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公开(公告)号：CN103958246B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201280057655.1
申请日：2012-11-23
CPC classification number: B60W20/1084 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/16 , B60W20/17 , B60W30/18054 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , B60W2530/12 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 提供了一种混合动力车辆及其控制方法，所述混合动力车辆包括：发动机(20)，该发动机在排气通路中具有催化剂(27)；第一和第二电动发电机(MG1，MG2)；电池(63)；和动力传递机构(30，50)，该动力传递机构通过齿轮机构将驱动轴(53)、发动机(20)和电动发电机(MG1，MG2)连结成使得转矩能被传递。当冷却剂温度在阈值以下时，执行用于起动发动机(20)并且使点火正时延迟一延迟量的催化剂升温运转。当电池电量在阈值以下时，执行用于起动发动机(20)并且通过驱动第一电动发电机(MG1)来对电池(63)充电的强制充电运转。在强制充电运转期间，基于电池电量改变发动机负荷。当在强制充电运转期间执行催化剂升温运转时，随着发动机负荷增大而减小用于促进催化剂(27)的升温的延迟量。
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公开(公告)号：CN103958246A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280057655.1
申请日：2012-11-23
CPC classification number: B60W20/1084 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/16 , B60W20/17 , B60W30/18054 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , B60W2530/12 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 提供了一种混合动力车辆及其控制方法，所述混合动力车辆包括：发动机(20)，该发动机在排气通路中具有催化剂(27)；第一和第二电动发电机(MG1，MG2)；电池(63)；和动力传递机构(30，50)，该动力传递机构通过齿轮机构将驱动轴(53)、发动机(20)和电动发电机(MG1，MG2)连结成使得转矩能被传递。当冷却剂温度在阈值以下时，执行用于起动发动机(20)并且使点火正时延迟一延迟量的催化剂升温运转。当电池电量在阈值以下时，执行用于起动发动机(20)并且通过驱动第一电动发电机(MG1)来对电池(63)充电的强制充电运转。在强制充电运转期间，基于电池电量改变发动机负荷。当在强制充电运转期间执行催化剂升温运转时，随着发动机负荷增大而减小用于促进催化剂(27)的升温的延迟量。
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公开(公告)号：CN104220314A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201280071865.6
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/04 , B60W20/20 , B60W30/20 , B60W2510/1095 , Y02T10/6239 , Y10S903/946 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/18
Abstract: 提供一种抑制噪音和/或振动的产生的混合动力车辆的驱动控制装置。所述混合动力车辆具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器(CL)、和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK)，在所述发动机(12)的负荷运转期间，在所述第2电动机(MG2)的转矩处于包含零的规定的微小范围内的情况下，切换所述离合器(CL)的接合状态，因此，在所述第2电动机转矩处于零附近且动力传递系统容易产生共振的情况下，通过使动力传递系统的惯性平衡变化来变更共振点，能够适当地抑制共振的产生。
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公开(公告)号：CN103998308A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201180075582.4
申请日：2011-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/10 , B60W10/105 , B60W20/00 , B60W20/17 , B60W20/20 , F16H61/21 , F16H2312/00 , Y02T10/6239 , Y10S903/915 , Y10T477/26
Abstract: 提供一种抑制在发动机旋转速度的降低时发生噪音、振动的混合动力车辆的驱动控制装置。具备使第1行星齿轮装置(14)的行星轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的行星轮架(C2)之间接合或断开的离合器(CL)、以及使行星轮架(C2)相对于壳体(26)接合或断开的制动器(BK)，在降低发动机(12)的旋转速度(NE)时，使离合器(CL)及制动器(BK)的至少一方的转矩容量增加，由此通过使离合器(CL)和/或制动器(BK)具有转矩容量，能够加快通过发动机旋转速度(NE)的降低时的共振带等等、来抑制噪音、振动的发生。
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公开(公告)号：CN104203698B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201280071823.2
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/365 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/12 , B60L15/20 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/40
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W2030/206 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种在发动机启动时传动系的共振不持续、噪声和/或振动的产生少的混合动力车辆的驱动控制装置。在为了启动发动机(12)而提升发动机转速NE的起转期间，切换离合器(CL)的接合状态以使得不产生因发动机(12)的旋转变动而励振的传动系(DL)的共振，因此，能够适当地抑制在该起转期间从发动机(12)经由扭转阻尼器(13)到与差动机构连结的第1电动机(MG1)的传动系(DL)的振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103998309B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201180075662.X
申请日：2011-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/12 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W20/17 , B60W20/20 , F02D29/02 , F02N11/0814 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种抑制噪音、振动的发生的混合动力车辆的驱动控制装置。包括将第1行星齿轮装置(14)的行星轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的行星轮架(C2)之间切断/接合的离合器(CL)、及使行星轮架(C2)相对于壳体(26)切断/接合的制动器(BK)，选择性地使模式3和模式4成立，所述模式3是使制动器(BK)接合且将离合器(CL)释放的模式，所述模式4是将制动器(BK)释放且使离合器(CL)接合的模式4，基于发动机(12)的工作点预先设定禁止模式4成立的区域，在该区域允许模式3的成立，因此能够以根据离合器(CL)及制动器(BK)的接合状态而惯性平衡不同的结构为前提，使行驶模式选择性地成立来抑制噪音、振动的发生。
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公开(公告)号：CN104203699A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071901.9
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/182 , B60W20/00 , B60W2510/088 , F16H3/727 , F16H59/54 , F16H2312/12 , Y02T10/6239 , Y10S903/93 , Y10T477/24 , B60W30/1846
Abstract: 提供一种混合动力车辆的驱动控制装置，其在利用停车锁止机构进行停车锁止的情况下，防止停车锁止齿轮与停车锁止棒的啮合产生不良状况在换档至停车档位段而利用停车锁止机构62进行停车锁止的情况下，设为使制动器BK分离、使离合器CL接合的HV-2模式。因此，在停车锁止时，制动器BK分离而成为了停车齿轮38与第2电动机MG2的转子24能够相对旋转的状态，在停车齿轮38的外周齿38a与停车棒64的卡定齿64a抵接的情况下，第2电动机MG2的转子24的惯性带来的冲击力不会经由停车齿轮38而作用于停车棒64。
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公开(公告)号：CN104203698A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071823.2
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W2030/206 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , B60W10/10 , B60W20/17 , B60W2710/021 , B60W2710/0644
Abstract: 提供一种在发动机启动时传动系的共振不持续、噪声和/或振动的产生少的混合动力车辆的驱动控制装置。在为了启动发动机(12)而提升发动机转速NE的起转期间，切换离合器(CL)的接合状态以使得不产生因发动机(12)的旋转变动而励振的传动系(DL)的共振，因此，能够适当地抑制在该起转期间从发动机(12)经由扭转阻尼器(13)到与差动机构连结的第1电动机(MG1)的传动系(DL)的振动。
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公开(公告)号：CN103998309A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201180075662.X
申请日：2011-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/12 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W20/17 , B60W20/20 , F02D29/02 , F02N11/0814 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种抑制噪音、振动的发生的混合动力车辆的驱动控制装置。包括将第1行星齿轮装置(14)的行星轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的行星轮架(C2)之间切断/接合的离合器(CL)、及使行星轮架(C2)相对于壳体(26)切断/接合的制动器(BK)，选择性地使模式3和模式4成立，所述模式3是使制动器(BK)接合且将离合器(CL)释放的模式，所述模式4是将制动器(BK)释放且使离合器(CL)接合的模式4，基于发动机(12)的工作点预先设定禁止模式4成立的区域，在该区域允许模式3的成立，因此能够以根据离合器(CL)及制动器(BK)的接合状态而惯性平衡不同的结构为前提，使行驶模式选择性地成立来抑制噪音、振动的发生。
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公开(公告)号：CN103987605A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201180075450.1
申请日：2011-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/12 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/194 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0676 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 提供抑制动力传递系统的振动的混合动力车辆的驱动控制装置。具备使第1行星齿轮装置(14)的行星轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的行星轮架(C2)之间接合或断开的离合器(CL)、以及使行星轮架(C2)相对于壳体(26)接合或断开的制动器(BK)，在检测到或预测到混合动力车辆的动力传递系统的共振的情况下，切换离合器(CL)以及制动器(BK)中至少一方的接合状态，所以在检测到或预测到动力传递系统的共振的情况下，通过使该动力传递系统的惯性平衡变化来变更共振点，能够适当地抑制共振的产生。
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