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公开(公告)号：CN113806881A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110959422.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种缸盖螺栓拧紧方法，包括：计算螺栓轴向力；根据缸盖螺栓的尺寸参数计算缸盖螺栓的弹性系数和被打紧物的弹性系数；根据所述螺栓轴向力对螺栓强度进行校核；根据缸盖螺栓的弹性系数和被打紧物的弹性系数计算拧紧缸盖螺栓时的旋转角度和初始力矩。本发明的缸盖螺栓拧紧方法，考虑了被打紧物和汽缸垫的弹性系数，使得计算的螺栓紧固轴力更加精确；同时引入了螺栓强度的校核环节，使计算的螺栓紧固轴力更具有工程应用价值，本发明的拧紧效率可靠、方便，能快速计算螺栓的理论打紧力矩和旋转角度，为后续的试验验证提供依据，避免反复试验。
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公开(公告)号：CN115946496A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211703577.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/663 , H01M10/6571 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电池热管理控制方法，本发明的主要设计构思在于，提出一种通过电机、电控余热回收的动力电池热管理综合控制策略，使得低温行车加热时，进行电机、多合一配电盒余热回收，对动力电池进行加热，降低行车加热电耗，增加车辆续航里程；并可以根据电池静置在环境中的温度，设定行车加热截止温度阈值，而不是按固定阈值行车加热截止，有利于节约能量提升车辆续航里程。此外，在春秋季时，当动力电池需要散热时，优先启动散热器散热，减少直接开启空调的电池冷却器产生的功耗，从而也可以增加车辆续航里程。本发明有助于降低新能源汽车能耗，在提升动力电池低温运行效率的同时，显著增加纯电动车续航里程。
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公开(公告)号：CN113606037B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111005719.0
申请日：2021-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种开放式缸盖清洁系统，本发明的构思在于不依赖外部设备，仅通过发动机本身部件以及ECU控制程序，自主、在线解决开放式缸盖凹槽腔内的蓄水积尘问题。具体来说，基于发动机缸盖现有结构特点，设置结构简单、实用的吹气及泄水通道，且吹气气源无需依靠外部设备，直接引自发动机本身的增压器压后空气，并利用空气控制阀和发动机ECU，基于驾驶员请求或车辆里程两个维度实现主动清洁、吹扫排水控制功能。本发明有效解决了开放式缸盖的凹槽腔内蓄水积尘的问题，避免喷油器油嘴主体、压块螺栓的螺纹段等部件被锈蚀、损坏，因此，本发明能够显著提升发动机零部件的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109282001A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811496327.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H33/10
Abstract: 本发明公开了一种双平衡轴系统的设计方法，包括以下步骤：步骤A：获取作用在活塞销上的往复运动质量mj；步骤B：获取曲柄半径R以及曲柄连杆比λ；步骤C：获取曲轴角速度ω；步骤D：得到发动机的最大二阶往复惯性力Fjmax；步骤E：获取待设平衡块的偏心质量MB以及偏心距RB；步骤F：得到双平衡轴系统的最大二阶往复惯性力FBmax；步骤G：根据最大二阶往复惯性力Fjmax与最大二阶往复惯性力FBmax的关系,得到平衡率η。与现有技术相比，本发明提供的设计方法简单、有效，通过既定步骤得到平衡率，如果平衡率低于既定要求，通过调整平衡块偏心质量以及偏心距等参数的大小,直至满足设计要求。
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公开(公告)号：CN104712705B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510140734.4
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120003348A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510479105.8
申请日：2025-04-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料热管理系统，包括低温散热回路和高温散热回路，所述低温散热回路与所述高温散热回路并联连接，驱动电机及其控制器（1）、高压风扇及其控制器（2）设置在所述低温散热回路中，燃料电池（3）和动力电池（4）与所述高温散热回路并联连接。本发明能够提高散热效率，降低能耗，同时简化系统结构，提高系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110878824A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911210449.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动斜齿轮参数设置方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取齿轮渐开线起始圆直径和齿根圆直径；根据所述齿轮渐开线起始圆直径和所述齿根圆直径计算修缘尺寸；计算跨球距尺寸的基本值及公差；根据所述修缘尺寸、所述跨球距尺寸的基本值及公差设置斜齿轮的传动参数。本发明中，通过计算修缘尺寸、跨球距尺寸的基本值及公差，对斜齿轮的传动参数进行设置，从而降低齿轮传动噪音。
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公开(公告)号：CN107035563B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710338949.6
申请日：2017-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机水套，包括缸盖水套和缸体水套，缸盖水套上设置有出水口和水套缸孔，缸体水套上设置有进水口，其中，进水口设置在缸体水套的排气侧，且进水口与缸体水套的排气侧通道和进气侧通道连通；出水口设置在缸盖水套的中间位置，且出水口的轴线低于缸体水套所在平面。本发明提供的发动机水套，实现了冷却水同时进入排气侧通道和进气侧通道，有效缩短了水流的流程，使水流阻力减小，提高了冷却效果；此外，出水口设置在了缸体水套的中间位置，可以使水流经过缸盖火力面后迅速流到出水口，有效缩短了缸盖水套的水流流程，同时将出水口设置在缸盖水套下方较低的位置，可以增大排气侧气门桥处的流速，从而增大了对气门桥的冷却速度。
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公开(公告)号：CN109014788A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811004286.5
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种缸体加工方法，其主要步骤如下：S101：在缸体排气侧的位置加工出若干粗加工定位面；S102：在缸体上加工出第一左右夹紧定位面和第二左右夹紧定位面；S103：在缸体底板上加工出第一前后夹紧定位块和第二前后夹紧定位块；S104：根据上述基准对缸体进行定位；S105：粗铣缸体两端的侧安装面、缸体底端面、缸体顶端面和粗镗曲轴主轴承孔；S106：精铣缸体底端面和位于缸体底板上的若干工艺螺栓孔；S107：以缸体底端面和工艺螺栓孔作为新的加工定位基准精加工缸孔和螺栓孔。本发明在缸体排气侧设置了加工定位面作为加工基准使缸体实现了卧式加工，减小了加工机床高度；设置了三组定位面且定位面分配距离大，使定位更稳定定位也更精准。
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公开(公告)号：CN108340172A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810142464.4
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机活塞的加工工艺，按照先后顺序包括粗加工工艺和精加工工艺，分别以粗止口和精止口为基准进行装夹定位，且以活塞外圆作为加工基准，由于止口的中心与外圆的中心同轴，从而有利于保证活塞外圆、环槽的同心及活塞壁厚的均匀，也有利于保证活塞其他各型面的加工精度的提高。
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