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公开(公告)号：CN115750147A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211380806.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于氨燃料发动机及其后处理系统的集成式喷射系统，包括氨气供给模块，发动机模块和氨气后处理模块，所述用于氨燃料发动机及其后处理系统的集成式喷射系统还包括氨气计量控制模块，所述氨气计量控制模块包括与所述氨气供给模块连接的氨气进气端、与所述发动机模块连接并向其提供氨气的发动机模块供气端和与所述氨气后处理模块连接并向其提供氨气的后处理模块供气端。通过氨气计量控制模块对氨气进行分配，将分配后的氨气分别导入发动机模块和氨气后处理模块，满足了发动机模块和氨气后处理模块的氨气供给需求。
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公开(公告)号：CN113074869A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110322496.4
申请日：2021-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种EGR冷却液泄露检测系统及方法，该系统，包括存储模块、EGR冷却器状态评估模块和故障诊断模块，EGR冷却器状态评估模块的输入端与存储模块输出端信号连接，存储模块输入端与EGR冷却器水路的出入口压差传感器、EGR冷却器水路出入口温度传感器、排气温度传感器和进气温度传感器输出端信号连接。实时监测EGR冷却系统的状态，当检测EGR冷却器中冷却液压差和温度变化达到一定程度后，即认为EGR冷却器发生泄露，信息分析处理后反馈给控制系统进行车辆报警，提醒车辆使用者及时进行维护和故障处理，从而降低EGR冷却器泄露导致整个发动机总成和后处理总成发生严重故障的风险，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN119720774A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411811140.7
申请日：2024-12-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供了一种车速预测模型构建方法及车速预测方法，属于发动机系统诊断技术领域，其方法包括：获取历史车速，并将历史车速输入至预设的神经网络中，基于LSM曲线拟合对历史车速进行预测，得到第一预测车速，基于WMA移动平均窗口对历史车速进行预测，得到第二预测车速，基于门控循环单元对历史车速进行预测，得到第三预测车速，基于时间预测模型对历史车速进行预测，得到第四预测车速，基于第一预测车速、第二预测车速、第三预测车速及第四预测车速，得到权重系数，将权重系数代入到预设的神经网络中，得到车速预测模型。本发明通过多种算法进行训练构建车速预测模型，并基于该车速预测模型可以对车辆车速进行预测。
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公开(公告)号：CN119467066A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411705161.0
申请日：2024-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机DPF再生分析方法及装置，涉及发动机节能技术领域，该方法包括以下步骤：识别目标车辆的发动机燃烧模式，当目标车辆的发动机燃烧模式为C1或C2，判定目标车辆开始脱碳再生，当目标车辆的发动机燃烧模式为C3或C4，判定目标车辆开始脱硫再生；基于目标车辆的SCR入口温度、碳载量以及对应的时间节点，计算获得对应的再生持续时间以及本次再生里程。本申请基于发动机数据，对DPF是否发生再生做出判断，根据再生成功的判断结果，为再生里程和再生油耗的影响进行分析，以满足实际需求。
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公开(公告)号：CN119062422A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411185602.9
申请日：2024-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于碳载量的再生控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域，该方法包括：当确定车辆为频繁再生车辆，且车辆的碳载量达到第一预设值时，控制车辆进入被动再生增强模式；当确定碳载量的变化趋势满足第一预设条件时，控制车辆退出被动再生增强模式。本发明提供的基于碳载量的再生控制方法，在确定车辆为频繁再生车辆且车辆的碳载量达到第一预设值时控制车辆进入被动再生增强模式，在被动再生增强模式下排气温度会提高，并根据碳载量的变化趋势满足第一预设条件时控制车辆退出被动再生增强模式，通过碳载量智能调节燃烧模式，提高排温降低碳载量，达到延长触发再生里程的目的，提高车辆竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116464540A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310649944.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆SCR闭环系数修正方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括步骤：设置不同尿素浓度所对应的第一闭环系数；计算车辆的选择性催化还原转换器SCR的第二闭环系数，并将第一闭环系数与第二闭环系数进行对比；当确定第二闭环系数大于第一闭环系数时，采用第一闭环系数，当确定第二闭环系数小于第一闭环系数时，采用第二闭环系数。本申请通过限制闭环修正系数，能够避免尿素消耗量高、尿素结晶和氨逃逸，同时还能降低尾排氮氧化合物，避免报出SCR效率低故障。
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公开(公告)号：CN111894705B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010723287.6
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种基于温度模型的尿素加热解冻控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.建立时间t与固体温度Ts、尿素温度Tl之间的数学模型；S2.测定环境温度TA和还未进入尿素罐的冷却水温度TC，测定空气流速va、冷却水流速vc、计算尿素需求流速vl，确定数学模型中各系数具体数值，联立液态温度方程和固态温度方程，得到以时间t为自变量的尿素温度Tl；S3.通过尿素罐温度传感器实时监测尿素罐温度TT，根据此时尿素罐温度TT、尿素温度Tl对冷却水电磁阀开度进行控制。本发明无需安装尿素泵传感器，根据温度模型预测尿素泵内温度，快速精准控制冷却水电磁阀完成尿素加热解冻控制。
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公开(公告)号：CN111894705A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010723287.6
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种基于温度模型的尿素加热解冻控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.建立时间t与固体温度Ts、尿素温度Tl之间的数学模型；S2.测定环境温度TA和还未进入尿素罐的冷却水温度TC，测定空气流速va、冷却水流速vc、计算尿素需求流速vl，确定数学模型中各系数具体数值，联立液态温度方程和固态温度方程，得到以时间t为自变量的尿素温度Tl；S3.通过尿素罐温度传感器实时监测尿素罐温度TT，根据此时尿素罐温度TT、尿素温度Tl对冷却水电磁阀开度进行控制。本发明无需安装尿素泵传感器，根据温度模型预测尿素泵内温度，快速精准控制冷却水电磁阀完成尿素加热解冻控制。
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公开(公告)号：CN117536709A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311535590.3
申请日：2023-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 一种基于机器学习的DPF再生控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过基于预置机器学习模型，根据车辆运行数据，预测车辆的工况场景；获取初始再生里程和所述工况场景下的运行路程；根据所述工况场景下的运行路程和所述初始再生里程，控制DPF再生，解决了相关技术中车辆在不同的工况场景中频繁再生，导致了燃油消耗高的技术问题，从而实现通过预测车辆的工况场景，再根据不同工况场景定义再生间隔里程，实行车辆再生，提高车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN116608061A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310521145.5
申请日：2023-05-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于氨燃料发动机后处理系统及控制方法，该后处理系统，包括发动机、氨裂解器、氨罐和后处理器，通过氨裂解器裂解制氢；通过在氨裂解器裂解制氢，改善发动机燃烧，将氨气裂解器和后处理系统集成，充分利用排气能量和尾气净化，整体系统高效而紧凑，根据排气温度优化氨裂解、后处理催化器转换效率的控制方法；发动机高温大流量工况，旁通增压器充分利用热源进行氨裂解，低温时旁通氨裂解器，保证后处理的转换效率。
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