公开(公告)号：CN101954854A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN201010232302.3

申请日：2010-07-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 ,  密执安大学评议会

Inventor： P·M·纳特 ,  T-W·扩 ,  R·B·拉斯克 ,  A·巴巴吉莫普洛斯 ,  Z·S·菲利皮 ,  G·拉瓦 ,  D·N·阿萨尼斯

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K5/08 ,  B60K6/24 ,  B60K6/46 ,  B60K7/0007 ,  B60L11/002 ,  B60L11/123 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明涉及使用自由活塞线性交流发电机发动机的混合动力系统。一种混合动力系统包括多个往复式自由活塞内燃机，每个包括配置成产生电功率的线性交流发电机装置。控制模块配置成响应于操作者扭矩请求和电能存储装置的电荷状态来确定机械和电功率需求。所述控制模块操作扭矩机以响应于机械功率需求产生输出扭矩且操作往复式自由活塞内燃机以响应于电功率需求产生电功率。

公开(公告)号：CN101954854B

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201010232302.3

申请日：2010-07-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 ,  密执安大学评议会

Inventor： P·M·纳特 ,  T-W·扩 ,  R·B·拉斯克 ,  A·巴巴吉莫普洛斯 ,  Z·S·菲利皮 ,  G·拉瓦 ,  D·N·阿萨尼斯

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K5/08 ,  B60K6/24 ,  B60K6/46 ,  B60K7/0007 ,  B60L11/002 ,  B60L11/123 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明涉及使用自由活塞线性交流发电机发动机的混合动力系统。一种混合动力系统包括多个往复式自由活塞内燃机，每个包括配置成产生电功率的线性交流发电机装置。控制模块配置成响应于操作者扭矩请求和电能存储装置的电荷状态来确定机械和电功率需求。所述控制模块操作扭矩机以响应于机械功率需求产生输出扭矩且操作往复式自由活塞内燃机以响应于电功率需求产生电功率。

公开(公告)号：CN101293476A

公开(公告)日：2008-10-29

申请号：CN200810092956.3

申请日：2008-04-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·A·瑟奥鲍德 ,  R·B·拉斯克 ,  M·拉哈文 ,  P·M·纳特 ,  A·G·霍尔姆斯 ,  N·K·布克诺尔

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/365 ,  B60K6/22

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  F01L1/022 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/352 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/02 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/691

Abstract: 提供一种动力系统，具有可在反向方向上工作的发动机，从而可以通过电可变变速器提供反向模式，而不需要依赖纯电力或串联电力操作，并且也不需要增加专用的反向齿轮。还提供了一种控制这种动力系统的方法。

公开(公告)号：CN101363378A

公开(公告)日：2009-02-11

申请号：CN200810161106.4

申请日：2008-07-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·B·拉斯克 ,  P·M·纳特

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02B17/005 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  Y02T10/128

Abstract: 本发明涉及自燃燃烧期间的发动机控制方法和装置，具体而言本发明包含一种发动机系统，其可选择性地在自燃燃烧模式下工作。控制模块监测发动机工作状态和控制发动机工作。控制子系统根据监测到的发动机工作状态控制发动机工作。该发动机控制子系统在自燃燃烧模式下运转发动机并且根据发动机工作状态确定内燃机气缸结构有效温度。确定发动机工作点。根据气缸结构有效温度和发动机工作点执行包含发动机前馈控制模式。通过监测已过时段的发动机功率来确定气缸结构有效温度。

公开(公告)号：CN101363378B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200810161106.4

申请日：2008-07-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·B·拉斯克 ,  P·M·纳特

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02B17/005 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  Y02T10/128

Abstract: 本发明涉及自燃燃烧期间的发动机控制方法和装置，具体而言本发明包含一种发动机系统，其可选择性地在自燃燃烧模式下工作。控制模块监测发动机工作状态和控制发动机工作。控制子系统根据监测到的发动机工作状态控制发动机工作。该发动机控制子系统在自燃燃烧模式下运转发动机并且根据发动机工作状态确定内燃机气缸结构有效温度。确定发动机工作点。根据气缸结构有效温度和发动机工作点执行包含发动机前馈控制模式。通过监测已过时段的发动机功率来确定气缸结构有效温度。

公开(公告)号：CN101400533B

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN200780009162.X

申请日：2007-03-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·B·拉斯克 ,  S·H·埃尔塔里 ,  P·M·纳特

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1887 ,  B60L1/003 ,  B60L11/002 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1892 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种动力系统，其包括构造成能储存加压燃料的装置。具有空气马达输出部件的空气马达与储存装置成流体连通，并且构造成能将燃料中的机械能传送到空气马达输出部件。化学能转换系统与空气马达流体连通以从其接收燃料。化学能转换系统构造成能将燃料中的化学能转换成其它形式的能量，比如机械能或电能。本发明的动力系统至少回收部分在加压燃料进储存装置中消耗的能量。

公开(公告)号：CN101400533A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200780009162.X

申请日：2007-03-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·B·拉斯克 ,  S·H·埃尔塔里 ,  P·M·纳特

IPC: B60K5/00 ,  B60K6/00 ,  B60K3/00 ,  B62M1/10

CPC classification number: B60L11/1887 ,  B60L1/003 ,  B60L11/002 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1892 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种动力系统，其包括构造成能储存加压燃料的装置。具有空气马达输出部件的空气马达与储存装置成流体连通，并且构造成能将燃料中的机械能传送到空气马达输出部件。化学能转换系统与空气马达流体连通以从其接收燃料。化学能转换系统构造成能将燃料中的化学能转换成其它形式的能量，比如机械能或电能。本发明的动力系统至少回收部分在加压燃料进储存装置中消耗的能量。

公开(公告)号：CN101293476B

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200810092956.3

申请日：2008-04-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·A·瑟奥鲍德 ,  R·B·拉斯克 ,  M·拉哈文 ,  P·M·纳特 ,  A·G·霍尔姆斯 ,  N·K·布克诺尔

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/365 ,  B60K6/22

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  F01L1/022 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/352 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/02 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/691

Abstract: 提供一种动力系统，具有可在反向方向上工作的发动机，从而可以通过电可变变速器提供反向模式，而不需要依赖纯电力或串联电力操作，并且也不需要增加专用的反向齿轮。还提供了一种控制这种动力系统的方法。