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公开(公告)号：CN104185728A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201380014908.1
申请日：2013-03-11
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： H·菲舍尔
CPC classification number: F02B33/06 , F02B29/04 , F02B33/22 , F02B37/00 , F02B41/06 , F02B69/06 , F02B75/02 , F02B2075/027 , F02M31/02 , Y02T10/126 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种量调节的四冲程往复活塞式内燃机(1)，其包括一个第一气缸(2)和至少一个第二气缸(3)以及用于第二气缸(3)的新鲜空气道(4)和用于第二气缸(3)的排气道(5)，在所述第一气缸中可往复运动地设置有通过第一连杆与曲轴处于作用连接的第一活塞，在所述第二气缸中可往复运动地设置有通过第二连杆与曲轴处于作用连接的第二活塞，在所述新鲜空气道中沿新鲜空气的流动方向在第二气缸(3)的气体交换进气门的上游设置有膨胀/压缩机，其中，所述膨胀/压缩机是所述第一气缸(2)。按照本发明的量调节的内燃机提供了用于实现燃料节省以及因此用于实现CO2减少的巨大潜力。
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公开(公告)号：CN103299043A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280004888.5
申请日：2012-03-01
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： H·菲舍尔
CPC classification number: F02M26/13 , F01N5/02 , F02B29/0406 , F02B33/44 , F02B41/00 , F02D9/02 , F02D2009/0283 , F02M31/083 , F02M35/10255 , Y02T10/126 , Y02T10/14 , Y02T10/146 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及一种用于运行数量控制的内燃机（1）的方法，所述内燃机包括进气系统（2）和排气管路（3），在进气系统（2）中在燃烧用空气的流动方向上在内燃机（1）的进气阀上游设置膨胀机（4），所述膨胀机的输出轴（4'）能与内燃机（1）的输出轴（1'）耦合，设有能设置在排气管路（3）上的换热器（5），燃烧用空气在其流过膨胀机（4）之前在换热器（5）中被内燃机（1）的废气加热。根据本发明的方法使得具有数量控制的负荷控制的内燃机的效率在部分负荷中显著提高。
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公开(公告)号：CN103299043B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280004888.5
申请日：2012-03-01
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： H·菲舍尔
CPC classification number: F02M26/13 , F01N5/02 , F02B29/0406 , F02B33/44 , F02B41/00 , F02D9/02 , F02D2009/0283 , F02M31/083 , F02M35/10255 , Y02T10/126 , Y02T10/14 , Y02T10/146 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及一种用于运行数量控制的内燃机（1）的方法，所述内燃机包括进气系统（2）和排气管路（3），在进气系统（2）中在燃烧用空气的流动方向上在内燃机（1）的进气阀上游设置膨胀机（4），所述膨胀机的输出轴（4'）能与内燃机（1）的输出轴（1'）耦合，设有能设置在排气管路（3）上的换热器（5），燃烧用空气在其流过膨胀机（4）之前在换热器（5）中被内燃机（1）的废气加热。根据本发明的方法使得具有数量控制的负荷控制的内燃机的效率在部分负荷中显著提高。
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公开(公告)号：CN104185728B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380014908.1
申请日：2013-03-11
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： H·菲舍尔
CPC classification number: F02B33/06 , F02B29/04 , F02B33/22 , F02B37/00 , F02B41/06 , F02B69/06 , F02B75/02 , F02B2075/027 , F02M31/02 , Y02T10/126 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种量调节的四冲程往复活塞式内燃机(1)，其包括一个第一气缸(2)和至少一个第二气缸(3)以及用于第二气缸(3)的新鲜空气道(4)和用于第二气缸(3)的排气道(5)，在所述第一气缸中可往复运动地设置有通过第一连杆与曲轴处于作用连接的第一活塞，在所述第二气缸中可往复运动地设置有通过第二连杆与曲轴处于作用连接的第二活塞，在所述新鲜空气道中沿新鲜空气的流动方向在第二气缸(3)的气体交换进气门的上游设置有膨胀/压缩机，其中，所述膨胀/压缩机是所述第一气缸(2)。按照本发明的量调节的内燃机提供了用于实现燃料节省以及因此用于实现CO2减少的巨大潜力。
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