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公开(公告)号：CN109119949B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201811243277.1
申请日：2018-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便拆线束固定组件及线束支架总成，前者包括定位柱和线束安装件；定位柱的一端设有限位部，且沿着定位柱的轴向方向上设有线束安装件通孔；线束安装件包括顺次排布的线束安装部、配合部和弹性卡爪部，线束安装部和弹性卡爪部分别位于线束安装件的两端；弹性卡爪部具有收缩状态和释放状态。本发明的便拆线束固定组件的定位柱可用于将便拆线束固定组件安装至线束支架上，线束安装件可与定位柱可拆卸连接，使得不用拆卸定位柱便可将安装在线束安装件上的线束随着线束安装件拆卸下来，从而实现快速便捷拆卸线束。
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公开(公告)号：CN107458323B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710628869.4
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暖风管路过孔保护套，其中，包括护套本体，所述护套本体用于安装在前围钣金上的暖风管路过孔处，所述护套本体上设有用于插入暖风管路的第一通孔，所述第一通孔的内壁上设有至少两个向内凸起的密封环，两所述密封环与所述暖风管路配合形成密封腔。本发明提出的暖风管路过孔保护套，能够提高保护套与暖风管路之间的隔音效果，提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN109538832A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426862.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/22
Abstract: 本发明公开了一种多联管夹，包括公端子管夹以及母端子管夹，其中：所述公端子管夹包括公端管夹主体以及固定于所述公端管夹主体上的公端连接件，所述公端连接件包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和所述第二卡板沿着背离所述公端管夹主体的方向依次同轴设置，所述第二卡板能以轴线为中心转动；所述母端子管夹包括母端管夹主体以及固定于所述母端管夹主体上的母端连接件，所述母端连接件包括连接块，所述连接块上形成有敞口的容纳腔，所述连接块的外圆周面上开设有第一装配槽和第二装配槽。与现有技术相比，本发明可根据实际需求装配任意数量的公端子管夹以及母端子管夹，从而能够同时固定多根管线路，且适应不同走向的管线路。
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公开(公告)号：CN108336610A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810101842.4
申请日：2018-02-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R24/00 , H01R13/514
Abstract: 本发明公开了一种线束插接组件，包括母插件，母插件包括第一母插件和第二母插件；第一母插件上设置有第一弹片，第一弹片的两侧各设一个第一卡接台；第二母插件上设置有第二卡接台，第二卡接台的两侧各设一个卡接槽；第一母插件与第二母插件相互插接，第一弹片卡接在第二卡接台上，两第一卡接台分别卡在两卡接槽中，第一卡接台上设置有弧形卡接部，卡接槽的上方设置有遮挡部，第一卡接台与卡接槽卡合时，弧形卡接部卡入遮挡部之下。将母插件分为第一母插件和第二母插件以进行选择性使用，该种结构方式提高了适用性，在同一加工平台下，组装不同类型的车辆时，均可以适用，无需设置种类繁多的母插件，同时避免了浪费。
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公开(公告)号：CN118386782A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410687991.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器风扇运转状态监测电路，本发明的主要设计构思在于，在已有的空调压缩机控制电路基础上，增设由第一三极管、第二三级管、第三三极管、发光二极管及MOS管组成的电路；第一三极管分别与风扇运转输入信号端与MOS管连接，第二三极管分别与MOS管、冷凝器风扇输入端及发光二极管相连；且MOS管与发光二极管分别连接空调压缩机的原启动电路；由发光二极管与第三三极管构成状态监测输出模块，发光二极管的光电效应作用于第三三极管，并配合车载电源改变风扇运转输出反馈端的高低电平输出状态。本发明有效实现了基于光电效应及电压变化的冷凝器风扇状态监测机制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118030580A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410300674.7
申请日：2024-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于汽车空调的双针鼓风机调速模块，包括：双针连接器、控制电路板、散热片、壳体和安装螺栓。壳体的一端设有双针连接器，壳体的另一端设有所述安装螺栓，壳体的外侧壁套设有所述散热片。控制电路板设置在壳体内，并与双针连接器信号连接，双针连接器的一针脚作为反馈端，双针连接器的另一针脚作为控制端，所述反馈端与空调控制器的模拟量信号采集接口相连接，所述控制端与空调控制器的PWM信号输出接口相连接。控制电路板的输出端与鼓风机信号连接，并根据双针连接器的反馈信号调节鼓风机的转速，进而维持鼓风机转速的稳定。本发明能提高汽车空调风量调节的准确性和稳定性，提高车辆使用的舒适性。
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公开(公告)号：CN115789369A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211441596.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L23/16 , F16L23/22 , F16L23/032
Abstract: 本发明涉及一种二氧化碳冷媒回路管路接头密封结构，包括公法兰、母法兰及波形金属垫片；在公法兰本体上设置有密封凸台、定位孔及第一螺栓固定孔；在母法兰本体上设置有密封凹槽、定位凸台及第二螺栓固定孔；波形金属垫片设置于密封凹槽内的密封凸台端部；密封凸台的轴向中线与公法兰的轴向中线不重合，密封凹槽的轴向中线与母法兰的轴向中线不重合。本发明的制冷剂回路接头密封结构，采用轴向密封和径向密封组合的密封形式，径向波形金属垫片密封用来对抗高压和泄压，轴向橡胶O型圈密封用来阻止最终低压泄露，有效减少了密封组件的使用，简化了装配过程，同时提升了密封的可靠性。
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公开(公告)号：CN113547895B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110950624.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增程式汽车余热回收系统，第一四通阀分别通过管路连接电机和电控系统、发动机水套、驾仓暖风系统及液液换热器，第二四通阀分别通过管路连接电机散热器、发动机水泵、驾仓暖风系统及液液换热器，液液换热器分别通过管路与电池水泵、动力电池水套及冷却器连接，在第一四通阀和第二四通阀之间设置截止阀，在电机散热器与电机和电控系统之间设置第一三通阀，在动力电池水套与液液换热器之间设置第二三通阀。本技术方案通过控制截止阀、两个三通阀及两个四通阀的状态，实现水路的特异性循环和水温的自调整，使得各零部件始终在最佳工况下运行；并通过余热的直接利用，提升了热量传递的效率，减少了水泵的数量，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN115267310A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210880166.1
申请日：2022-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载空调冷凝器风机电流监测装置，本发明的主要设计构思在于，在现有车载空调控制电路基础上，增加针对冷凝器风扇工作电流的监测机制，通过具有预设阻值且与冷凝器风机回路串联的第一电阻将两级运算模块相连，且冷凝器风机的电气通路输入至前一级运算模块，再由前一级运算模块处理后作为后一级运算模块的输入，使得在按实际应用场景所需选用特定阻值的第一电阻后，后一级运算模块的输出电压数值与流经第一电阻的电流数值相一致，由此只需采集到后一级运算模块的输出电压数值，并进行简便的单位变更，便可以实现对车载空调冷凝器风扇的工作电流的可靠监控。
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公开(公告)号：CN114056042B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111343751.X
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种卡车系统空调控制电路，其包括：转向开关、第一变阻器、第一电容、第一与非门、第一三极管、第三继电器、开关、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器、第二三极管、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管、第二变阻器、第三变阻器、电压比较器，第一与非门与转向开关、第一电容、第三继电器和第一三极管连接；第二与非门与第三与非门、第二继电器、第一非门和转速信号连接；第一非门与第二三极管连接；第三与非门与第二非门和设定转速信号连接；第二非门与第三三极管连接；电压比较器与第二变阻器和第三变阻器连接。本发明的卡车系统空调控制电路，能在发动机转速过低时切断空调系统，降低发动机负载。
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