公开(公告)号：CN109268172A

公开(公告)日：2019-01-25

申请号：CN201811232531.8

申请日：2018-10-22

Applicant: 宿迁学院 ,  江苏北斗星通汽车电子有限公司

Inventor： 陈林 ,  王志超 ,  包学兵 ,  卞利 ,  汤亮 ,  黄胜

IPC: F02M31/08 ,  F02M31/13 ,  F01N3/10 ,  F01N11/00 ,  F02M35/02 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明属于T-BOX用发动机技术领域，尤其是一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，针对发动机的进气温度控制装置设计结构简单、功能单一、节能环保效果差的问题，现提出以下方案，包括涡轮增压器和T-BOX控制盒，所述涡轮增压器的进气端通过导管连接有空气滤清器，且涡轮增压器一侧底端内壁设置有第一进气管，第一进气管远离涡轮增压器的一端设置有发动机，所述发动机的一端通过导管与涡轮增压器的一端相连接，且涡轮增压器的出气端设置有废气导管。本发明能够实现WiFi、智能手机端等直管控制，避免杂尘多损坏发动机的现象发生，提高了进气质量，循环利用介质加热，并合理利用尾气余热，提高了设备使用的环保效果。

公开(公告)号：CN108757234A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810563831.8

申请日：2018-06-04

Applicant: 湖南吉利汽车部件有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

Inventor： 李书福 ,  张利焘 ,  金先扬 ,  江明 ,  陶劲峰

IPC: F02M31/08 ,  F02M25/12 ,  F02B43/10 ,  F01N5/02

Abstract: 本发明公开了一种便于更换催化剂的裂解器，包括筒状的壳体和裂解管，所述裂解管沿所述壳体内腔的轴向设置，所述壳体内沿轴向方向还设置有废气旁通管和甲醇预热腔，所述裂解管一端为甲醇蒸汽进口，另一端为裂解气出口，所述裂解管有两个，两个所述裂解气出口同向设置。本发明还公开了一种醇氢发动机，包括如上所述的裂解器。本发明的便于更换催化剂的裂解器，两个裂解气出口同向设置，对应的两个螺纹孔也同向设置，方便将失效的催化剂沿螺纹孔从裂解管中直接倒出，同时方便将新的催化剂通过螺纹孔加入裂解管中，缩短了催化剂的更换时间，提高了催化剂的更换效率。

公开(公告)号：CN108518276A

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201810257010.1

申请日：2018-03-26

Applicant: 陈平武

Inventor： 陈平武

IPC: F02B53/14 ,  F02B55/02 ,  F02B55/08 ,  F02M25/03 ,  F02M31/08 ,  F02B33/36 ,  F02B29/04 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F04C18/22 ,  F04C29/04

CPC classification number: Y02T10/146 ,  Y02T10/17 ,  F02B53/14 ,  F02B29/04 ,  F02B29/0493 ,  F02B33/36 ,  F02B55/02 ,  F02B55/08 ,  F02D31/001 ,  F02D35/02 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/02 ,  F02M25/03 ,  F02M31/08 ,  F04C18/22 ,  F04C29/04

Abstract: 本发明提供了一种体外内燃式发动机，涉及发动机的技术领域，该体外内燃式发动机，包括：空气压缩机、马达主体、热交换器和燃烧室，空气压缩机、热交换器和燃烧室依次连通，以使所诉空气压缩机将空气通过热交换器后输入到燃烧室助燃；燃烧室与马达主体连接，以使燃烧室产生的膨胀气体进入马达主体中，马达主体用于将膨胀气体的压力能转化为机械能向外输出；马达主体和热交换器连接，用于将高温的膨胀气体输送给热交换器，热交换器用于将高温的膨胀气体的热量传递给从空气压缩机输出的用于助燃的空气。热交换器将高温的膨胀气体的热量回收，并传递给从空气压缩机输出的用于助燃的空气，提高了热量的利用率。

公开(公告)号：CN108350839A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680066536.0

申请日：2016-11-30

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 中谷文人 ,  岩仓隆彦 ,  石井一史

IPC: F02M31/06 ,  F02D45/00 ,  F02M31/08 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M31/042 ,  F02D41/0002 ,  F02D45/00 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02M31/06 ,  F02M31/08 ,  F02M35/10 ,  F02P5/045

Abstract: 电子控制装置(ECU)(50)根据发动机(1)的运转状态来控制流路变更阀(64)，由此使来自外部空气入口(4a)的外部空气、来自高温空气通路(63)的高温空气、或外部空气与高温空气的混合空气选择性地流向吸气通路(4)的下游侧，来控制向发动机(1)导入的吸气的温度。ECU(50)基于吸气温传感器(47)、转速传感器(44)以及吸气压传感器(48)的检测结果来计算MBT点火正时和爆震极限点火正时，在爆震极限点火正时比MBT点火正时超前的情况下，ECU(50)控制流路变更阀(64)，使得向发动机(1)导入高温空气或混合空气来作为吸气，在爆震极限点火正时与MBT点火正时相同或比MBT点火正时滞后的情况下，ECU(50)控制流路变更阀(64)，使得向发动机(1)导入外部空气来作为吸气。

公开(公告)号：CN108026871A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680053814.9

申请日：2016-08-08

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 折田久幸 ,  猿渡匡行 ,  押领司一浩 ,  安部元幸

IPC: F02M31/08 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F02M31/04

CPC classification number: F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F02M31/04 ,  F02M31/08

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够进行吸气加热来改善燃料消耗，并且能够使燃烧状态稳定的发动机系统的控制装置。本发明的发动机系统的控制装置对发动机系统进行控制，该发动机系统具备使空气与燃料的混合气体燃烧的发动机、向该发动机吸气的吸气路径、对所述吸气进行加热的吸气加热机构，所述发动机系统的控制装置的特征为根据所述混合气体的燃烧速度控制所述吸气的加热量。

公开(公告)号：CN107435601A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201710512403.8

申请日：2017-06-29

Applicant: 广西启明氢能源有限公司

Inventor： 陈照生

IPC: F02M27/04 ,  F02M31/08 ,  F02M31/125 ,  F02B69/04

CPC classification number: F02M27/04 ,  F02B69/04 ,  F02M31/08 ,  F02M31/125

Abstract: 本发明公开一种醇-氢混合燃料动力系统，其包括醇箱、蒸发器、电解器和发动机，所述的蒸发器的内腔与发动机的尾气排放管连通；醇箱通过输送管与蒸发器内腔的管道一端连接，醇箱一端的输送管上安装有醇泵；蒸发器内腔的管道的另一端与电解器的一端连接，电解器的另一端通过燃料输送管与发动机上的燃气喷嘴连接；燃料输送管上安装有储存罐，储存罐与电解器之间的燃料输送管上依次安装有压缩机和冷却罐；醇泵与蒸发器之间的输送管上依次安装有流量计和电磁阀，电解器内安装有与电池和控制器连接的阴极板和阳极板。本发明结构合理、安装操作方便、智能程度高，利用醇裂解制氢供发动机使用，保证装置长时间稳定工作，减少了目前汽油车的废气污染。

公开(公告)号：CN104675514B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201410716382.8

申请日：2014-12-02

Applicant: 南京航空航天大学

Inventor： 夏晨 ,  徐义凯 ,  申力夫 ,  黄国平

IPC: F02B53/00 ,  F02M31/08

CPC classification number: Y02T10/16 ,  Y02T10/17

Abstract: 本发明是带回热器的混合热力循环微型摆式发动机及设计方法，其结构是微型回热器螺旋式围绕在发动机主体外侧，利用发动机排气余热与主体泄漏热加热预混压缩气体；采用多腔室混合循环工作。设计方法包括1）利用多腔室摆式发动机行程略大的腔室，以常规内燃机二冲程热力循环工作，充当其他各腔在回热过程中的驱动器；2）其余带回热腔室运行四冲程循环，在压缩过程完成后，压缩气体被摆臂挤入螺旋式回热器中，吸收所有腔室经膨胀做功后排出的尾气余热；即对于n个腔室的多腔室摆式发动机，采用n‑1个腔室的压缩气体吸收n个腔室的尾气余热，由此发动机按混合热力循环工作。优点：提高了发动机热效率，解决了加装回热器后带来的发动机运行的问题。

公开(公告)号：CN106285997A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610820637.4

申请日：2016-09-13

Applicant: 湖南长丰动力有限责任公司

Inventor： 程超 ,  赵升洲 ,  罗联伟 ,  吴世兴

IPC: F02F1/24 ,  F01N5/02 ,  F02M31/08

CPC classification number: Y02T10/16 ,  F02F1/24 ,  F01N5/02 ,  F02M31/08

Abstract: 一种快速热机及进气加热系统及其应用，包括缸盖、进气管和出气管，所述缸盖内铸造有至少一条废气通道，所述废气通道的壁面与进气道壁面和水套壁面相邻使得所述废气通道与进气道和水套形成热交换装置，所述缸盖上设有与废气通道连通的废气通道进气口和废气通道出气口，所述进气管的一端与排气岐管出口端的排气总管的前端连通，另一端与废气通道进气口连通，所述进气管上安装第一调节阀，本装置在冷启动及低温环境下，该系统可提高新鲜空气的温度，有利于燃油挥发，改善油气混合，提高燃烧质量，降低油耗的同时降低排放；可尽快提高冷却液的温度，缩短热机的时间，使发动机短时间内处于一个较适宜的工作环境，节约燃油；可尽快提高润滑油的温度、降低摩擦阻力，改善润滑以降低机械损失功。

公开(公告)号：CN105840360A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610380587.2

申请日：2016-05-31

Applicant: 四川鸿鑫空间测绘有限公司

Inventor： 段亚会

IPC: F02M31/08 ,  F01N5/02 ,  B64C39/02

CPC classification number: Y02T10/16 ,  F02M31/08 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/127 ,  F01N5/02

Abstract: 本发明一种用于高原地区的测绘无人机，属于无人机领域。目的是提供一种能适应高原的温度的用于高原地区测绘的无人机。包括机体、设置于机体的发动机、位于机体外由机体运载的摄像机，连接于发动机上的化油器，所述化油器与发动机相连通，化油器上设有进气口，发动机上设有排气管；包括导管、温度传感器和控制器，所述导管一端与发动机的排气管连通，另一端靠近化油器的进气口；所述温度传感器安装于化油器的进气口；所述控制器安装于机体；在导管上设有控制阀门；所述温度传感器与控制器通讯连接，所述控制器与控制阀门电连接。该一种用于高原地区的测绘无人机能自动调节化油器的进气口处的温度，使其在温差大的高原地区能正常工作。

公开(公告)号：CN103711581B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201410005918.5

申请日：2014-01-07

Applicant: 江苏大学

Inventor： 王谦 ,  刘艳 ,  何志霞

IPC: F02B71/04 ,  F02M27/02 ,  F02M31/14 ,  F02M31/08

CPC classification number: Y02T10/126

Abstract: 本发明公开一种带有预加热装置且结合催化的微自由活塞发电机，其特征是对置燃烧室底部与自由活塞端面都涂有催化剂层；磁铁固定在自由活塞的中部，可以起到一侧储气压缩气缸的尾气回收吸气作用，以及另一侧储气压缩气缸排气作用；燃烧室气缸外侧的首次预热弯管可以利用燃烧室外侧气缸壁热量对预混和气进行初步预热，同时温度较低的预混合气对燃烧室外侧气缸壁有一定降温作用；安装在尾气排放管内部的二次预热弯管利用微发电机排放的高温尾气可以对预混合气进行二次预热。本发明中的催化剂层对混合燃料有催化作用降低了燃烧反应所需的活化能，加快了燃烧速率；添加的预热弯管对预混合气进行预热，降低微发电机压缩气体着火条件，优化燃烧。