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公开(公告)号：CN108627074B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810579391.5
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明属于试验工装测试领域，具体的说是一种主减速器主从动锥齿轮啮合间隙测量装置及测量方法。该装置包括连接螺栓、测量支架、固定杆、隔套、定位块、锁紧螺母、支架固定螺母、C型固定支撑架、总成固定螺杆、凸缘固定螺栓和百分表；本发明解决了乘用车分壳式主减速器齿轮啮合间隙的难题，完成了从壳体内部齿轮啮合转到外部测量的方式转移，降低了测量难度，提高了测量精度。并且降低了对操作者的测量难度要求，使生产线操作者能够通过简单的培训既可以完成间隙测量工作，提高了总成的装配精度和装配效率。
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公开(公告)号：CN107328576A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710724303.1
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: G01M13/021 , G01B21/32 , G01L1/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试装置及制造方法。其中，本发明所述的汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试装置可在驱动桥总成台架试验过程中测试齿轮齿根弯曲应力，驱动桥转速、载荷及润滑状态均可模拟实车工况；而且该测试装置使用无线传输方式代替传统的滑环进行数据传输，避免了滑环噪声误差，提高了测试精度；本测试装置通过改制桥壳使后盖拆装方便，可实现二次接线，解决了单次台架试验难以测试多组应变信号的问题，大幅提高测试效率。
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公开(公告)号：CN108627074A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810579391.5
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明属于试验工装测试领域，具体的说是一种主减速器主从动锥齿轮啮合间隙测量装置及测量方法。该装置包括连接螺栓、测量支架、固定杆、隔套、定位块、锁紧螺母、支架固定螺母、C型固定支撑架、总成固定螺杆、凸缘固定螺栓和百分表；本发明解决了乘用车分壳式主减速器齿轮啮合间隙的难题，完成了从壳体内部齿轮啮合转到外部测量的方式转移，降低了测量难度，提高了测量精度。并且降低了对操作者的测量难度要求，使生产线操作者能够通过简单的培训既可以完成间隙测量工作，提高了总成的装配精度和装配效率。
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公开(公告)号：CN208476444U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820865768.9
申请日：2018-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于轴承启动力矩测试技术领域，具体的说是一种驱动桥总成轴承启动力矩测试采集分析系统。该系统包括减速机构总成、驱动电机、电机支架、万向转换接头、连接法兰、主减速器输入法兰、测试总成固定支架、扭矩传感器、支承轴承、电机支架固定销、电机支架固定底座、调节开关和数采系统；本实用新型提供了一种能逐步进行测试分析，逐步测量出各部位阻力矩的大小，利用测量数值的大小，计算传动效率的损失情况，提供数据支撑的驱动桥总成轴承启动力矩测试采集分析系统，避免了人为因素对测试结果的干扰，提高了数据的准确性和一致性。
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公开(公告)号：CN205593743U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620306142.5
申请日：2016-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种扭矩加载辅助装置，包括底板、螺栓加载机构、从动轮、固定板支架、轴承单元、输出突缘、扭矩传感器，固定板支架固定在地面上，底板通过固定板连接螺栓连接在固定板支架上，从动轮通过轴承单元过盈配合安装在底板中心，从动轮的输出端与输出突缘螺栓连接，扭矩传感器安装在从动轮与输出突缘之间，螺栓加载机构连接在与底板上且与从动轮位置对应，用于给从动轮加载。本实用新型装置结构简单、轻便、体积小，无需过多的维护和保养。同时两组螺纹加载机构加强了机构的可靠性，以保证样品的受力更加稳定、安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208458631U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820875382.6
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本实用新型属于试验工装测试领域，具体的说是一种分壳式主减速器主从动锥齿轮啮合间隙测量装置。该装置包括连接螺栓、测量支架、固定杆、隔套、定位块、锁紧螺母、支架固定螺母、C型固定支撑架、总成固定螺杆、凸缘固定螺栓和百分表；本实用新型解决了乘用车分壳式主减速器齿轮啮合间隙的难题，完成了从壳体内部齿轮啮合转到外部测量的方式转移，降低了测量难度，提高了测量精度。并且降低了对操作者的测量难度要求，使生产线操作者能够通过简单的培训既可以完成间隙测量工作，提高了总成的装配精度和装配效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205879419U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620765539.0
申请日：2016-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种可调整的拆卸装配测量多功能压装装置，其特征在于：螺纹杆穿过支撑板，支撑板通过支撑板固定螺母固定在支撑板固定螺栓柱上，支撑板固定螺栓柱下端穿过承载U型板、承载板底座通过支撑板螺柱固定螺母配合与固定地板固定连接，承载U型板位于承载板底座上方，承载板固定螺柱顶端的承载板固定螺栓对承载U型板固定，承载板固定螺柱底端通过支撑板螺柱固定螺母与固定地板顶面固定连接，地脚与固定地板底面固定连接；螺纹杆下端为分离止推轴承，分离止推轴承底部为压装隔套，分离止推轴承和压装隔套之间布置有压力传感器；其能用更加方便、简单、快捷的方式实现精准装配，提升了装配速度、精度和可操作性。
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公开(公告)号：CN208391425U
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201820802907.3
申请日：2018-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种新型驱动桥轮毂装配工具，其特征在于：双头螺杆的顶端为外六角形，双头螺杆的底端带有左螺纹结构，支撑横梁通过后端带卡簧槽的螺母配合支撑横梁限位卡簧固定在双头螺杆中间位置，支撑横梁上连接有轴承限位螺栓，双头螺杆偏下位置套有轴孔定位管，轴孔定位管具体与双头螺杆上的空套固定连接，轴孔定位管下端有轴孔定位撑块销，双头螺杆底端布置有两个推块；其能实现对中又能提供所需安装力，更不需拆开轴承单元单独装配；能保证轮毂轴承单元与轴颈有较好的同轴度且自身能够提供足够的装配力，能实现单人无损装配，省时省力。
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公开(公告)号：CN207336066U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721053122.2
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试设备。其中，本实用新型所述的汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试设备可在驱动桥总成台架试验过程中测试齿轮齿根弯曲应力，驱动桥转速、载荷及润滑状态均可模拟实车工况；而且该测试设备使用无线传输方式代替传统的滑环进行数据传输，避免了滑环噪声误差，提高了测试精度；本测试设备通过改制桥壳使后盖拆装方便，可实现二次接线，解决了单次台架试验难以测试多组应变信号的问题，大幅提高测试效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207095865U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720873327.9
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01F23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种模拟汽车驱动桥润滑油油位动态的检测装置，属于驱动桥技术领域，包括支撑底座、升降机构、油位检测组件及动力部分。支撑底座包括V型座和方箱，两者通过螺栓相连，其中V型座上设有止口；升降机构由升力底座、升力螺杆、调节手柄、平面轴承、燕尾槽、关节轴承底座、关节轴承、限位锁紧螺钉、法兰盘组成；油位检测组件包括与驱动桥放油孔相连的油管和油位刻度尺；动力部分由电机、万向联轴器、电机底座组成。本实用新型提供的检测装置能够实现模拟实车驱动桥在平地及上下坡工况时，实时检测驱动桥内润滑油油位变化。该检测装置结构稳定、操作方便、承载力强、实用性强，广泛适用于各种类型的驱动桥。
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