公开(公告)号：CN110945230B

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN201880047986.4

申请日：2018-05-23

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 中川周 ,  中谷文人 ,  日置和孝

IPC: F02M25/08

Abstract: 蒸发燃料处理装置(10)的泄漏检测装置具备：蒸发燃料处理装置(10)，其具有燃料箱(20)、吸附罐(30)及燃料泵(21)；将蒸发燃料处理装置(10)的处理系统内维持为密闭状态的吹扫阀(32)及大气通路阀(35)；将燃料箱(20)与吸附罐(30)的连通状态切断且能够将处理系统内划分为包括燃料箱(20)的第一区域和包括吸附罐(30)的第二区域的封闭阀(41)及切断阀(43)；以及抽吸器(50)，其对第二区域施加负压。蒸发燃料处理装置(10)的泄漏检测装置在发动机(12)停止期间，基于第一区域内的压力变化诊断在第一区域处有无泄漏，在发动机(12)运转期间，对第二区域施加负压，来基于第二区域的压力变化诊断在第二区域处有无泄漏。

公开(公告)号：CN108350839A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680066536.0

申请日：2016-11-30

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 中谷文人 ,  岩仓隆彦 ,  石井一史

IPC: F02M31/06 ,  F02D45/00 ,  F02M31/08 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M31/042 ,  F02D41/0002 ,  F02D45/00 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02M31/06 ,  F02M31/08 ,  F02M35/10 ,  F02P5/045

Abstract: 电子控制装置(ECU)(50)根据发动机(1)的运转状态来控制流路变更阀(64)，由此使来自外部空气入口(4a)的外部空气、来自高温空气通路(63)的高温空气、或外部空气与高温空气的混合空气选择性地流向吸气通路(4)的下游侧，来控制向发动机(1)导入的吸气的温度。ECU(50)基于吸气温传感器(47)、转速传感器(44)以及吸气压传感器(48)的检测结果来计算MBT点火正时和爆震极限点火正时，在爆震极限点火正时比MBT点火正时超前的情况下，ECU(50)控制流路变更阀(64)，使得向发动机(1)导入高温空气或混合空气来作为吸气，在爆震极限点火正时与MBT点火正时相同或比MBT点火正时滞后的情况下，ECU(50)控制流路变更阀(64)，使得向发动机(1)导入外部空气来作为吸气。

公开(公告)号：CN110945230A

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201880047986.4

申请日：2018-05-23

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 中川周 ,  中谷文人 ,  日置和孝

IPC: F02M25/08

Abstract: 蒸发燃料处理装置(10)的泄漏检测装置具备：蒸发燃料处理装置(10)，其具有燃料箱(20)、吸附罐(30)及燃料泵(21)；将蒸发燃料处理装置(10)的处理系统内维持为密闭状态的吹扫阀(32)及大气通路阀(35)；将燃料箱(20)与吸附罐(30)的连通状态切断且能够将处理系统内划分为包括燃料箱(20)的第一区域和包括吸附罐(30)的第二区域的封闭阀(41)及切断阀(43)；以及抽吸器(50)，其对第二区域施加负压。蒸发燃料处理装置(10)的泄漏检测装置在发动机(12)停止期间，基于第一区域内的压力变化诊断在第一区域处有无泄漏，在发动机(12)运转期间，对第二区域施加负压，来基于第二区域的压力变化诊断在第二区域处有无泄漏。

公开(公告)号：CN107420208A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710369720.9

申请日：2017-05-23

Applicant: 爱三工业株式会社 ,  富士通天株式会社

Inventor： 山中翔太 ,  中谷文人 ,  岩仓隆彦 ,  菱田雄司 ,  永田秀昭

IPC: F02D41/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/2445 ,  F02D13/02 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/066 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/22 ,  F02D41/2454 ,  F02D41/266 ,  F02D41/28 ,  F02D2041/281 ,  F02D2400/11 ,  Y02T10/36 ,  F02D45/00 ,  F02D2200/0814

Abstract: 一种气体燃料系系统，在对汽油系发动机系统后附安装CNG系系统而构成了双燃料发动机系统的状态下，在从汽油运转切换为CNG运转时抑制CNG的空燃比偏离，防止排放、驾驶性恶化。对具备发动机(1)、汽油系设备以及主电子控制装置(主ECU)(50)的汽油系发动机系统后附安装具备CNG系设备和副ECU(51)的CNG系系统，由此构成切换汽油和CNG的使用来运转的双燃料发动机系统。主ECU(50)执行汽油空燃比学习控制，将通过该控制得到的汽油空燃比学习值反映到汽油运转的控制中。副ECU(51)与汽油空燃比学习控制相独立地执行CNG空燃比学习控制，将通过该控制得到的CNG空燃比学习值反映到CNG运转的控制中。