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公开(公告)号：CN107905882B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201711216130.9
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机逆流式冷却系统，包括缸体水套、缸盖水套、水泵、散热器、缸体上水腔、排气侧布水腔、进气侧回水腔、机冷器、调温器，水泵的出水口依次通过机冷器、缸体上水腔、缸盖水套、排气侧布水腔、缸体水套、进气侧回水腔、散热器、调温器与水泵的进水口相通。该设计不仅能够满足冷却系统各部分不同的冷却需求，而且解决了冷却水的温度波动问题。
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公开(公告)号：CN117367817A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311417429.6
申请日：2023-10-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种模拟惯量辅助液力缓速器控制发动机负荷装置及方法，装置包括负载调控组件和惯量模拟组件；负载调控组件包括发动机、变速箱和液力缓速器；液力缓速器安装在变速箱上，当车辆的发动机的当前油门满足预设数值时，通过液力缓速器对发动机的负载进行控制；惯量模拟组件包括惯量盘，当液力缓速器处于恒速模式时，根据惯量盘的整车惯量对液力缓速器进行拟合，以使液力缓速器对发动机的转速和扭矩进行稳定控制，进而在进行试验时得到试验数据。本发明通过负载调控组件对车辆的发动机进行控制，通过惯量模拟组件对运行中车辆的发动机的转速和扭矩进行稳定控制，从而可以得到试验中车辆的试验数据。
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公开(公告)号：CN117266999A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311432368.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D11/10 , F02D29/00 , G01M17/007 , F16D57/00
Abstract: 本申请涉及一种基于液力缓速器的发动机负荷控制系统及方法，根据试验工况的要求可以得到试验目标转速和试验目标输出扭矩，然后根据设定时间和当前转速和当前扭矩得出转速加载参数和扭矩加载参数；基于转速加载参数和扭矩加载参数与对应的发动机控制模块和液力缓速器控制模块分别控制转速和扭矩逐步改变，在每一个改变过程中发动机控制模块和液力缓速器控制模块还以转速加载参数和扭矩加载参数为标准，根据实时的转速和扭矩进行调整油门度和液力缓速器的充液率，以实现实时自动调整控制。另外在当前试验工况结束后，获取下一个试验工况对应的试验目标转速和试验目标输出扭矩，重复上述步骤，实现连续变工况的自动调整和试验。
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公开(公告)号：CN114198211B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111269255.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机可变压缩比装置。它包括压缩比大幅度调节装置和压缩比精准微调节装置；所述压缩比大幅度调节装置为设置于活塞顶面燃烧室内的燃烧室仿形回转体结构。本发明根据活塞顶面碗形燃烧室形状设置燃烧室仿形回转体结构，燃烧室仿形回转体结构的容积根据目标压缩比计算，从而实现缸内压缩比的大幅度增加，间接大幅度调整缸内的压力。
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公开(公告)号：CN115086377B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210764829.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种基于大数据的机油保养地点预测方法，包括控制器、车载T‑BOX和云平台，控制器收集车辆的行驶状态信息，并将行驶状态信息发送至车载T‑BOX，车载T‑BOX将行驶状态发送至云平台，云平台根据接收到的行驶状态信息中的发动机机油压力的变化，预测机油更换时间，并记录更换地点。本发明基于大数据的机油保养地点预测方法，基于发动机运行工况和运行条件，对机油更换地点进行预测，准确评估车辆的健康状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116110222A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211509540.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G08G1/01 , G06F18/23 , G06F18/2135
Abstract: 本发明涉及基于大数据的车辆应用场景分析方法，其特征在于：包含以下步骤：进行车型锁定操作，获得每辆车的运营数据；进行特征字段调研；进行特征数据计算；进行主成分分析；进行聚类分析；进行分类车辆特征统计；进行场景识别；进行终端验证；输出场景库。本发明提取不同场景之间不同特征，实现场景的参数化定义，为产品开发提供量化边界；解决了现有技术无法精准识别不同场景工况的差异的问题；可以说明不同场景对产品开发的具体量化要求，且不限于提供定性约束。
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公开(公告)号：CN115971424A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211729621.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机缸盖冷却结构和冷却方法，包括：冷却管道，冷却管道包括在每个燃烧室正下方都布设的平面螺旋环状管；冷却液从中间燃烧室处进入向外侧相邻的燃烧室区域延伸直至从最外侧排出。冷却液注入装置连通中间平面螺旋环状管最内圈的开口端，冷却液回收装置连通最外侧的平面螺旋环状管最外圈的开口端；待浇口杯完全填满并停止注入金属液时，开始向冷却管道内循环注入冷却液，直至铸件温度低于设定后停止注入冷却液。利用本发明能够使凝固后各部位材料的机械性能趋于均匀，同时本发明整体结构能有效防止冷却管道变形，后续清理也十分便捷。本发明使用方便、可重复使用。
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公开(公告)号：CN115853636A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211669341.9
申请日：2022-12-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车动力系统技术领域，尤其是涉及一种增程式混合动力氢基发动机系统及其控制方法，包括缸内直喷式氢发动机、发电系统、氨气燃料供给系统、氢气供给系统以及后处理系统；氨气燃料供给系统包括冷却水加热器、液氨罐、液氨汽化器和氨气缓冲罐，冷却水加热器用于将氢发动机输出的冷却水加热；后处理系统包括后处理加热器和SCR系统；氢气供给系统包括依次设置的裂解器加热器、氨气裂解器和氢气缓冲罐。利用冷却水加热器加热氢发动机输出的冷却水，使冷却水可达到液氨汽化器气化液氨的最低温度，保证液氨气化效果，解决了氢发动机冷启动时因冷却水温度较低无法满足液氨气化的问题；保证了裂解器裂解的氢气产出流量稳定性。
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公开(公告)号：CN114183230B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111270858.6
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明公开了一种低流阻排气歧管。它包括连接于缸盖与增压器之间的第一排气歧管～第六排气歧管；其中，所述第一排气歧管、第二排气歧管和第三排气歧管汇总连接至第一气流出口，所述第四排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管汇总连接至第二气流出口，所述第一气流出口、第二气流出口均连通至增压器；所述第一排气歧管、第二排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管与缸盖上的排气道之间的流线均为椭圆曲线过渡，所述第一排气歧管、第二排气歧管与第一气流出口之间，所述第五排气歧管、第六排气歧管与第二气流出口之间的流线均为椭圆曲线过渡。本发明排气歧管采用椭圆曲线过渡，降低了内部流动阻力。
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公开(公告)号：CN115586010A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211307750.4
申请日：2022-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本申请涉及一种活塞环‑缸套磨损试验装置及当量寿命预测方法，涉及内燃机测试技术领域。本活塞环‑缸套磨损试验装置的缸体内设有缸套和驱动组件，驱动组件顶部设有滑设于缸套内的活塞，多组弹性件择一可拆卸地设于活塞的上方，且其中一润滑油管路内混有磨粒，以增加活塞和缸套之间的摩擦系数，使得驱动组件驱动活塞相对缸套上下滑动，且弹性件在活塞的驱动下压缩，以增加活塞和缸套之间的摩擦力。本申请提供的活塞环‑缸套磨损试验装置可以根据道路类型和所处的具体工况选取合适的弹性件，以模拟发动机爆发压力对活塞的影响，尽可能还原真实场景，提高准确性和可靠度，另外，活塞和缸套之间的摩擦系数增加后，也缩短了试验时间，节约开发成本。
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