公告)号：CN115452417A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211231829.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 于根稳 , 吕凤贤 , 林文干 , 柴树军 , 李浩亮 , 闵立斐 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 于友明 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 李玉 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉 , 刘昊 , 李安民 , 刘丽 , 刘锋
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车外摆值测量方法及其外摆值测量工具，其包括以下步骤：在汽车后方的地面上放置支撑杆，使所述支撑杆位于汽车的第一侧面所在的平面上，其中，所述支撑杆上设有角度传感器和拉线传感器，且所述拉线传感器的输出端与所述角度传感器的输入端连接；将所述拉线传感器的线绳固定在汽车尾部，使所述线绳与地面平行，且所述线绳与所述第一侧面共面；向靠近汽车的第二侧面的方向转动汽车方向盘至设定角度，并启动汽车行驶。本发明只需将外摆值测量工具安放在正确位置处，即可对汽车的外摆值进行测量工作，只需要工作人员操控汽车方向盘进行测试，大大简化了测试工作的步骤，不需要场地画线，降低了操作难度和试验风险。
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公开(公告)号：CN115014170A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210767946.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 李浩亮 , 闵立斐 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 李苗 , 王鹏 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉 , 刘丽 , 刘锋 , 刘昊
IPC: G01B5/06
Abstract: 本发明涉及一种整车板簧弧高测量工具及测量方法，该测量工具，包括相互套设在一起能够彼此水平滑动的第一主杆和第二主杆，第一主杆上垂直套设有第一立尺，第二主杆上垂直套设有与第一立尺配合的第二立尺，第一立尺上套设有第一卡尺，第二立尺上套设有第二卡尺，第一立尺和第二立尺上均设有刻度；调整第一主杆、第二主杆、第一立尺、第二立尺、第一卡尺和第二卡尺，第一卡尺卡住板簧一侧板簧卷耳中心销或板簧卷耳中心螺栓，第二卡尺卡住板簧另一侧板簧卷耳中心销或板簧卷耳中心螺栓，测量出板簧弧高。不借助台架情况下，对整车装配状态板簧弧高进行测量，可以简单定位板簧平直平面和板簧卷耳中心，弥补了测量方法的空白，并具有较高测测量精度。
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公开(公告)号：CN112729434A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110001334.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 于根稳 , 杨中明 , 鲁高健 , 毛勇 , 林文干 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 徐远 , 赵健生 , 刘蓉 , 李浩亮 , 李艳 , 刘丽 , 花森彪 , 刘雪峰 , 龚玫琳 , 阳仁松 , 马红阳 , 杨剑 , 李鑫 , 何伟 , 杨锐 , 王劲松 , 王鹏 , 李苗 , 王匡义 , 宗磊 , 舒威 , 张雪琰 , 于友明 , 王晓宏 , 罗齐
IPC: G01F9/00
Abstract: 一种柴油货车使用油耗测试装置，包括油箱、油箱支架与油箱箍带，油箱包括油箱本体及其内部设置的油箱内胆，油箱内胆包括从上到下依次连通的第一腔体、第二腔体与第三腔体，第一腔体、第三腔体的纵截面均呈矩形，且第一腔体的纵截面的长度等于第三腔体的纵截面的长度，第二腔体的纵截面呈八边形，第二腔体的纵截面的最小长度大于第一腔体、第三腔体的纵截面的长度，油箱本体的顶部设置有油箱水平块、与第一腔体相通的燃油加注口、与第一腔体相通的油箱回油管，油箱本体的侧面设置有与第三腔体相通的油箱出油管，油箱本体的前面设置有透明可视窗与刻度线。本设计不仅测试准确度高，而且测试方法简单。
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公开(公告)号：CN118424725A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410373394.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种商用车制动跑偏快速排查方法，包括：通过六分力测试仪测试左前轮和右前轮的制动力，并对比不同减速度时左前轮和右前轮的制动力差值，若在任一减速度下，制动力差值超过制动力差值预设值，则判定左前轮和右前轮的制动力差值过大是制动跑偏的原因之一；在待测车辆的车架下翼面与钢板弹簧之间安装防纵扭限位块，并进行制动跑偏测试，如果制动跑偏距离减少量超过了制动跑偏距离减少量预设值，则判定车辆转向悬架系统动态干涉是制动跑偏的原因之一；对待测车辆的前桥进行制动载荷试验，测试前桥工字梁不同部位的变形量，若任一部位变形量超过变形量预设值，则判定前桥制动刚度不足是车辆跑偏原因之一。
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公开(公告)号：CN118193362A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410204894.X
申请日：2024-02-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车控制器远程升级系统调试测试方法，属于电动汽车控制技术试验及测试领域。本方法基于电动车升级原件系统的软件升级测试，包括如下步骤：首先，使T‑BOX和OTA平台满足升级测试条件；然后，在电动汽车处于允许升级的工况时，所述OTA平台控制T‑BOX进入升级模式，从所述OTA平台接收MCU、VCU、BMS的至少一个待升级元件的升级数据；发送所述升级数据至对应待升级元件完成升级；完成升级后，所述T‑BOX将升级成功的状态发送至OTA平台，OTA平台发送回滚指令，使完成升级的元件回滚至升级前的状态，回滚完成后，所述所述T‑BOX将状态发送至OTA平台。本发明确了控制器远程升级OTA系统开发的测试内容及流程，升级测试全面，能规范测试调试环节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114117728A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111202486.3
申请日：2021-10-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 王新平 , 李波 , 毛琼 , 白鹃 , 吴明瞭 , 刘丽 , 刘昊 , 李鹏艳 , 林翔宇 , 陈沁阳 , 李金文 , 王迪 , 陈然 , 户华群 , 莫丹 , 胡熙桥 , 李乔
IPC: G06F30/20 , G01R31/379 , G01R31/388
Abstract: 一种商用车阀控铅酸蓄电池的额定容量选型方法,包括如下步骤：第一步，数据的采集与整理：采集待选型车辆每个用电设备的用电信息，对蓄电池用电项和用电时长进行梳理和归类；第二步，需求模型建立：根据用电需求分别建立：起动用电需求模型、静态用电需求模型和常规用电和驻车大功率设备用电需求模型；第三步，消耗电量计算：分别计算：起动用电需求模型、静态用电需求模型和常规用电和驻车大功率设备用电需求模型的所需蓄电池电量，选择最大的所需的蓄电池额定容量作为待选型车辆的蓄电池额定容量选择要求；第四步，选型结果验证：选择符合要求的蓄电池，安装到待选型车辆上进行实车验证。本设计不仅选型方法科学合理，而且选型结果可靠性高。
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公开(公告)号：CN113871959A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111120660.X
申请日：2021-09-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01R13/631 , H01R13/639 , H01R13/64 , H01R13/74 , H01R24/00 , B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 一种车用配电箱线束结构，所述配电箱线束包括：配电箱端线束和用电器端线束，所述配电箱端线束通过连接器与用电器端线束相连接；所述配电箱端线束的一端与配电箱相连接，所述配电箱端线束的另一端与连接器的一端相连接，所述连接器的另一端与用电器端线束相连接，所述用电器端线束的另一端与各用电器的接线端相连接。本设计不仅能够降低设计成本、提高装配效率，而且提高了设备的模块化程度。
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公开(公告)号：CN114117728B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202111202486.3
申请日：2021-10-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 王新平 , 李波 , 毛琼 , 白鹃 , 吴明瞭 , 刘丽 , 刘昊 , 李鹏艳 , 林翔宇 , 陈沁阳 , 李金文 , 王迪 , 陈然 , 户华群 , 莫丹 , 胡熙桥 , 李乔
IPC: G06F30/20 , G01R31/379 , G01R31/388
Abstract: 一种商用车阀控铅酸蓄电池的额定容量选型方法,包括如下步骤：第一步，数据的采集与整理：采集待选型车辆每个用电设备的用电信息，对蓄电池用电项和用电时长进行梳理和归类；第二步，需求模型建立：根据用电需求分别建立：起动用电需求模型、静态用电需求模型和常规用电和驻车大功率设备用电需求模型；第三步，消耗电量计算：分别计算：起动用电需求模型、静态用电需求模型和常规用电和驻车大功率设备用电需求模型的所需蓄电池电量，选择最大的所需的蓄电池额定容量作为待选型车辆的蓄电池额定容量选择要求；第四步，选型结果验证：选择符合要求的蓄电池，安装到待选型车辆上进行实车验证。本设计不仅选型方法科学合理，而且选型结果可靠性高。
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公开(公告)号：CN117828745A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311606315.6
申请日：2023-11-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , B62D33/06 , B60K11/04 , B60T17/06 , B60R11/00
Abstract: 本发明涉及商用车驾驶室领域，尤其涉及一种商用车驾驶室的布置方法，包括以下步骤，基于驾驶室零件的维修便利性，搜集原型车驾驶室现存的布置抱怨，分析布置不合理的原因，并提出初步解决方案；根据原型车的解决方案制定新开发车型驾驶室优化后的布置方案和维修需求，将经常需要维修的零件布置在驾驶室前围；列出新开发车型驾驶室的零件布置清单、布置要求和检修方法；基于总布置按照要求，规划驾驶室各个零件的布置位置并且按照要求校核检修。因此，本发明能够解决驾驶室布置不合理、维修不方便、设计成本高的技术问题。能够避免有功能件被遗漏或者功能件布置不合理并且合理的利用驾驶室前围空间。
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公开(公告)号：CN112924187B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110111491.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025
Abstract: 一种汽车传动系统的模拟驾驶测试装置及其使用方法，所述测试装置包括：驱动总成、模拟驾驶舱、垂直加载总成、车轮加载总成和待测试传动总成，所述驱动总成与待测试传动总成的动力输入端传动配合，所述模拟驾驶舱的油门信号输出端与驱动总成的信号输入端相连接，所述模拟驾驶舱的挡位控制端与待测试传动总成的控制端传动配合，所述垂直加载总成与待测试传动总成的驱动桥传动配合，所述车轮加载总成与待测试传动结构的车轮相接触。本设计不仅无需组装试验样车即可在台架上完成模拟驾驶测试，而且有效节约了测试的人力、时间和费用成本，有效扩大设备的适用范围。
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