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公开(公告)号：CN207700932U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721851583.4
申请日：2017-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种卡接件及车辆门护板缓冲块安装结构。该卡接件具有主体，于所述主体的中部形成有镂空部；弹性卡脚，布置于所述镂空部内且沿所述镂空部周向间隔设置的至少两个；各所述弹性卡脚的一端与围构成所述镂空部的所述主体固连，另一端向所述镂空部方向延伸并使所述弹性卡脚的自由端位于所述主体轴向的一侧；各所述弹性卡脚的自由端的端部围构形成与设置在所述门护板上的卡柱卡装的卡装孔。该技术能够将缓冲块稳固的装配在车辆的门护板上，并在缓冲块破损时，通过拆卸卡接件，使缓冲块和门护板分离，以便于缓冲块的更滑，其安装使用效果较好。
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公开(公告)号：CN207594705U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721597914.6
申请日：2017-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种缓冲支架及汽车门护板，缓冲支架包括：支架主体和缓冲模块；缓冲模块设置在支架主体的内侧，支架主体的外侧与汽车门护板连接；缓冲模块包括：至少一个支撑筋、至少一个支撑柱和缓冲块；缓冲块设置在支架主体和汽车门护板之间；支撑筋和支撑柱连接，支撑筋和支撑柱沿背离支架主体的方向凸起。由于支架主体对缓冲模块的固定作用，当汽车受到碰撞时，碰撞压力的一部分会被缓冲模块吸收，并通过与其连接的支架主体均匀分散，使得缓冲模块碎裂的几率大大降低，提高了乘车的安全性。
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公开(公告)号：CN204432465U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520003186.6
申请日：2015-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 一种汽车车门内扶手安装结构，用于解决车门内扶手与车门内板尾端配合间隙大、车门内扶手翘角的问题。它通过螺接元件和卡接元件将车门内扶手安装在车门内板上，其特别之处在于：所述车门内扶手后端设置限位卡子，所述车门内板上设置与限位卡子匹配的内扶手安装限位孔；所述限位卡子及内扶手安装限位孔数量不少于两个，它们沿车门的高度和宽度方向错开布置；所述限位卡子为厚度H不小于2mm、宽度W不小于8mm的矩形板结构，所述内扶手安装限位孔为长孔结构。本实用新型具有结构简单、装配方便的特点，它不仅满足了车门护板与车门内扶手装配要求，而且有助于改善车辆乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN202399906U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120373199.4
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆变速杆装饰罩尾圈总成，包括下挡圈、防震垫、带皮套的尾圈，所述下挡圈的外部结构为倒“T”字型回转体结构，带有与变速杆相配的中空腔，其顶部外周带有倒角，所述倒角部位设有翻边，所述翻边的外径大于尾圈的内径；所述带皮套的尾圈与防震垫套装于下挡圈外周且卡接于下挡圈的下部台阶与翻边之间。本实用新型将下挡圈、防震垫、带皮套的尾圈总装为一体，装配时直接套装在变速杆上，不需分别装配，将原本需要三次装配才能完成的工作减少到一次，降低装配工作量，提高装配效率。本实用新型适用于各种车型上，作为变速杆的装饰罩尾圈总成。
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公开(公告)号：CN215108175U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120635418.5
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拉手盒组件，包括盒本体、座体、操作件以及弹性件，盒本体具有固连于车门护板上的安装板，以及沿车辆长度方向间隔设置并向车厢内部延伸的两个侧板，于两个侧板的自由端上设有扶手部，以在扶手部和安装板之间围构形成容腔；座体固连于安装板的朝向车门护板的一侧；操作件枢转地连接于座体上，并具有位于容腔内的操持部，以及位于安装板外部的、连接解锁拉线的连接部，操作件于锁止位置向解锁位置转动，以解除车门门锁的锁止；弹性件预紧夹装于操作件和座体之间，于操持部的操作解除时，弹性件驱使操作件由解锁位置转动至锁止位置并保持。本实用新型所述的拉手盒组件，利于提高车门门锁的解锁，以及解锁后车门开启的便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214240548U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022480941.3
申请日：2020-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可隐藏式杯托和门护板，本实用新型的可隐藏式杯托设于一构件上，并包括分别相对于所述构件枢转设置的托板和杯夹，以及设于所述托板与所述杯夹之间的传动结构，且由所述传动结构的传动，所述托板和所述杯夹可同步转动，以于收纳状态和展开状态间切换，其中，于所述展开状态下，所述托板构成对水杯的支撑，所述杯夹构成对被支撑的所述水杯的定位。本实用新型的可隐藏式杯托利用其展开状态可用于水杯的收纳放置，且其也能够利用托板和杯夹的收纳状态，避免在杯托不使用时对后排空间造成影响，而利于在汽车后排中应用。
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公开(公告)号：CN213861820U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022894845.3
申请日：2020-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门内水切及车辆，本实用新型所提供的车门内水切包括成型体、第一外唇边和第二外唇边、以及设置在第一外唇边和第二外唇边之间的支撑肋。第一外唇边和第二外唇边由成型体的外侧向外延伸设置，并在车辆高度方向上，位于下方的第一外唇边和位于上方的第二外唇边间形成间距；支撑肋具有由成型体的外侧向外延伸的延伸量，以构成对第一外唇边的旷量运动下的阻挡。本实用新型的车门内水切，可形成对第一外唇边在旷量移位下的支撑，从而改善第一外唇边对车窗玻璃夹持性能的耐久度，有助于车门使用品质的提高。
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公开(公告)号：CN213619571U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022481032.1
申请日：2020-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R7/04
Abstract: 本实用新型提供了一种储物结构及车辆，其中，储物结构具有一端敞口的储物腔的结构本体，以及设于结构本体上的分隔部。该分隔部具有分隔件，且因承接外力驱使，分隔件可插入储物腔内，以将储物腔分隔成至少两部分，或者分隔件可自储物腔移出。本实用新型所述的储物结构，通过设置因承接外力驱使而可插入储物腔内的分隔件，可基于被储物品的大小而选择使分隔件插入或移出储物腔内，从而不仅使得本储物结构可储存较大的物品，同时在储存较小物品时，也可提高物品储存的稳定性，进而可使得本储物结构具有较好的储物效果。
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公开(公告)号：CN213007953U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021025082.2
申请日：2020-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的后背门总成和车辆，所述用于车辆的后背门总成包括：后背门本体和后背门护板，所述后背门护板设置于所述后背门本体的内侧，所述后背门护板上形成有第一储物空间。根据本实用新型的后背门总成，通过在后背门护板上设置第一储物空间，以使后背门总成具有储物功能，从而丰富了后背门总成的功能，满足了车辆的需求。
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公开(公告)号：CN211288341U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922339381.7
申请日：2019-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种卡扣基座，用于具有轴颈段的卡扣的安装，卡扣基座包括具有安装端面的基座本体，及形成于安装端面上的可供卡扣滑入安装的卡槽，还包括设于卡扣滑动路径上的防脱部，其中，防脱部位于安装端面的相邻侧面上，该防脱部可因卡扣于滑入方向滑经时挤压变形，而允许卡扣滑至卡槽内，并因卡扣的跨越而弹性复位，以在卡扣脱离卡槽运动时，该防脱部可卡置于所述轴颈段处，以卡紧卡扣并有效阻挡卡扣由卡槽的脱出。本实用新型的卡扣基座通过设置的防脱部，相比于现有技术，取消了防脱凸起结构，从而较大程度的减小了卡扣装入基座本体上的操作力，同时有效地提高装配效率及卡扣的防脱效果，并有着较好的使用效果。
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