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公开(公告)号：CN103832429B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201310583345.X
申请日：2013-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/10 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/10 , B60W30/1882 , B60W2710/1016 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及用于控制多模式动力系统的方法及设备。动力系统包括内燃发动机，多模式变速器，转矩机器和传动系。一种用于操作动力系统以在发动机，转矩机器和传动系之间传递转矩的方法包括响应于输出转矩请求在虚拟挡位范围中控制动力系统的工作，其包括在可变模式变速器范围中操作变速器并且响应于输出转矩请求并且与来自发动机的输入转矩的大小成比例地控制至传动系的转矩输出的大小。
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公开(公告)号：CN103569119B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201310338303.X
申请日：2013-08-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/18 , F02D11/105 , F02D41/1406 , F02D2200/703
Abstract: 一种用于操作动力系统以在发动机、转矩机器和传动系之间传递转矩的方法，包括响应于影响发动机功率输出的参数和输出转矩请求来识别速度/转矩搜索窗口。执行搜索以确定用于响应于输出转矩请求操作动力系统的优选发动机操作点。搜索包括对于在速度/转矩搜索窗口内的多个候选发动机速度和候选发动机转矩中的各个确定与在候选发动机转矩和候选发动机速度下操作动力系统的候选功率成本。优选发动机操作点确定为与候选功率成本的最小值相关联的候选发动机速度和候选发动机转矩。发动机操作响应于优选发动机速度受到控制。
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公开(公告)号：CN104176048B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410220701.6
申请日：2014-05-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W2710/0605 , B60W2710/0683 , B60Y2300/525 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/23
Abstract: 一种多模式动力系系统包括变速器，该变速器被构造成在内燃发动机、扭矩机和输出构件之间传递扭矩。一种用于控制动力系系统的方法包括：操作多模式动力系系统以执行发动机进气歧管抽空模式；以及中止发动机进气歧管抽空模式向发动机供给燃料，其中中止基于进气歧管压力和系统约束。
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公开(公告)号：CN103569125B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310338491.6
申请日：2013-08-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/182 , B60W20/30 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W10/115 , B60W20/30 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及用于控制多模式动力系统的方法及设备。一种用于操作动力系统的方法，包括选择与当前动力系操作点相关联的多个候选变速器范围和取消选择与当前动力系操作点不相关联的候选变速器范围。对各个所选择的候选变速器范围执行高分辨率发动机/转矩搜索。对各个所取消选择的候选变速器范围执行低分辨率发动机/转矩搜索。执行各个搜索来确定响应于输出转矩请求和输出速度在候选变速器范围中的一个下操作动力系统的相应最低功率成本。从候选变速器范围确定优选变速器范围。确定对应于优选变速器范围的最低功率成本的优选发动机操作点。动力系统控制在优选变速器范围中，其中发动机在优选发动机操作点下操作。
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公开(公告)号：CN103671631B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310416836.5
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/3109 , F16D2500/70424 , F16D2500/70426 , F16H61/02 , F16H61/061 , F16H61/28 , F16H61/68 , F16H2059/465 , F16H2061/064 , F16H2342/04
Abstract: 车辆包括扭矩产生装置、变速器和控制器。变速器具有一个或多个离合器。控制器执行一种方法，所述方法包括测量被识别的待脱离离合器上的转差，并且确定是否待脱离离合器在模拟的离合器扭矩容量达到零之前已经转差。如果待脱离离合器在模拟的离合器扭矩容量达到零之前已经转差，则赋予表明待脱离离合器被释放的状态。在记录该值之后，控制器在被识别的待脱离离合器上引起达校准的低的非零水平的转差，包括通过使用一个或多个加速曲线增强该低的非零转差值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103465900B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310220514.3
申请日：2013-06-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/432 , Y02T10/6286
Abstract: 混合动力型柴油‑电动动力总成包括与电机功率流连通的柴油发动机，和控制器。柴油发动机和电机的每一个配置为响应于所提供的扭矩命令而产生各自的扭矩。控制器与电机、柴油发动机和加速踏板通讯，并配置为接收来自加速踏板的驾驶员扭矩请求。响应于驾驶员扭矩请求，控制器进一步配置为命令柴油发动机产生小于烟度扭矩的输出扭矩，并命令电机产生等于驾驶员扭矩请求与柴油发动机输出扭矩之间差值的输出扭矩。
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公开(公告)号：CN104019220B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410070824.6
申请日：2014-02-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/11 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/20 , B60W20/20 , B60W2710/082 , B60W2720/103 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及用于管理多模式变速器中的速度的方法和设备。一种多模式动力总成系统包括被构造成用以在内燃发动机、扭矩机和输出构件间传输扭矩的变速器。一种用于控制动力总成系统的方法包括：为内燃发动机确定所需加速度廓线；通过在所需加速度廓线上施加带优先级的约束来确定受约束加速度廓线；对受约束加速度廓线求积分来确定优选速度廓线；确定优选加速度廓线，其包括受到最小和最大硬加速度约束所约束的优选速度廓线的导数；以及响应于优选加速度廓线和优选速度廓线来控制内燃发动机的操作。
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公开(公告)号：CN103835821B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310583158.1
申请日：2013-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/23
Abstract: 本发明涉及用于控制多模式动力系统中的发动机操作的方法及设备。动力系统包括多模式变速器，其构造成在多个变速器范围中的一个中在发动机，转矩机器和输出部件之间传递转矩。一种用于操作动力系统的方法包括，响应于停用转矩机器中的一个的命令，响应于转矩机器中的一个的最小和最大转矩能力极限和输出转矩请求，将转矩机器中的一个的最小和最大转矩能力汇聚至零并且将最小和最大发动机转矩系统约束汇聚至单个发动机转矩命令。控制来自发动机的转矩输出包括采用快速发动机致动器以响应于输出转矩请求控制发动机，并且将来自转矩机器中的一个的转矩输出维持在零。
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公开(公告)号：CN103661363B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310428369.8
申请日：2013-09-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W20/20
CPC classification number: B60W20/1084 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W20/17 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2510/0657 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及控制混合动力系的方法。具体而言，本发明涉及一种用于在从初始操作点至目标操作点过渡期间控制混合动力系的方法，该混合动力系包括发动机、电机、和变速器，所述方法包括：监测非凸数据集中的转折点，所述非凸数据集由低于其则不能发生轰鸣状况的发动机扭矩和轰鸣状况所需要的阈值低马达扭矩所限定；将所述目标操作点与所述转折点比较；以及基于所述目标操作点和所述比较而控制所述动力系。
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公开(公告)号：CN103569096B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310338518.1
申请日：2013-08-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/445 , B60W2710/1055 , F16H61/061 , Y02T10/6239 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于控制多模式动力系统中的离合器停用的方法和设备，具体提出一种动力系统，其包括内燃机、具有多个扭矩机器的多模式变速器以及传动系统。本发明还提出一种用于停用多模式变速器的扭矩传递离合器的方法，其包括对即将分离的离合器施加按优先顺序的离合器扭矩约束。所述约束包括优先等级依次上升的最小和最大长期需求离合器扭矩约束、最小和最大软离合器扭矩约束、最小和最大短期需求离合器扭矩约束、最小和最大硬离合器扭矩约束。即将分离的离合器响应于按优先顺序的离合器扭矩约束被控制。
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