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公开(公告)号：CN109268118B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201811208722.0
申请日：2018-10-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种与整车工况相适应的NOx排放在线监测方法，包括下面的步骤：步骤一，将环境温度、海拔高度和发动机冷却液温度作为监控的使能条件，当环境温度、海拔高度和发动机冷却液温度同时在OBD法规里面的正常工作范围内进行下面的步骤二至步骤四，若环境温度、海拔高度和发动机冷却液温度任一条件不在OBD法规里面的正常工作范围内时，则结束NOx排放在线监测；步骤二，排放区域网格化划分；步骤三，计算单元网格区域内的NOx比排放；步骤四，确定排放超标限值。具备高稳定性和鲁棒性，实现标定时间窗口内判断NOx排放是否超过OBD法规限值，确认故障后提供故障信号进行激活故障指示器和降扭的相应处理。
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公开(公告)号：CN118654119A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410746679.2
申请日：2024-06-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种自动变速器挡位自学习方法、装置、设备及可读存储介质，自动变速器挡位自学习方法包括：对自动变速器的各个挡位进行自学习，得到各个挡位位置至空挡位置的测量行程以及各个同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的测量行程；若各个挡位位置至空挡位置的测量行程均大于该挡位位置至空挡位置的第一预设行程，且各个同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的测量行程均大于该同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的第二预设行程，则确定此次挡位自学习成功，否则确定此次挡位自学习失败。通过本申请，能够适应各种不同设计方案的自动变速器的挡位自学习，能够更好的避免机械设计误差，能够提升挡位自学习是否成功的检测准确率。
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公开(公告)号：CN117807755A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311539536.6
申请日：2023-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M13/027 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种AMT主箱被控对象模型搭建方法、系统及参数标定方法。包括传动比的选择、选档位移与换挡位移的判断、传动比的计算、同步器模块等。通过对选档位移与换挡位移的检测，确定当前哪一个同步器处于激活状态，从而输出匹配的传动比。本发明基于数学模型搭建，实时性好，广泛用于硬件在环测试等实时性要求比较高的仿真测试环境中。
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公开(公告)号：CN117006243A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311108477.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，公开了一种AMT副箱换挡控制方法，换挡开始后，根据输出轴的转速判断是否需要采用速差百分比控制换挡力。本发明AMT副箱换挡控制方法，大幅度降低了换挡冲击和换挡噪声，提高了变速箱特别是副箱换挡同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116792491A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310789060.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT中间轴制动控制方法。它当离合器分离并摘挡完成时，延时一个周期后，实时计算当前时刻之后的某一设定时刻的预估进挡转速差，根据预估进挡转速差确定当前时刻是开制动阀进行中间轴制动或是关制动阀执行挂挡。本发明通过预估设定时间后的进挡转速差，与设定的转速阈值进行比较，比较完后提前设定时间开阀或关阀，保证阀的动作与系统响应时间对应，以此控制转速不断降低，实现较为精准的制动，避免出现冲击、打齿问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116591831A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310561210.7
申请日：2023-05-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D9/02
Abstract: 本发明涉及发动机制动升挡调速优化系统，包含AMT请求换挡调速信号采集模块、发动机制动介入条件判断模块、制动调速模块、AMT调速完成判断模块。本发明还涉及发动机制动升挡调速优化方法，包含步骤：采集AMT请求换挡调速信号；判定变速箱是否有变速箱换挡调速请求；采集发动机制动介入条件信息；判定发动机制动阀是否介入；调整发动机转速；判定发动机转速是否已完成调整。本发明提高了发动机制动阀的可靠性和寿命；保证了发动机制动调速的及时性和安全性；合理控制了发动机制动的介入来保证发动机转速实现精确调节。
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公开(公告)号：CN113586711B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110888615.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器滑差保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AMT离合器的当前滑移率，判断所述当前滑移率是否超过预设滑移率警戒值；在检测到所述当前滑移率超过所述预设滑移率警戒值时，进行仪表报警，并在保证输出扭矩的前提下进行变速箱降档，之后选择性地进行发动机限扭，在检测到发动机限扭后，进行限扭提示，在断电后解除限扭；在检测到预设时间内所述当前滑移率一直低于所述预设滑移率警戒值时，停止仪表报警，能够通过监控离合器滑差来保护离合器，避免了离合器打滑烧蚀，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力。
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公开(公告)号：CN113761656A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111014546.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆启动时离合器初始温度估算方法、装置和存储介质，涉及车辆离合器温度的估算及判定技术领域，车辆启动时离合器初始温度估算方法包括以下步骤：确定车辆下电后到再次上电所经历的间隔时间以及熄火时间；当所述间隔时间不小于所述熄火时间时，以重新上电时的环境温度作为离合器初始温度；当所述间隔时间小于所述熄火时间时，根据下电时的离合器温度与环境温度差、离合器的冷却系数以及重新上电时的环境温度确定离合器的初始温度。本发明能够有效解决以上一次熄火时存储的离合器温度和环境温度之差来计算下一次启动时离合器初始温度所带来的误差，提升了离合器初始温度估算的准确性。
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公开(公告)号：CN111942401B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010762051.3
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种避免增加标定量的整车质量估算方法，步骤如下：一、获取车辆实时速度及发动机转速信息，得到数值；步骤二、实时计算车辆加速度；步骤三、实时计算并存储车辆驱动力和车辆阻力；步骤四、由前述的公式分别计算多个车辆阻力并记录；步骤五、车辆加速或减速过程中，计算整车质量本发明还公开了一种避免增加标定量的整车质量估算系统，包括：数值获取模块：获取车辆实时速度及发动机转速信息，从而得到数值；车辆加速度模块；车辆驱动力及阻力计算模块；车辆阻力记录模块；整车质量计算模块：车辆加速或减速过程中，计算整车质量本发明具有快速方便、适用广泛的特点，可以广泛应用于汽车控制领域。
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公开(公告)号：CN113586712A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110888642.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AMT离合器的工作工况和当前转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制，能够通过设置离合器允许的最高限制转速来保护离合器总成，避免了离合器出现爆裂损坏，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力。
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