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公开(公告)号：CN117574077A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311486501.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F18/20 , B64D45/00 , G06F18/213
Abstract: 本发明属于直升机健康状态与使用管理系统技术领域，涉及一种直升机健康监测数据采集处理方法，包括以下步骤：步骤一：识别直升机飞行状态；步骤二：当直升机进入任意一种飞行状态后，开始数据采集；步骤三：采集数据包括：主旋翼转速，尾桨转速，主旋翼振动值，尾桨振动值和传动系统的振动值；步骤四：对采集的数据进行预处理后存储。
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公开(公告)号：CN116718118A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310473281.1
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机综合试验技术领域，具体涉及一种直升机传动轴径向振动位移测量装置，包括底座，底座上端设置有两个对称分布的左支架、右支架，左支架及右支架上端设置有倾斜的激光位移传感器，左支架及右支架上的激光位移传感器指向直升机传动轴轴心，本发明通用性强，可以安装在直升机尾传动轴和尾斜轴等位置，机上安装接口简单，安装调整方便，结构稳定变形小，测量精度高，能够在有限空间下安装传感器并监控直升机传动轴两个方向的径向振动位移。
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公开(公告)号：CN114112349B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111381844.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种直升机桨叶标定加载方法，包括：在常规加载方法无法满足需求的情况下，根据载荷限制值的情况增加了一个加载剖面，加载剖面的位置根据实际需要来确定，进一步根据增加的加载剖面之前的预设标定剖面的载荷限制值、增加的加载剖面A1的位置和已有的加载剖面的最大加载量m0，确定增加的加载剖面的最大加载量，本发明操作简单，易实施。
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公开(公告)号：CN116796222A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310382754.7
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F18/24 , G06F18/241 , G06F18/2131 , G06F18/10 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08 , G01M13/04
Abstract: 本发明属于直升机健康监测与故障诊断技术领域，涉及一种利用一维卷积神经网络对轴承进行故障诊断的方法，首先将多通道多状态的振动数据融合，并对各通道振动数据进行标准化处理，然后对各通道采集的振动数据进行多次相同长度的截取，将截取的振动数据经过快速傅里叶变换构建轴承频域特征的数据集，接着切分数据集为训练集、验证集、测试集，然后构建一维卷积神经网络框架，并将训练集、验证集输入进一维卷积神经网络中，形成一维卷积神经网络模型，对模型进行训练和验证，最后由训练好的模型对测试集中轴承的健康状态进行诊断。
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公开(公告)号：CN114104332B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111382011.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供一种直升机动部件的状态指标动态阈值的获取方法和装置，该方法包括：获取直升机上的待监测的动部件处的传感器提供的持续预设时长的振动数据；对所述振动数据进行降噪处理；计算降噪处理后的振动数据的至少一个状态指标；根据各状态指标，利用kσ准则确定各状态指标各自对应的动态阈值，动态阈值用于评判所述待监测的动部件的健康状态。能通过计算齿轮状态指标的动态阈值反映齿轮的真实健康状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116448413A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310382448.3
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/028 , G01D21/02 , G06F18/25 , G06F18/24 , G06N3/043
Abstract: 本发明涉及一种多特征参数融合的减速器齿轮箱健康状态评估系统及方法，系统包括试验台架，试验台架上设置有输入电机、输出电机、齿轮箱，输入电机通过输入轴与设置在齿轮箱内部的输入齿轮连接，输出电机通过输出轴与设置在齿轮箱内部的输出齿轮连接，输入齿轮与输出齿轮啮合传动，齿轮箱内部设置有用于支撑输入轴的输入轴承和用于支撑输出轴的输出轴承，齿轮箱与滑油系统连通，试验台架上设置光电转速传感器，光电转速传感器正对输入轴，齿轮箱表面设置有若干个振动传感器，齿轮箱与滑油系统连通的回油管路上设置滑油磨屑传感器，光电转速传感器、滑油磨屑传感器、振动传感器与数据采集系统连接，数据采集系统与上位机连接。
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公开(公告)号：CN116429901A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310438505.5
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种桨毂中央件裂纹声发射信号的仿真方法及平台假件，仿真方法包括步骤(1)制作标准疲劳试验件；(2)获取标准疲劳试验件的疲劳断裂全过程的声发射信号；(3)对获取到的声发射信号进行滤波降噪预处理；(4)生成仿真声发射信号；(5)在模型旋翼试验台上的安装桨毂中央件平台假件；(6)模型旋翼试验台运转，完成旋翼系统桨毂中央件裂纹损伤监测试验验证；通过桨毂中央件相同材料试验件疲劳断裂试验来确定裂纹声发射信号的的波形和频谱特征，利用声发射信号波形发生与驱动器模拟裂纹声发射信号，最终在模型旋翼试验台完成桨毂中央件裂纹声发射信号的仿真，实现旋翼系统桨毂中央件裂纹损伤监测试验验证。
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公开(公告)号：CN110844113B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910971571.2
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机旋翼测试领域，涉及一种同时测量上下旋翼载荷的刚性共轴双旋翼试验台。该试验台包括电机、台体、传动装置、第一扭矩天平、第二扭矩天平、上旋翼助力器、固定式旋翼总天平、总传力支撑机匣、旋翼轴过渡连接件、下旋翼助力器、旋转旋翼天平、上下旋翼系统，传动装置一端与电机连接另一端与总传力支撑机匣的一端连接，上旋翼助力器一端固定在台体上另一端与传动装置连接，固定式旋翼总天平设置在总传力支撑机匣上，第一扭矩天平和第二扭矩天平分别串联在传动装置中，旋翼轴过渡连接件与总传力支撑机匣的另一端连接，上旋转旋翼天平设置在上下旋翼系统内。通过本发明的试验台能够同时测量上下旋翼载荷。
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公开(公告)号：CN116610976A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310469788.X
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F18/24 , G06F18/10 , G01M13/045
Abstract: 本发明属于直升机健康与使用监测方向技术领域，涉及一种基于EWT－FK的滚动轴承边频带筛选方法，包括步骤1：获取轴承正常状态以及故障状态下的振动信号；步骤2：对获取的振动信号进行自相关处理后进行快速傅里叶变换，获得信号自功率谱；步骤3：对信号自功率谱进行自适应划分边界，确定区间；步骤4：在每个区间定义经验小波作为带通滤波器；步骤5：设置分解层数，构造多层分解信号矩阵；步骤6：计算多层分解信号的谱峭度，绘制谱峭度图，筛选谱峭度图中最大值，获取对应频带信号；步骤7：将对应频带信号进行包络解调，获得包络谱，完成轴承故障模式识别。
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公开(公告)号：CN114112349A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111381844.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种直升机桨叶标定加载方法，包括：在常规加载方法无法满足需求的情况下，根据载荷限制值的情况增加了一个加载剖面，加载剖面的位置根据实际需要来确定，进一步根据增加的加载剖面之前的预设标定剖面的载荷限制值、增加的加载剖面A1的位置和已有的加载剖面的最大加载量m0，确定增加的加载剖面的最大加载量，本发明操作简单，易实施。
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