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公开(公告)号：CN216507720U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122453346.5
申请日：2021-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B29/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车试验领域，并具体公开了一种车轮总成夹取送装装置，包括支撑结构、安装在支撑结构上的承力杠杆以及分设在承力杠杆左右两侧的左侧定位结构和右侧定位结构，其中：所述左侧定位结构包括伸缩杆、水平左右移动机构和水平前后移动机构，所述伸缩杆套装在承力杠杆左侧的外部，所述水平左右移动机构安装在承力杠杆上，用于带动伸缩杆水平左右移动，所述水平前后移动机构安装在所述伸缩杆的左端，用于夹取待送装的车轮总成，并可带动车轮总成水平前后移动；所述右侧定位结构设置在承力杠杆的右侧，用于实现车轮总成的上下运动，通过本实用新型可实现车轮总成的快速精确定位，具有结构简单、加工方便、可靠性高、多场景应用等优点。
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公开(公告)号：CN213175755U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021440195.9
申请日：2020-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种快速调节发动机机油温度的热交换系统，包括：由发动机、节温器、散热器和水泵首尾依次管路连接组成的发动机冷却回路，以及由发动机、机油冷却器和水泵首尾依次管路连接组成的机油冷却回路，发动机与机油冷却器之间的管路上安装有电动水泵、机油温度传感器、水温传感器和车辆ECU；所述机油温度传感器和水温传感器分别与车辆ECU信号连接；所述车辆ECU与电动水泵的控制端信号连接。本实用新型能够实时控制流经机油冷却器的冷却液流量，实现发动机机油快速升温或降温，并控制发动机机油保持在适宜工作温度下，降低机油冷却器的最大冷却能力。
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公开(公告)号：CN212471317U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020854612.8
申请日：2020-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种拆解转向节和减振器连接的工具，包括两个叉臂，两个叉臂上端通过支撑轴铰接，两个叉臂底部均设有通孔且两通孔同轴，加载螺杆依次穿过两个叉臂的通孔并与对应侧叉臂通过螺纹驱动副连接。载螺杆与两个叉臂之间的螺纹驱动副的螺纹旋向相反。叉臂底部沿着支撑轴轴线方向转动安装有旋转轴，加载螺杆与旋转轴螺纹连接。本实用新型仅通过旋转加载螺杆，即可张开叉臂角度，撑开转向节开口，安装拆卸减振器，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN211527763U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202020104955.2
申请日：2020-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车四分之一角模块子系统摆锤冲击试验台，属于试验装置技术领域，包括铁地板及位于其上的支撑固定装置及摆锤试验台，支撑固定装置上固定连接有悬架系统，待测轮胎通过小车固定在铁架上；双面固定座固定在铁地板上，横板固定在双面固定座的两侧，所述连接夹具的一端固定在横板及纵梁上，另一端与悬架系统连接，所述悬架系统与待测轮胎连接。该试验台的支撑固定装置可调性比较大，采用夹具与悬架系统连接的方式，可以通过调整或更换夹具的方法使大多数的乘用车前副车架被固定住。此结构具有通用性强，可调性强，且其结构优化，工装减重以及安装过程简单易行，从而降低了试验台搭建人员的能力要求与劳动强度。
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公开(公告)号：CN211009631U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921515743.7
申请日：2019-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种新型双中间轴结构。该中间轴结构包括第一、二节叉、第一、二十字轴、节叉连接结构和花键轴；花键轴的一端与第二节叉的一端焊接；第二十字轴的任意两端与第二节叉另一端的两个通孔装配，并且通过轴承盖铆接固定；第一十字轴的两端与第一节叉一端的两个通孔装配，并且通过轴承盖铆接固定；节叉连接结构的一端与第一节叉焊接固定，另一端与第二节叉焊接固定；第一、二十字轴的其他两端均与联动壳体两端的通孔装配，并且通过轴承盖铆接固定。本实用新型充分考虑了球头与球套的摩擦情况，对磨损问题有极大改善，并且能补偿轴向位移，增大工作角3°左右，解决了现有双联中间轴的中间连接的磨损问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208391425U
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201820802907.3
申请日：2018-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种新型驱动桥轮毂装配工具，其特征在于：双头螺杆的顶端为外六角形，双头螺杆的底端带有左螺纹结构，支撑横梁通过后端带卡簧槽的螺母配合支撑横梁限位卡簧固定在双头螺杆中间位置，支撑横梁上连接有轴承限位螺栓，双头螺杆偏下位置套有轴孔定位管，轴孔定位管具体与双头螺杆上的空套固定连接，轴孔定位管下端有轴孔定位撑块销，双头螺杆底端布置有两个推块；其能实现对中又能提供所需安装力，更不需拆开轴承单元单独装配；能保证轮毂轴承单元与轴颈有较好的同轴度且自身能够提供足够的装配力，能实现单人无损装配，省时省力。
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公开(公告)号：CN207776987U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820044191.5
申请日：2018-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器与出气管的连接结构，其包括V型卡箍和橡胶密封圈；所述增压器的出口形成有增压器法兰，所述出气管形成有出气管法兰，所述V型卡箍将所述增压器法兰和出气管法兰固定在一起，所述增压器法兰和出气管法兰之间设置有橡胶密封圈。本实用新型的增压器与出气管的连接结构，能够保证增压后空气管路密封牢靠，不漏气；同时出气管法兰的环形槽加工简单，节省成本；T型橡胶密封圈安装方便，操作效率高。
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公开(公告)号：CN207336066U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721053122.2
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试设备。其中，本实用新型所述的汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试设备可在驱动桥总成台架试验过程中测试齿轮齿根弯曲应力，驱动桥转速、载荷及润滑状态均可模拟实车工况；而且该测试设备使用无线传输方式代替传统的滑环进行数据传输，避免了滑环噪声误差，提高了测试精度；本测试设备通过改制桥壳使后盖拆装方便，可实现二次接线，解决了单次台架试验难以测试多组应变信号的问题，大幅提高测试效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207095865U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720873327.9
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01F23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种模拟汽车驱动桥润滑油油位动态的检测装置，属于驱动桥技术领域，包括支撑底座、升降机构、油位检测组件及动力部分。支撑底座包括V型座和方箱，两者通过螺栓相连，其中V型座上设有止口；升降机构由升力底座、升力螺杆、调节手柄、平面轴承、燕尾槽、关节轴承底座、关节轴承、限位锁紧螺钉、法兰盘组成；油位检测组件包括与驱动桥放油孔相连的油管和油位刻度尺；动力部分由电机、万向联轴器、电机底座组成。本实用新型提供的检测装置能够实现模拟实车驱动桥在平地及上下坡工况时，实时检测驱动桥内润滑油油位变化。该检测装置结构稳定、操作方便、承载力强、实用性强，广泛适用于各种类型的驱动桥。
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公开(公告)号：CN207050689U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720930928.9
申请日：2017-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种圆锥滚子轴承装配高度的测量装置，其包括托台、下卡盘、支撑杆、托块螺母、拆卸托块、上测板、上卡盘、皮带轮、压力传感器支架、压力传感器、测量仪表和电机。本实用新型能够方便模拟轴承预紧状态，精确测量轴承在规定预紧力时的装配高度，结合相关尺寸链计算即可得到所需调整垫片厚度，可使装配工作一次成功，提高工作效率，降低工人劳动强度。在装配之前预设轴承的工作状态，降低轴承预紧力衰减。
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