-
公开(公告)号：CN116610976A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310469788.X
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F18/24 , G06F18/10 , G01M13/045
Abstract: 本发明属于直升机健康与使用监测方向技术领域，涉及一种基于EWT－FK的滚动轴承边频带筛选方法，包括步骤1：获取轴承正常状态以及故障状态下的振动信号；步骤2：对获取的振动信号进行自相关处理后进行快速傅里叶变换，获得信号自功率谱；步骤3：对信号自功率谱进行自适应划分边界，确定区间；步骤4：在每个区间定义经验小波作为带通滤波器；步骤5：设置分解层数，构造多层分解信号矩阵；步骤6：计算多层分解信号的谱峭度，绘制谱峭度图，筛选谱峭度图中最大值，获取对应频带信号；步骤7：将对应频带信号进行包络解调，获得包络谱，完成轴承故障模式识别。
-
公开(公告)号：CN114112349A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111381844.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种直升机桨叶标定加载方法，包括：在常规加载方法无法满足需求的情况下，根据载荷限制值的情况增加了一个加载剖面，加载剖面的位置根据实际需要来确定，进一步根据增加的加载剖面之前的预设标定剖面的载荷限制值、增加的加载剖面A1的位置和已有的加载剖面的最大加载量m0，确定增加的加载剖面的最大加载量，本发明操作简单，易实施。
-
公开(公告)号：CN114110141A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111382199.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种快速、无偏差主减速器输入端故障试验件更换方法，用于对主减速器输入端组件中的故障试验件进行更换；所述输入端组件包括输入端端盖、带太阳轮的输入轴、内衬圈、外衬圈、轴承座、第一轴承、第二轴承、甩油盘和压盖；所述更换方法包括：拆卸输入端端盖；从输入轴及内外衬圈轴承组件中拆卸输入轴；拆卸内外衬圈轴承组件中的轴承及内外衬圈；其中内外衬圈轴承组件包括内衬圈、外衬圈以及两个轴承、轴承座、压盖和甩油盘。本方法解决了现有技术中输入端试验件更换慢，更换前后一致性差的问题。
-
公开(公告)号：CN114104332A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111382011.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供一种直升机动部件的状态指标动态阈值的获取方法和装置，该方法包括：获取直升机上的待监测的动部件处的传感器提供的持续预设时长的振动数据；对所述振动数据进行降噪处理；计算降噪处理后的振动数据的至少一个状态指标；根据各状态指标，利用kσ准则确定各状态指标各自对应的动态阈值，动态阈值用于评判所述待监测的动部件的健康状态。能通过计算齿轮状态指标的动态阈值反映齿轮的真实健康状态。
-
公开(公告)号：CN110940517A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910963096.4
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/028 , G01M13/021 , B64F5/60
Abstract: 本发明实施例提供一种直升机传动系统的振动信号分离方法，传动系统包括齿圈，多个行星轮，振动传感器，转速传感器，方法包括：根据振动传感器和转速传感器的安装位置，获取传动系统中行星轮系的位置信息；对齿圈的齿轮啮合时序进行分析，得到振动传感器与行星轮的啮合顺序；对振动数据进行数据点的采样，并对行星轮架的每个转动周期内的数据点进行重采样；对重采样得到的振动数据的数据点进行数据提取，得到四维组合集；对四维组合集进行振动分离向量重构，得到齿圈的振动特征信号。本发明实施例可以从复杂的行星传动机构的振动信号中，针对多个振动传感器采集的数据，提取出完整的齿圈振动信号，为行星传动机构的齿圈故障诊断奠定基础。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108168875B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201711247118.4
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明涉及直升机传动系统故障诊断领域，特别涉及一种直升机尾传动系统故障植入试验台，包括：试验台架；驱动电机和负载电机；第一转轴，通过第一轴承和第二轴承支撑，并与驱动电机连接；扭矩传感器，连接至第二轴承；减速箱，连接至扭矩传感器；第二转轴，通过第三轴承和第四轴承支撑，连接至负载电机；其中，第一转轴为旋转轴故障模拟件，第二轴承为轴承模拟故障件，减速箱为齿轮箱故障模拟件；第一变频器、第二变频器以及第三变频器。本发明的直升机尾传动系统故障植入试验台，可引入单一故障或同时引入多个故障，研究其相互间的耦合效应；并通过加载扭转负载来研究损伤及其扩展特性；系统可通过快速方便更换齿轮、轴和轴承部件引入故障。
-
公开(公告)号：CN117574077A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311486501.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F18/20 , B64D45/00 , G06F18/213
Abstract: 本发明属于直升机健康状态与使用管理系统技术领域，涉及一种直升机健康监测数据采集处理方法，包括以下步骤：步骤一：识别直升机飞行状态；步骤二：当直升机进入任意一种飞行状态后，开始数据采集；步骤三：采集数据包括：主旋翼转速，尾桨转速，主旋翼振动值，尾桨振动值和传动系统的振动值；步骤四：对采集的数据进行预处理后存储。
-
公开(公告)号：CN114112349B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111381844.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种直升机桨叶标定加载方法，包括：在常规加载方法无法满足需求的情况下，根据载荷限制值的情况增加了一个加载剖面，加载剖面的位置根据实际需要来确定，进一步根据增加的加载剖面之前的预设标定剖面的载荷限制值、增加的加载剖面A1的位置和已有的加载剖面的最大加载量m0，确定增加的加载剖面的最大加载量，本发明操作简单，易实施。
-
公开(公告)号：CN114102128B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111382049.4
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明公开了一种快速、无偏差主减速器箱盖及内齿圈更换方法，所述主减速器的输入轴上安装有输入端半联轴器和输入端箱盖、输出轴上安装有输出端半联轴器和输出端箱盖，主减速器设置在试验台中部，其外侧套有中间箱盖，中间箱盖下部设置有底部支撑座；输入端箱盖、输出端箱盖将中间箱盖夹住从而将主减速器装在箱盖内，且在中间箱盖内嵌有内齿圈；所述更换方法包括：拆卸主减速器箱盖，先拆卸输入端箱盖，然后将输出端箱盖相对于中间箱盖分离，以拆卸输出端箱盖；拆掉主减速器箱盖后，从中拆卸内齿圈。本方法解决了现有技术存在的主减速器故障植入试验试验件更换慢，更换前后一致性差的问题。
-
公开(公告)号：CN110844111A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910965903.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机健康监测与故障诊断技术领域，公开了一种多特征指标锥齿轮健康状态评估方法，包括：获取正常齿轮的第一振动试验数据和特定故障齿轮的第二振动试验数据；计算试验数据的均方根；计算试验数据的偏斜度；计算试验数据的基于边频带分析的状态指标；计算试验数据的差分信号的状态指标；获取均方根、偏斜度、基于边频带分析的状态指标、差分信号的状态指标分别对特定故障的敏感程度；采用敏感程度高的指标作为该特定故障的评估指标，对锥齿轮健康状态进行评估。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.026 seconds)
