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公开(公告)号：CN112257183A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011164526.5
申请日：2020-10-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车类格栅参数化建模方法及装置，涉及车辆设计技术领域，该方法包括以下步骤：创建格栅网孔，并设置格栅网孔数量参数；导入格栅基础面，设置格栅基础面参数；设置格栅网孔形态变化参数；根据格栅网孔数量参数、格栅网孔形态变化参数、格栅基础面参数，进行三维可视化格栅建模。本申请对网孔以及格栅基础面的参数进行设定，利用三维可视化编程软件构建模型，通过改变关键参数获得不同形状的格栅特征，从而得到不同的汽车类格栅产品。
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公开(公告)号：CN114056269A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111442896.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种保险杠结构，其包括：保险杠骨架，其用于固定于车架；保险杠本体，其安装于所述保险杠骨架的一侧，所述保险杠本体包括沿车辆宽度方向依次排列的第一本体、第二本体和第三本体，所述第一本体和所述第三本体分别与所述保险杠骨架可拆卸连接；且所述第一本体与所述第二本体可拆卸连接，所述第二本体与所述第三本体可拆卸连接。本发明涉及的一种保险杠结构，针对于不同平台、不同品系或者不同车型，可以根据需要来更换第一本体、第二本体或者第三本体，以适应不同宽度或者不同的驾驶室坐标，因此，通过模块化的设计手段可以组合出多种保险杠结构，满足不同品系和细分市场需求，大大提高了零件的通用率，降低了零件成本。
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公开(公告)号：CN113942584A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111440164.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车白车身梁技术领域，具体涉及一种梁搭接加强结构和后围白车身梁。该加强结构包括：主连接板、第一限位件、第二限位件、第三限位件和第四限位件。第一限位件和第二限位件间隔设置在主连接板的一侧，卡设在第一纵梁两侧；第三限位件和第四限位件间隔设置在主连接板的一侧，卡设在第二纵梁两侧；第一限位件和第三限位件卡设在横梁的两侧，并卡设在第一纵梁和第二纵梁一侧伸出的第一连接件上；第二限位件和第四限位件卡设在横梁的两侧，并卡设在第一纵梁和第二纵梁另一侧伸出的第二连接件上。能够解横梁两侧的纵梁交错设置，导致一侧纵梁受纵向力传递到另一侧，横梁受到很大剪切力，容易破坏横梁的问题，更有利于顶部受压时承力。
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公开(公告)号：CN112208648B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202011042622.2
申请日：2020-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种模块化地板焊接总成及其设计方法，涉及商用车白车身技术领域，该地板焊接总成包括：位于同一平面的两个地板总成，两个地板总成沿车辆横向设置；位于两个地板总成中间的鼓包组件，鼓包组件沿车辆纵向的长度为允许最短长度，鼓包组件设有两个相通的避让槽，一个避让槽被配置为用于容纳发动机及附件的上部分，另一个避让槽被配置为用于容纳最大尺寸散热系统的上部分；当沿车辆纵向的驾驶室长度大于允许最短长度时，鼓包组件沿车辆纵向还连接有延长部，且延长部的长度被配置为驾驶室长度与允许最短长度之间的第一差值。本申请，可满足不同长度车型以及不同型号发动机的需求，有效降低研发试验周期，减少研发成本和工装模具投资。
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公开(公告)号：CN110978950B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201911303884.7
申请日：2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调及暖风联动控制系统，涉及车用空调控制技术领域。该装置中，检测模块用于监测外界温度、车内温度、发动机的状态和水温，控制模块用于设定汽车内的预设温度并与驻车空调、行车空调、驻车暖风组件和检测模块均相连，控制模块用于接收外界温度和车内温度，并结合预设温度和发动机的状态和水温择一选择驻车空调、行车空调和驻车暖风组件以选择对汽车进行制热或制冷，或选择驻车空调、行车空调和驻车暖风组件的两两组合对汽车进行制热或制冷。本发明提供的汽车空调及暖风联动控制系统，使驻车空调、行车空调和驻车暖风组件共用同一控制模块，并结合外界温度、车内温度、发动机的状态和水温进行调控以达到能效的最优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112208648A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011042622.2
申请日：2020-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种模块化地板焊接总成及其设计方法，涉及商用车白车身技术领域，该地板焊接总成包括：位于同一平面的两个地板总成，两个地板总成沿车辆横向设置；位于两个地板总成中间的鼓包组件，鼓包组件沿车辆纵向的长度为允许最短长度，鼓包组件设有两个相通的避让槽，一个避让槽被配置为用于容纳发动机及附件的上部分，另一个避让槽被配置为用于容纳最大尺寸散热系统的上部分；当沿车辆纵向的驾驶室长度大于允许最短长度时，鼓包组件沿车辆纵向还连接有延长部，且延长部的长度被配置为驾驶室长度与允许最短长度之间的第一差值。本申请，可满足不同长度车型以及不同型号发动机的需求，有效降低研发试验周期，减少研发成本和工装模具投资。
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公开(公告)号：CN112208487A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010954853.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前风窗的导流机构及车辆，其包括：用于固定于车辆A柱上的壳体；至少一导流通道，设于所述壳体，所述导流通道的横截面尺寸沿着水流方向逐渐减小。本发明涉及的一种前风窗的导流机构及车辆，能够使雨水远离后视镜的主视区域，且不影响A柱的横截面积，从而不增大风阻，可以有利于降低风阻。
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公开(公告)号：CN114056269B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111442896.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种保险杠结构，其包括：保险杠骨架，其用于固定于车架；保险杠本体，其安装于所述保险杠骨架的一侧，所述保险杠本体包括沿车辆宽度方向依次排列的第一本体、第二本体和第三本体，所述第一本体和所述第三本体分别与所述保险杠骨架可拆卸连接；且所述第一本体与所述第二本体可拆卸连接，所述第二本体与所述第三本体可拆卸连接。本发明涉及的一种保险杠结构，针对于不同平台、不同品系或者不同车型，可以根据需要来更换第一本体、第二本体或者第三本体，以适应不同宽度或者不同的驾驶室坐标，因此，通过模块化的设计手段可以组合出多种保险杠结构，满足不同品系和细分市场需求，大大提高了零件的通用率，降低了零件成本。
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公开(公告)号：CN113942584B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111440164.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车白车身梁技术领域，具体涉及一种梁搭接加强结构和后围白车身梁。该加强结构包括：主连接板、第一限位件、第二限位件、第三限位件和第四限位件。第一限位件和第二限位件间隔设置在主连接板的一侧，卡设在第一纵梁两侧；第三限位件和第四限位件间隔设置在主连接板的一侧，卡设在第二纵梁两侧；第一限位件和第三限位件卡设在横梁的两侧，并卡设在第一纵梁和第二纵梁一侧伸出的第一连接件上；第二限位件和第四限位件卡设在横梁的两侧，并卡设在第一纵梁和第二纵梁另一侧伸出的第二连接件上。能够解横梁两侧的纵梁交错设置，导致一侧纵梁受纵向力传递到另一侧，横梁受到很大剪切力，容易破坏横梁的问题，更有利于顶部受压时承力。
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