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公开(公告)号：CN211654993U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020203052.X
申请日：2020-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型提供了一种冷却液传输接口及车辆，该冷却液传输接口包括：第一壳体、第二壳体以及控制盘；第一壳体的第一端设有第一水口，第二壳体的第一端设有第二水口，第一水口与第二水口可选择性连通，第一壳体的第二端与第二壳体的第二端贴合；控制盘嵌入第一壳体的第二端以及第二壳体的第二端的贴合位置；控制盘上设有导通孔区域和封闭区域，控制盘可旋转，以通过旋转导通或封闭第一水口以及第二水口。本实用新型所述的冷却液传输接口可以控制连接电池包与冷却液管路的水路的导通或断开，从而在更换电池包时，无需放出、添加冷却液，减少了更换电池包的时间，提供了工作效率。
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公开(公告)号：CN209426566U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920007516.7
申请日：2019-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆前端发动机热管理系统和车辆，所述管理系统包括：发动机(1)、发动机舱(2)、散热器(4)、能够正反方向转动的风扇(5)、能够开合的进气格栅(3)；所述动机(1)、散热器(4)、能够正反方向转动的风扇(5)、能够开合的进气格栅(3)位于发动机舱(2)内；所述发动机(1)一侧依次布置有能够正反方向转动的风扇(5)、散热器(4)和能够开合的进气格栅(3)。本实用新型利用风扇反转与封闭进气格栅的配合，快速预热散热器和维持散热器温度，消除了小循环状态下发动机冷却液和散热器(冷却液)的温差，降低发动机和散热器的失效概率，提高发动机热管理系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN222629278U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202420536955.8
申请日：2024-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 一种车辆的除雪装置和车辆，除雪装置包括：空气滤清器，用于对空气进行过滤；制动器，用于对车辆进行制动，且在制动过程中产生热量；储热组件，包括储能腔，储能腔中容置有加热介质，加热介质能够与制动器进行热交换；且储能腔的空气入口与空气滤清器的第一出口可通断连通，加热介质能够对输入储能腔的气体加热；除雪组件，与储能腔连通，并能够将加热后的气体导向车窗玻璃的映射区域。通过储能腔与制动器热交换，使得加热介质被加热，空气滤清器的气体进入储能腔后，能够与加热介质发生热交换，使得气体被加热，需要除雪时，则将储能腔内的高温气体输送至除雪组件，并在除雪组件的作用下，使得堆积的积雪融化，保证驾驶人员的视野。
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公开(公告)号：CN222576732U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420563481.6
申请日：2024-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于曲轴箱的通风系统、曲轴箱和车辆，所述用于曲轴箱的通风系统包括：通气管，所述通气管与所述曲轴箱相连；集气装置，所述集气装置通过所述通气管与所述曲轴箱连通，所述集气装置适于分别与增压器或催化器可通断地相连；控制单元，所述控制单元分别与所述集气装置、所述增压器和所述催化器通讯连接，所述控制单元配置为控制所述集气装置抽取所述曲轴箱排出的混合气，以及控制所述集气装置中的混合气可选择地流向所述增压器和所述催化器。根据本实用新型的用于曲轴箱的通风系统，避免了曲轴箱内排出的混合气与冷空气接触后冷凝结冰，延长了曲轴箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN219840736U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320565135.7
申请日：2023-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M37/08
Abstract: 本实用新型提供一种车用电子燃油泵及车辆，所述车用电子燃油泵包括电机部和供油部，所述供油部包括第一腔体，在所述第一腔体的第一侧和第二侧分别设置有进油口和出油口，所述腔体中设置有转轴，所述转轴上设置有叶轮，所述电机部的输出轴通过传动装置与所述叶轮传动连接。本实用新型通过将电机部与供油部的结构分开，采用传动装置将电机部的输出轴与供油部中的叶轮传动连接，能够在供油的过程中有效避免电机部内部接触到水分等，从而能够避免出现电机部的内部部件生锈的问题，避免整车动力损失或中断，提高行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218913035U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202222523630.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机空气脱附系统和车辆，其中，该发动机空气脱附系统包括并行设置的进气管路，各进气管路上分别设有碳氢吸附装置；空气滤清器设置在两个进气管路的下游；各碳氢吸附装置导通可控的连接在空气滤清器的进气端，空气滤清器的出气端连接发动机的进气端；回气管路与碳氢吸附装置数量相同且对应设置；回气管路导通可控的连接在空气滤清器的出气端和各碳氢吸附装置的进气端，将空气滤清器输出的气流引导至碳氢输送装置内；加热装置设置在回气管路上。本实用新型的发动机空气脱附系统，加热装置加热气流后输入到碳氢吸附装置内，利用高温气体对碳氢化合物的脱附，实现碳氢吸附装置的循环使用，避免排放污染物超标问题的发生。
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公开(公告)号：CN218669620U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222520634.2
申请日：2022-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气处理系统及车辆，其中，该发动机进气处理系统包括并行设置的进气管路，各进气管路上分别设有碳氢吸附装置；空气滤清器设置在两个进气管路的下游；各碳氢吸附装置导通可控的连接在空气滤清器的进气端，空气滤清器的出气端连接发动机的进气端；热气输送装置导通可控的连接在各碳氢吸附装置的进气端，以向碳氢吸附装置输送热气流；脱附输送管路与碳氢吸附装置数量相同且对应设置。本实用新型的发动机进气处理系统，利用热气输送装置对碳氢吸附装置输送热气流，以对碳氢吸附装置中的碳氢化合物进行高温脱附，实现碳氢吸附装置的循环使用，能够避免排放污染物超标问题的发生。
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公开(公告)号：CN214616819U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120646980.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 韩严胜 , 高元 , 管振海 , 牛荣平 , 张聪 , 翁耳楠 , 刘曙铭 , 窦春楠 , 吕宇航 , 王杰 , 姜恒跃 , 曹璐瑶 , 姜举进 , 赵炯健 , 李超 , 马文松 , 李宗 , 常瑞征
IPC: F02M35/10 , F02M35/024 , F02D9/08
Abstract: 本公开涉及一种发动机进气装置，包括连接至空气滤清器的高位进气管和低位进气管，其中，低位进气管的进气通道内设置有控制阀，以使进气通道开启或关闭，并且进气通道的位于控制阀的上游连接有排水管，以在进气通道关闭时排水。这样，在晴朗天气、且路况环境较好的路面行驶时，采用高位进气管和低位进气管同时进气，提升进气效率，燃油经济；在极端天气或越野时，通过控制阀控制低位进气管的进气通道关闭，此时进入低位进气管的水汇总到排水管处排出，阻隔雨水进入低位进气管，从而保护空气滤清器、发动机等内部结构，实现越野、城市两用，满足客户需求。该发动机进气装置能够实现自主保护，可随驾驶者意愿配合驾驶路况。
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公开(公告)号：CN214304110U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120399399.0
申请日：2021-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车曲轴箱通风系统加热装置及汽车，属于汽车技术领域，包括防护壳体以及加热水管，防护壳体用于随形包覆在空滤器出气管上；防护壳体整圈或部分包覆空滤器出气管，防护壳体的径向截面构成闭环或开环；加热水管设于防护壳体内，且沿空滤器出气管轴向延伸，加热水管的进水端和出水端外露于防护壳体外；加热水管用于接入整车的冷却降温系统，并使加热水管的进水端连接冷却降温系统的高温端，出水端连接冷却降温系统的低温端，实现循环加热。本实用新型提供的汽车曲轴箱通风系统加热装置，能够彻底解决曲轴箱通气管内结冰堵塞的问题，避免发动机因结冰堵塞造成的故障；同时能够实现废热能源的再利用，避免增加整车的制作成本。
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公开(公告)号：CN214247547U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120202077.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气系统和车辆，其中发动机进气系统包括：增压器和消声结构。所述增压器的下游与旁通泄气管路组件相连通；所述消声结构设置在所述旁通泄气管路组件上。该发动机进气系统在泄气噪声源处对噪声进行控制消除，解决了发动机进气系统的泄气音问题，从而提高了车辆的NVH性能，进而能够提升车辆的乘坐舒适性。
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