公开(公告)号：CN107420208A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710369720.9

申请日：2017-05-23

Applicant: 爱三工业株式会社 ,  富士通天株式会社

Inventor： 山中翔太 ,  中谷文人 ,  岩仓隆彦 ,  菱田雄司 ,  永田秀昭

IPC: F02D41/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/2445 ,  F02D13/02 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/066 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/22 ,  F02D41/2454 ,  F02D41/266 ,  F02D41/28 ,  F02D2041/281 ,  F02D2400/11 ,  Y02T10/36 ,  F02D45/00 ,  F02D2200/0814

Abstract: 一种气体燃料系系统，在对汽油系发动机系统后附安装CNG系系统而构成了双燃料发动机系统的状态下，在从汽油运转切换为CNG运转时抑制CNG的空燃比偏离，防止排放、驾驶性恶化。对具备发动机(1)、汽油系设备以及主电子控制装置(主ECU)(50)的汽油系发动机系统后附安装具备CNG系设备和副ECU(51)的CNG系系统，由此构成切换汽油和CNG的使用来运转的双燃料发动机系统。主ECU(50)执行汽油空燃比学习控制，将通过该控制得到的汽油空燃比学习值反映到汽油运转的控制中。副ECU(51)与汽油空燃比学习控制相独立地执行CNG空燃比学习控制，将通过该控制得到的CNG空燃比学习值反映到CNG运转的控制中。

公开(公告)号：CN114977911A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210149580.5

申请日：2022-02-18

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 加藤伸博 ,  中村聪志 ,  山内裕之 ,  岩仓隆彦

IPC: H02P6/28 ,  H02P6/20 ,  H02P6/24 ,  H02P29/64

Abstract: 本发明提供一种马达控制装置。对于在低温下也使用的马达，在低温动作时使马达重复进行达到额定转数之前的阶段的启动运转，能够抑制伴随低温下的马达动作的异声、振动等并使马达旋转轴的轴承的润滑脂适于旋转来尽快开始通常马达动作。具备温度检测单元，检测马达温度；间歇动作单元，当在马达动作时检测到马达温度处于低温区域时，以到马达达到额定转数之前的阶段的启动旋转为止的转数使马达间歇动作，间歇动作单元具备位置固定单元，使恒定电流流过定子线圈，将马达固定为停止状态；强迫换流单元，使马达以到启动旋转为止的转数旋转，温度检测单元检测的温度越低则位置固定单元使电流值越大，使位置固定单元与强迫换流单元交替动作。

公开(公告)号：CN108350839A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680066536.0

申请日：2016-11-30

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 中谷文人 ,  岩仓隆彦 ,  石井一史

IPC: F02M31/06 ,  F02D45/00 ,  F02M31/08 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M31/042 ,  F02D41/0002 ,  F02D45/00 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02M31/06 ,  F02M31/08 ,  F02M35/10 ,  F02P5/045

Abstract: 电子控制装置(ECU)(50)根据发动机(1)的运转状态来控制流路变更阀(64)，由此使来自外部空气入口(4a)的外部空气、来自高温空气通路(63)的高温空气、或外部空气与高温空气的混合空气选择性地流向吸气通路(4)的下游侧，来控制向发动机(1)导入的吸气的温度。ECU(50)基于吸气温传感器(47)、转速传感器(44)以及吸气压传感器(48)的检测结果来计算MBT点火正时和爆震极限点火正时，在爆震极限点火正时比MBT点火正时超前的情况下，ECU(50)控制流路变更阀(64)，使得向发动机(1)导入高温空气或混合空气来作为吸气，在爆震极限点火正时与MBT点火正时相同或比MBT点火正时滞后的情况下，ECU(50)控制流路变更阀(64)，使得向发动机(1)导入外部空气来作为吸气。