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公开(公告)号：CN107636338A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680028356.3
申请日：2016-05-19
Applicant: 伊顿公司
Inventor： 迈克尔·J·豪伯里克
IPC: F16D27/112 , F16D27/115 , F02B33/36 , F02B39/12
CPC classification number: F02B39/12 , F02B33/36 , F16D27/06 , F16D27/112 , F16D27/115 , F16D2300/12
Abstract: 一种电磁离合器组件包括具有纵向轴线的输入轴。转子组件耦合到输入轴。螺线管组件被耦合以将电磁通量传送到转子组件。电枢耦合到输入轴。电枢配置成当线圈被激励时循环从转子组件接收的电磁通量，并且还配置成沿着纵向轴线朝着转子组件移动。至少一个电枢板配置成当线圈不被激励时在电枢和转子组件之间自由浮动，并且配置成当线圈被激励时提供电枢和转子组件之间的摩擦夹紧。至少一个电枢板包括外对准槽。固定件将电枢和至少一个电枢板保持到输入轴以便维护。
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公开(公告)号：CN107461261A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710824252.X
申请日：2017-09-13
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种带单螺杆增压器的发动机，属于发动机机械增压器领域。包括引擎、单螺杆机械增压器、空气流量计、进气歧管、排气管等，单螺杆增压器壳体上设有进气孔口和排气孔口，排气孔口与发动机的进气歧管连通，单螺杆机械增压器与发动机曲轴采用皮带传动，由发动机的曲轴带动单螺杆增压器工作，单螺杆增压器压缩的空气通过进气歧管进入发动机，从而使进入发动机的空气密度增大，提高了发动机的空气充量，使可参与燃烧的燃油量增加，燃烧更加充分，提升了发动机效率和输出扭矩。
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公开(公告)号：CN106523140A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610825644.3
申请日：2016-09-14
Applicant: 熵零股份有限公司
Inventor： 靳北彪
CPC classification number: Y02T10/14 , Y02T10/142 , F02B41/00 , F02B33/06 , F02B33/36 , F02B2275/32
Abstract: 本发明公开了一种节流发动机，包括气缸活塞机构和压小胀大节流单元，在所述气缸活塞机构的气缸内设置燃烧室，所述气缸活塞机构的进气座口与所述压小胀大节流单元连通，所述压小胀大节流单元使所述气缸活塞机构按照米勒循环模式工作。本发明的所述节流发动机结构简单，效率高。
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公开(公告)号：CN105874183A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201480071442.3
申请日：2014-10-02
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F02B39/10 , F02B33/36 , F02B33/38 , F02B37/11 , F02B39/12 , F04C18/126 , F04C29/005 , F04C29/0085 , F16D27/112 , Y02T10/144
Abstract: 根据本发明的一个例子构成的增压器可以包括与带轮连接的轴部。一对增压器转子可设置成用于与相应转子轴同时旋转。离合器转子可以安装在所述轴部上。所述离合器转子可以围绕一纵向轴线旋转。离合器衔铁可以安装在传动轴上并与所述轴部分离。所述离合器衔铁可以构造成围绕所述纵向轴线旋转。所述离合器转子和所述离合器衔铁可以在接合位置和分离位置选择性地协作。在所述接合位置，所述离合器转子和所述离合器衔铁一起旋转。电动机可以具有向所述转子轴的其中一个提供旋转输入的输出部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105626235A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410593774.X
申请日：2014-10-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 吴锡江
Abstract: 一种涡旋式机械增压器、发动机和汽车，其中涡旋式机械增压器包括：偏心主轴，包括同轴的第一、二轴和分别连接第一、二轴的第三轴；分别套设在第一、二轴上的两定盘；套设在第三轴上的转盘；转盘的至少一端设有第一涡旋体；第一涡旋体所在侧的定盘设有第二涡旋体，第一、二涡旋体沿轴向方向相互啮合而围成若干空腔。使用该涡旋式机械增压器，在第三轴带动转盘往复公转过程，若干空腔中的空气被持续地压缩增压并导出至气缸中，以实现发动机增压的目的。涡旋式机械增压器的结构尺寸小，应用范围不受限制；涡旋式增压器对空气的压缩效率较现有的机械增压器高，发动机的输出功率得到提升，提升燃油经济性；涡旋式机械增压器振动噪声非常小。
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公开(公告)号：CN103299043B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280004888.5
申请日：2012-03-01
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： H·菲舍尔
CPC classification number: F02M26/13 , F01N5/02 , F02B29/0406 , F02B33/44 , F02B41/00 , F02D9/02 , F02D2009/0283 , F02M31/083 , F02M35/10255 , Y02T10/126 , Y02T10/14 , Y02T10/146 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及一种用于运行数量控制的内燃机（1）的方法，所述内燃机包括进气系统（2）和排气管路（3），在进气系统（2）中在燃烧用空气的流动方向上在内燃机（1）的进气阀上游设置膨胀机（4），所述膨胀机的输出轴（4'）能与内燃机（1）的输出轴（1'）耦合，设有能设置在排气管路（3）上的换热器（5），燃烧用空气在其流过膨胀机（4）之前在换热器（5）中被内燃机（1）的废气加热。根据本发明的方法使得具有数量控制的负荷控制的内燃机的效率在部分负荷中显著提高。
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公开(公告)号：CN102269045B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110168069.1
申请日：2011-06-21
Applicant: 西安交通大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种应用于发动机领域的增压系统，特别涉及一种能提高发动机的输出功率的螺杆式复合增压系统及其控制方法。本发明所述的螺杆式复合增压系统通过将发动机、双螺杆压缩机、涡轮机进行组合，使得发动机的输出功率提高、工作可靠节能，并且具有很好的适应性及可操作性。所述的螺杆式复合增压系统的控制方法通过对发动机、双螺杆压缩机、涡轮机组合的控制，使得发动机的输出功率提高、工作可靠节能，并且具有很好的适应性及可操作性。
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公开(公告)号：CN108005778B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201711442791.3
申请日：2017-12-27
Applicant: 马鞍山市常立发机械制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机机械增压装置，涉及柴油发动机技术领域，主要由柴油发动机本体、机械增压装置本体、传动带、张紧轮、驱动轮、从动轮、消声装置、减震连接座等组成。本发明的柴油机机械增压装置在增压装置的进气口处安装消声装置，大大的降低了机械增压装置的噪音；减震连接座的设置可很大程度上降低机械增压装置的震动，提高增压装置的使用寿命；张紧轮的设置可降低传动带张力变化的幅度，同时，减震连接座降低机械增压装置的震动，进而可略微降低传动带张力的变化幅度，配合张紧轮有助于提高皮带的使用寿命。
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