公开(公告)号：CN108518276A

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201810257010.1

申请日：2018-03-26

Applicant: 陈平武

Inventor： 陈平武

IPC: F02B53/14 ,  F02B55/02 ,  F02B55/08 ,  F02M25/03 ,  F02M31/08 ,  F02B33/36 ,  F02B29/04 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F04C18/22 ,  F04C29/04

CPC classification number: Y02T10/146 ,  Y02T10/17 ,  F02B53/14 ,  F02B29/04 ,  F02B29/0493 ,  F02B33/36 ,  F02B55/02 ,  F02B55/08 ,  F02D31/001 ,  F02D35/02 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/02 ,  F02M25/03 ,  F02M31/08 ,  F04C18/22 ,  F04C29/04

Abstract: 本发明提供了一种体外内燃式发动机，涉及发动机的技术领域，该体外内燃式发动机，包括：空气压缩机、马达主体、热交换器和燃烧室，空气压缩机、热交换器和燃烧室依次连通，以使所诉空气压缩机将空气通过热交换器后输入到燃烧室助燃；燃烧室与马达主体连接，以使燃烧室产生的膨胀气体进入马达主体中，马达主体用于将膨胀气体的压力能转化为机械能向外输出；马达主体和热交换器连接，用于将高温的膨胀气体输送给热交换器，热交换器用于将高温的膨胀气体的热量传递给从空气压缩机输出的用于助燃的空气。热交换器将高温的膨胀气体的热量回收，并传递给从空气压缩机输出的用于助燃的空气，提高了热量的利用率。

公开(公告)号：CN108350839A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680066536.0

申请日：2016-11-30

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 中谷文人 ,  岩仓隆彦 ,  石井一史

IPC: F02M31/06 ,  F02D45/00 ,  F02M31/08 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M31/042 ,  F02D41/0002 ,  F02D45/00 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02M31/06 ,  F02M31/08 ,  F02M35/10 ,  F02P5/045

Abstract: 电子控制装置(ECU)(50)根据发动机(1)的运转状态来控制流路变更阀(64)，由此使来自外部空气入口(4a)的外部空气、来自高温空气通路(63)的高温空气、或外部空气与高温空气的混合空气选择性地流向吸气通路(4)的下游侧，来控制向发动机(1)导入的吸气的温度。ECU(50)基于吸气温传感器(47)、转速传感器(44)以及吸气压传感器(48)的检测结果来计算MBT点火正时和爆震极限点火正时，在爆震极限点火正时比MBT点火正时超前的情况下，ECU(50)控制流路变更阀(64)，使得向发动机(1)导入高温空气或混合空气来作为吸气，在爆震极限点火正时与MBT点火正时相同或比MBT点火正时滞后的情况下，ECU(50)控制流路变更阀(64)，使得向发动机(1)导入外部空气来作为吸气。

公开(公告)号：CN108026871A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680053814.9

申请日：2016-08-08

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 折田久幸 ,  猿渡匡行 ,  押领司一浩 ,  安部元幸

IPC: F02M31/08 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F02M31/04

CPC classification number: F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F02M31/04 ,  F02M31/08

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够进行吸气加热来改善燃料消耗，并且能够使燃烧状态稳定的发动机系统的控制装置。本发明的发动机系统的控制装置对发动机系统进行控制，该发动机系统具备使空气与燃料的混合气体燃烧的发动机、向该发动机吸气的吸气路径、对所述吸气进行加热的吸气加热机构，所述发动机系统的控制装置的特征为根据所述混合气体的燃烧速度控制所述吸气的加热量。

公开(公告)号：CN107435601A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201710512403.8

申请日：2017-06-29

Applicant: 广西启明氢能源有限公司

Inventor： 陈照生

IPC: F02M27/04 ,  F02M31/08 ,  F02M31/125 ,  F02B69/04

CPC classification number: F02M27/04 ,  F02B69/04 ,  F02M31/08 ,  F02M31/125

Abstract: 本发明公开一种醇-氢混合燃料动力系统，其包括醇箱、蒸发器、电解器和发动机，所述的蒸发器的内腔与发动机的尾气排放管连通；醇箱通过输送管与蒸发器内腔的管道一端连接，醇箱一端的输送管上安装有醇泵；蒸发器内腔的管道的另一端与电解器的一端连接，电解器的另一端通过燃料输送管与发动机上的燃气喷嘴连接；燃料输送管上安装有储存罐，储存罐与电解器之间的燃料输送管上依次安装有压缩机和冷却罐；醇泵与蒸发器之间的输送管上依次安装有流量计和电磁阀，电解器内安装有与电池和控制器连接的阴极板和阳极板。本发明结构合理、安装操作方便、智能程度高，利用醇裂解制氢供发动机使用，保证装置长时间稳定工作，减少了目前汽油车的废气污染。

公开(公告)号：CN106285997A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610820637.4

申请日：2016-09-13

Applicant: 湖南长丰动力有限责任公司

Inventor： 程超 ,  赵升洲 ,  罗联伟 ,  吴世兴

IPC: F02F1/24 ,  F01N5/02 ,  F02M31/08

CPC classification number: Y02T10/16 ,  F02F1/24 ,  F01N5/02 ,  F02M31/08

Abstract: 一种快速热机及进气加热系统及其应用，包括缸盖、进气管和出气管，所述缸盖内铸造有至少一条废气通道，所述废气通道的壁面与进气道壁面和水套壁面相邻使得所述废气通道与进气道和水套形成热交换装置，所述缸盖上设有与废气通道连通的废气通道进气口和废气通道出气口，所述进气管的一端与排气岐管出口端的排气总管的前端连通，另一端与废气通道进气口连通，所述进气管上安装第一调节阀，本装置在冷启动及低温环境下，该系统可提高新鲜空气的温度，有利于燃油挥发，改善油气混合，提高燃烧质量，降低油耗的同时降低排放；可尽快提高冷却液的温度，缩短热机的时间，使发动机短时间内处于一个较适宜的工作环境，节约燃油；可尽快提高润滑油的温度、降低摩擦阻力，改善润滑以降低机械损失功。

公开(公告)号：CN105840360A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610380587.2

申请日：2016-05-31

Applicant: 四川鸿鑫空间测绘有限公司

Inventor： 段亚会

IPC: F02M31/08 ,  F01N5/02 ,  B64C39/02

CPC classification number: Y02T10/16 ,  F02M31/08 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/127 ,  F01N5/02

Abstract: 本发明一种用于高原地区的测绘无人机，属于无人机领域。目的是提供一种能适应高原的温度的用于高原地区测绘的无人机。包括机体、设置于机体的发动机、位于机体外由机体运载的摄像机，连接于发动机上的化油器，所述化油器与发动机相连通，化油器上设有进气口，发动机上设有排气管；包括导管、温度传感器和控制器，所述导管一端与发动机的排气管连通，另一端靠近化油器的进气口；所述温度传感器安装于化油器的进气口；所述控制器安装于机体；在导管上设有控制阀门；所述温度传感器与控制器通讯连接，所述控制器与控制阀门电连接。该一种用于高原地区的测绘无人机能自动调节化油器的进气口处的温度，使其在温差大的高原地区能正常工作。

公开(公告)号：CN105351093A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201510771415.3

申请日：2015-11-12

Applicant: 瑞昌哥尔德发电设备(无锡)制造有限公司

Inventor： 金泰宇

IPC: F02B63/04 ,  F01N5/02 ,  F02M31/08 ,  F02M31/087 ,  F02M31/083 ,  F02M35/02

CPC classification number: Y02T10/16 ,  F02B63/04 ,  F01N5/02 ,  F02M31/08 ,  F02M31/083 ,  F02M31/087 ,  F02M35/02

Abstract: 本发明公开了一种适用于低温环境的柴油发电机组，包括柴油机、发电机、燃油箱和控制器，其中，所述柴油机包括进气管和排烟管，所述排烟管与热交换器的一端相连，所述热交换器的另一端绕设于所述进气管上。上述适用于低温环境的柴油发电机组，通过热交换器将排烟管排放出的废气预热进行回收，回收后将热量送至进气管，对进气管进行加热，此时进气管内的冷空气经过预热再进入气缸，避免气缸内的混合气体和气缸壁骤冷，既提高了柴油机的燃烧效率，又防止骤冷骤热对气缸壁材料强度的影响。

公开(公告)号：CN103147884B

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201310051698.5

申请日：2009-06-30

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 岛田敦史 ,  石川敬郎 ,  佐野理志

IPC: F02M27/02 ,  F02M31/08 ,  C01B3/38

CPC classification number: F02M27/02 ,  C01B3/38 ,  C01B3/382 ,  C01B2203/0233 ,  C01B2203/1023 ,  C01B2203/1041 ,  C01B2203/1047 ,  C01B2203/1052 ,  C01B2203/1064 ,  C01B2203/107 ,  C01B2203/1082 ,  C01B2203/1247 ,  C01B2203/148 ,  C01B2203/1604 ,  F02M31/08 ,  Y02T10/126

Abstract: 本发明提供一种带改性器的发动机系统，其具备改性器和改性前燃料供给量调整装置，所述改性器具有通过水蒸气改性反应对改性前燃料进行改性的改性催化剂，所述改性前燃料供给量调整装置对向所述改性器供给的改性前燃料的供给量进行调整，且该带改性器的发动机系统将通过所述改性器使改性前燃料改性后所得到的改性后燃料作为燃料来驱动发动机，所述带改性器的发动机系统的特征在于，所述改性器的前端部设置在所述发动机缸内，所述改性前燃料供给量调整装置在所述发动机的吸气行程中向所述改性器供给改性前燃料，且从所述改性器向发动机缸内直接供给改性后燃料。

公开(公告)号：CN1249334C

公开(公告)日：2006-04-05

申请号：CN00135243.1

申请日：2000-12-08

Applicant: 赫多特普索化工设备公司

Inventor： P·索布耶 ,  P·E·H·尼尔森 ,  N·J·布洛姆

IPC: F02B43/12

CPC classification number: F02B69/04 ,  F02B3/06 ,  F02B3/08 ,  F02B43/10 ,  F02M27/02 ,  F02M31/08 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/32

Abstract: 用转变甲醇原生燃料的方法获得的含甲醚燃料操作压燃式发动机的方法，包括如下步骤：(a)将液态的原生甲醇燃料加压到发动机最终喷射压力；(b)利用发动机废气中包含的热量预热该加压的原生燃料；(c)输入该原生燃料，并在发动机喷射温度和压力下通过与甲醇去水催化剂的接触将其转变为含二甲醚的燃料；(d)在该喷射压力和温度下，将该含二甲醚燃料喷入发动机。

公开(公告)号：CN105649847B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201510839967.3

申请日：2015-11-27

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： A.帕彭海默 ,  A.佐默曼

IPC: F02N19/06 ,  F02D43/00 ,  F02D41/06

CPC classification number: F01N3/2006 ,  F02B25/145 ,  F02B33/40 ,  F02B33/443 ,  F02B37/10 ,  F02B37/11 ,  F02B39/10 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/024 ,  F02D41/042 ,  F02D41/064 ,  F02D2041/001 ,  F02M31/08 ,  F02M31/13 ,  F02N19/004 ,  F02N19/06 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及一种用于增压式内燃机和/或增压式内燃机的排气后处理装置的冷起动预热的方法。本发明还涉及一种机动车，尤其是商用车，其具有增压式内燃机、排气后处理装置以及用于增压式内燃机和/或排气后处理装置的冷起动预热的装置。在该方法中，冷起动辅助装置设置在进气管道中，用于在发动机静止时加热增压空气。内燃机包括至少一个工作气缸，其在各种情况下具有连接到进气管道的至少一个入口阀和连接到排气系统的至少一个出口阀，并且还包括用于设置阀位置的装置。内燃机可借助于增压装置进行增压，增压装置可通过电动机操作。