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公开(公告)号：CN107435702A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710252282.8
申请日：2017-04-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社 , 昼田工业株式会社
IPC: F16D65/28 , F16D125/60 , F16D131/00
CPC classification number: B60T1/067 , B60G5/04 , B60G7/00 , B60G2200/22 , B60G2204/43 , B60G2206/10 , B60T13/741 , B60T13/746 , F16D65/28 , F16D2121/24 , F16D2125/60 , F16D2131/00
Abstract: 本申请涉及一种停放制动设备。用于在车辆停放或停止时通过驾驶员的操作来驱动制动装置的驱动单元独立地设置在左右后轮中的每个的纵臂内。因此，即使车辆的空间紧凑，也可以装载用于在车辆停止或停放时通过线驱动制动装置的驱动单元。即，无论车辆的空间如何，都可以装载用于在车辆停止或停放时通过线驱动制动装置的驱动单元。
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公开(公告)号：CN107433914A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710398529.7
申请日：2017-05-31
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 泽田崇广
IPC: B60R11/00
Abstract: 一种用于车辆的雷达设备安装结构，包括：第一车辆构成部件和第二车辆构成部件，它们以预定间隔设置在车辆的前部空间中，该前部空间定位在乘客舱的前方；雷达设备，其设置在前部空间中，用以检测车辆前方的目标；以及支架，其从第一车辆构成部件向第二车辆构成部件延伸，并且支撑雷达设备。支架设置有变形引发部，该变形引发部由于车辆的正面碰撞时受到的冲击而引发支架的变形。
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公开(公告)号：CN107415931A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710224093.X
申请日：2017-04-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于混合动力车辆的驾驶辅助设备，该混合动力车辆包括引擎和马达，其中当指示混合动力车辆的状态的任一个参数达到针对该参数设置的引擎启动阈值时，引擎开始运行，驾驶辅助设备包括：当前值获取部，其获取参数的当前值；裕量计算部，其使用参数的当前值和引擎启动阈值来计算用于保持引擎停止的参数的当前值的裕量水平；和输出部分，其输出计算出裕量水平的最小裕量水平。
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公开(公告)号：CN105383311B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510535495.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2250/12 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W50/085 , B60W2050/0073 , B60W2510/10 , B60W2510/244 , B60W2710/086 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种用于混合动力车辆的再生控制装置包括再生制动力控制单元，当判定必要限制电池的充电时，再生制动力控制单元禁止或限定第一再生制动的执行，以在减速期间利用由行走电动发电机的再生发电所产生的电力来对电池进行充电。在第一再生制动的执行被禁止或被限定的情形之下，当操作单元被设定为增加方向上的再生级别时，再生制动力控制单元使得通过由再生发电所产生的电力使发电的电动发电机转动来将转动驱动力传输给发动机的第二再生制动被执行，并且当操作单元被设定为减少方向上的再生级别时，使得第二再生制动被停止。
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公开(公告)号：CN105735820B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201510994116.6
申请日：2015-12-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: E05F15/689 , E05F17/00 , E06B7/28
CPC classification number: E05F15/60 , B60J1/17 , E05F15/695 , E05F15/79 , E05Y2900/55
Abstract: 一种电动窗装置，包括：驱动单元，其分别移动车辆的多个窗玻璃；操作单元，其具有多个开关，该多个开关与多个窗玻璃对应，并且所述操作单元设置为用于驱动驱动单元；以及控制单元，其控制驱动单元，以根据对操作单元的操作移动并打开或者闭合窗玻璃。当执行用于单独操作多个窗开关中的任意一个窗开关的常规操作时，控制单元控制驱动单元，以仅移动与被操作的窗开关相对应的窗玻璃。当对窗开关执行与常规操作不同的特殊操作时，控制单元控制驱动单元，以移动所有窗玻璃。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107315495A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710169031.3
申请日：2017-03-21
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: G06F3/041 , G06F3/044 , G06F3/0488
Abstract: 本发明提供一种无论在触摸操作和划动操作的哪个情况下，都能根据操作者的操作来进行适当操作的触摸面板装置。触摸面板装置(1)包括：操作部(3)；功能(4)的显示部(2)；以及检测触摸操作和划动操作的操作检测部(11)，操作部(3)包括不接受输入的不感知区域(10)。操作检测部(11)在不伴随接触手指移动的操作中，在手指接触到不感知区域(10)时不将该操作检测为触摸操作，但在伴随接触手指移动的操作中，即使手指接触到不感知区域也将该操作检测为划动操作。
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公开(公告)号：CN107269436A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710149523.6
申请日：2017-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种内燃引擎，包括用于将燃料喷射进入进气通道的进气通道燃料喷射阀和用于将燃料喷射进入燃烧室的气缸内燃料喷射阀，该内燃引擎包括：燃料泵，其用于对从燃料箱馈送的燃料进行加压并馈送至气缸内燃料喷射阀；固定部，其设置于内燃引擎的气缸盖构件上以固定燃料泵；引导构件，其具有导热性所述引导构件连接到燃料泵，并且形成有：用于将燃料从燃料箱引导至燃料泵的第一引导路径；和用于将燃料从燃料箱引导至进气通道燃料喷射阀的第二引导路径；以及，热传输构件，其在引导构件和固定部之间传输热量。
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公开(公告)号：CN107264289A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710198172.8
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/14 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L2210/14 , B60L2240/525 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18127 , B60W2510/087 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2720/403 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/43 , B60Y2300/91 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7225 , Y10S903/906 , Y10S903/93 , B60L7/10 , B60L50/61
Abstract: 本申请涉及一种车辆的行进驱动装置。在包括前电机(3)和升压转换器(15)的混合动力车辆中，前电机(3)用于驱动前轮，并且升压转换器(15)用于使来自电池(8)的电压升压，以将电力供应至前电机(3)，其中，通过升压转换器(15)使得通过前轮(2)在车辆减速过程中的旋转力而再生的电力降压，并且电力能够被供应至电池(8)，混合动力车辆包括混合控制单元(20)，混合控制单元(20)计算车辆减速过程中的升压转换器(15)的最大输入电力与前电机(3)的再生电力，并且将通过从升压转换器(15)的最大输入电力中减去前电机(3)的再生电力而获得的差设置成发电机(7)的最大产生电力。
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公开(公告)号：CN107208569A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680007804.1
申请日：2016-01-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 以不使结构变复杂的方式，强化燃料室内的滚流。一种发动机的进气口结构，在与发动机的进气口(5)的环状的座环(20)的内表面的上游侧连续的进气口(5)的内表面中，在从所述燃烧室(3)侧沿所述座环(20)的轴心方向观察的俯视图中，在远离气缸孔的轴心的后端侧具备内表面一致部(32)，所述内表面一致部(32)和所述座环(20)的内表面位于同一面上；在其他的任意部分，具备突出部(31)，所述突出部(31)向座环(20)的内表面的内侧突出。
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公开(公告)号：CN105291855B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510351153.5
申请日：2015-06-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W10/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 一种车辆的再生控制装置，该车辆包括：引擎；第一马达；第二马达，其进行再生发电；电池，其被连接到第一马达和第二马达；以及加热装置，其使用热量来加热，包括：判定器，其判定加热装置是否在操作中，并且判定对电池充电是否被调控；以及控制器，当加热装置在操作中并且对电池充电被调控时，其在再生发电期间，进行并行点火控制，在并行点火控制中，在引擎中燃烧燃料的同时，通过第一马达给予引擎驱动力，并且将并行点火控制中引擎的目标扭矩设定为等于或者小于引擎的燃烧极限扭矩。
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