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公开(公告)号：CN119573933A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411434263.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于光纤光栅传感技术领域，尤其涉及一种面向翼型结构特征的光纤光栅载荷测量方法。确定光纤光栅测点在翼型剖面上的粘贴布局；测量翼型剖面上全部光纤光栅测点的挥舞载荷灵敏度、摆振载荷灵敏度、扭转载荷灵敏度；确定摆振光栅组合布点位置、扭转光栅组合布点位置、温度补偿光栅组合布点位置；确定m个需要载荷监控剖面的光纤光栅测点位置，然后用定制的光纤光栅串完成所有监控剖面测点的粘贴；分级加载完成挥舞、摆振、扭转载荷静态标定，得到摆振、挥舞、扭转光栅测点组合的载荷标定系数矩阵K；在实际的试验试飞中，测量的挥舞、摆振、扭转光栅测点组合波长先扣除静态初值，再扣除上、下温度补偿光栅的波长偏移值后，乘以标定系数矩阵K，得到高精度的挥舞、摆振、扭转载荷测量结果。
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公开(公告)号：CN114092352B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202111398799.0
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06T5/60
Abstract: 本发明实施例公开一种基于深度学习的低光照图像增强方法，包括：步骤1，构建多曝光与多尺度反射率图像提取模型；步骤2，构建亮度权重矩阵估计模型，亮度权重矩阵估计模型用于估计输入图像亮度权重矩阵和反射率图像亮度权重矩阵；步骤3，构建光照增强模型，结合多曝光与多尺度反射率图像提取模型和亮度权重矩阵估计模型的输出，建立光照增强模型用于对输入的低光照图像预测得到正常光照图像；步骤4，构建损失函数、并基于梯度下降法进行训练，求解低光照图像增强整体模型的最优参数。本发明实施例解决了现有低光照图像增强技术中，难以兼具恢复细节和保持颜色这两方面的图像处理效果的问题，以提高视觉观感效果。
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公开(公告)号：CN114964691B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210183287.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种非消声风洞的旋翼噪声场噪声测点位置选择方法，包括：步骤1，在非消声风洞布设弧形支架，在弧形支架中选取多个测点位置，在每个测点位置安装有传声器；步骤2，采用标准声源对传声器系数进行现场校准；步骤3，采用各测点位置的传声器采集非消声风洞的背景噪声数据；步骤4，采用指向性喇叭发出定频定声压级的声音，并采集各测点位置的传声器声压；全向喇叭设置于旋翼试验台的桨毂中心位置；步骤5，对各测点位置采集的声压进行定频声压级分析；步骤6，根据分析结果选择旋翼噪声场中用于测量旋翼噪声的测点位置。本发明实施例解决了现有旋翼气动噪声的声场研究方案，无法在非消声风洞准确选择旋翼噪声声场测点位置的问题。
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公开(公告)号：CN114964691A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210183287.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种非消声风洞的旋翼噪声场噪声测点位置选择方法，包括：步骤1，在非消声风洞布设弧形支架，在弧形支架中选取多个测点位置，在每个测点位置安装有传声器；步骤2，采用标准声源对传声器系数进行现场校准；步骤3，采用各测点位置的传声器采集非消声风洞的背景噪声数据；步骤4，采用指向性喇叭发出定频定声压级的声音，并采集各测点位置的传声器声压；全向喇叭设置于旋翼试验台的桨毂中心位置；步骤5，对各测点位置采集的声压进行定频声压级分析；步骤6，根据分析结果选择旋翼噪声场中用于测量旋翼噪声的测点位置。本发明实施例解决了现有旋翼气动噪声的声场研究方案，无法在非消声风洞准确选择旋翼噪声声场测点位置的问题。
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公开(公告)号：CN114110141A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111382199.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种快速、无偏差主减速器输入端故障试验件更换方法，用于对主减速器输入端组件中的故障试验件进行更换；所述输入端组件包括输入端端盖、带太阳轮的输入轴、内衬圈、外衬圈、轴承座、第一轴承、第二轴承、甩油盘和压盖；所述更换方法包括：拆卸输入端端盖；从输入轴及内外衬圈轴承组件中拆卸输入轴；拆卸内外衬圈轴承组件中的轴承及内外衬圈；其中内外衬圈轴承组件包括内衬圈、外衬圈以及两个轴承、轴承座、压盖和甩油盘。本方法解决了现有技术中输入端试验件更换慢，更换前后一致性差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119437163A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411434261.4
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机模型旋翼试验技术领域，尤其涉及一种基于双目视觉的旋翼桨盘倾角测量方法。S1，在模型旋翼试验台上方架设双目立体视觉相机和一个LED光源，相机竖直向下拍摄旋翼桨毂及支臂上粘贴的反光标靶；正对模型旋翼试验台旋转轴安装一个光电传感器，利用光电传感器产生的TOP信号触发相机，并识别相机拍摄图像的方位；S2，识别相机拍摄图像中旋翼桨毂上粘贴的反光标靶，并结合已知桨毂标记点的相对位置信息，标定双目相机获得标定矩阵；S3，确定所有桨毂标记点和支臂标记点的三维坐标；S4，采用桨毂标记点三维坐标拟合成一个平面计算法向量，四个支臂上同一个标记点在不同方位下的三维坐标分别拟合成一个平面计算法向量，得到旋翼桨盘倾角。
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公开(公告)号：CN115743596A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211496381.8
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属直升机模型旋翼试验技术领域，具体涉及旋翼模型试验台旋翼锥体实时自动调整系统及调整方法。系统由振动传感器、锥体传感器、电动变距拉杆以及控制器组成，在旋翼试验台上安装振动传感器和锥体测量传感器，在锥体调整过程中，通过控制器随机命令电动变距拉杆作动，获取旋翼试验台振动信号和旋翼锥体信号，对电动变距拉杆控制系统进行训练学习，生成旋翼锥体控制律，进而通过控制律结合振动信号和旋翼锥体信号通过控制器计算出各拉杆作动长度进行旋翼锥体实时自动调整。
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公开(公告)号：CN114112379A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111381906.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明公开了一种快速、无偏差主减速器输出端故障试验件更换方法，用于对主减速器输出端组件中的故障试验件进行更换；所述输出端组件包括行星轮、行星架、端盖、轴承座、第一轴承、第二轴承、衬圈、压盖以及甩油盘，所述更换方法包括：拆卸行星轮与轴承组件，拆卸行星轮与轴承组件中的轴承；拆卸行星架，拆卸输出端装配件中的端盖；拆卸的衬圈轴承组件中的轴承、衬圈及轴承座；进行故障部件的更换后，进行装配过程。本方法解决了主减速器输出端故障植入试验试验件更换慢，更换前后一致性差的问题。
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公开(公告)号：CN114112379B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111381906.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明公开了一种快速、无偏差主减速器输出端故障试验件更换方法，用于对主减速器输出端组件中的故障试验件进行更换；所述输出端组件包括行星轮、行星架、端盖、轴承座、第一轴承、第二轴承、衬圈、压盖以及甩油盘，所述更换方法包括：拆卸行星轮与轴承组件，拆卸行星轮与轴承组件中的轴承；拆卸行星架，拆卸输出端装配件中的端盖；拆卸的衬圈轴承组件中的轴承、衬圈及轴承座；进行故障部件的更换后，进行装配过程。本方法解决了主减速器输出端故障植入试验试验件更换慢，更换前后一致性差的问题。
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公开(公告)号：CN114110141B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111382199.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种快速、无偏差主减速器输入端故障试验件更换方法，用于对主减速器输入端组件中的故障试验件进行更换；所述输入端组件包括输入端端盖、带太阳轮的输入轴、内衬圈、外衬圈、轴承座、第一轴承、第二轴承、甩油盘和压盖；所述更换方法包括：拆卸输入端端盖；从输入轴及内外衬圈轴承组件中拆卸输入轴；拆卸内外衬圈轴承组件中的轴承及内外衬圈；其中内外衬圈轴承组件包括内衬圈、外衬圈以及两个轴承、轴承座、压盖和甩油盘。本方法解决了现有技术中输入端试验件更换慢，更换前后一致性差的问题。
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