公开(公告)号：CN105984458B

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201510100242.2

申请日：2015-03-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  杜光日 ,  金尚准 ,  赵泰焕

IPC: B60W30/18 ,  B60W20/15 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L7/18 ,  B60L15/20 ,  B60L58/14 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明提供一种用于控制再生制动量的系统和方法。其中，用于控制再生制动量的系统包括：行驶信息检测器，其被配置成检测制动踏板是否工作，并检测换档信息；以及混合动力控制单元，其被配置成基于换档信息，在实际换档过程中固定再生制动量，并且在未执行实际换档时，利用所需制动力来计算再生制动量。

公开(公告)号：CN109466537A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201711286176.8

申请日：2017-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  许志旭

IPC: B60W10/06 ,  B60W30/182 ,  B60W40/105 ,  B60W40/076

Abstract: 一种车辆，包括：发动机，用于将驱动力施加至车轮；速度检测器，用于检测行驶速度；坡度检测器，用于检测道路的坡度；输入部，用于接收出发命令和到达命令；以及控制器，当选择路线添加模式时，基于从接收到出发命令时的出发时间直到接收到到达命令时的到达时间检测到的行驶速度和道路的坡度来获取和存储出发时间与到达时间之间的路线的路况信息，并且当选择路线行驶模式时，控制器基于所存储的道路的路况信息来控制发动机的驱动。

公开(公告)号：CN109291908A

公开(公告)日：2019-02-01

申请号：CN201711259692.1

申请日：2017-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李俊赫 ,  吴坰澈 ,  孙东珍 ,  李镕勋 ,  赵仁檍 ,  申东准 ,  许志旭

IPC: B60W10/06

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60W10/06 ,  B60W2550/22 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0688 ,  F02D41/024 ,  F02D41/062 ,  F02D41/068 ,  F02D2200/701 ,  F02D2200/702 ,  Y10S903/905 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/06

Abstract: 本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。

公开(公告)号：CN109131305A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201711364486.7

申请日：2017-12-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  孙东珍 ,  金道熙

IPC: B60W10/08 ,  B60W30/18 ,  B60W40/076 ,  B60W40/105

Abstract: 本申请涉及用于环保型车辆的滑行的控制方法。一种环保型车辆的滑行控制方法包括以下步骤：通过车辆中的控制器获取在行驶期间车辆前方的减速事件信息和道路坡度信息；基于减速事件信息和道路坡度信息，通过控制器确定减速事件中考虑到道路坡度的目标车辆速度；基于当前车辆速度，通过控制器确定当车辆在滑行状态中减速时的预期的车辆速度；基于考虑到车辆的当前车辆速度和道路坡度的目标车辆速度以及在作为减速事件位置的目标位置处的预期车辆速度，通过控制器确定起始滑行的起始位置；以及通过控制器操作信息提供器在起始位置处对驾驶员进行滑行指导和滑行诱导。

公开(公告)号：CN104512261B

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201310718419.6

申请日：2013-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  吴坰澈 ,  赵泰焕

IPC: B60L7/10

Abstract: 本发明提供一种用于估计车辆的可容许再生制动的系统和方法，该系统和方法通过考虑电池和电机的当前状态来估计可容许再生制动来校正可容许再生制动和制动线性度。用于估计车辆的可容许再生制动的系统包括：电机控制单元，用于提供电机的充电功率极限值作为第一输入；电池管理系统，用于提供电池的充电功率极限值作为第二输入；主动液压制动器，用于输入可容许再生制动作为第三输入；以及液压控制单元，用于使用作为输入的电池的充电功率极限值、电机的充电功率极限值、和可容许再生制动估计最终可容许再生制动。

公开(公告)号：CN104512262B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201310757136.2

申请日：2013-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 吴坰澈 ,  辛德根 ,  许志旭

IPC: B60L7/18

CPC classification number: B60L7/18 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60T1/10 ,  B60T8/172 ,  B60T13/74 ,  B60T2270/60 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W20/14 ,  B60W20/30 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/19 ,  B60Y2300/89 ,  Y10T477/35

Abstract: 本发明提供了一种用于控制车辆的再生制动的方法，其中在再生制动期间换挡时决定发动机的驱动区域，并且基于所决定的结果来确定再生制动量。该方法包括第一步骤，决定发动机扭矩是否处于恒定功率模式，第二步骤，决定发动机扭矩是否处于恒定扭矩模式，和第三步骤，决定发动机扭矩的模式是否从恒定功率模式转换为恒定扭矩模式。

公开(公告)号：CN108357393A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201710626978.2

申请日：2017-07-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杜光日 ,  赵泰焕 ,  黄惠吉 ,  朴成翼 ,  许志旭

IPC: B60L15/20

CPC classification number: B60W30/18127 ,  B60K6/442 ,  B60K6/547 ,  B60L3/0076 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  B60W30/18109 ,  B60W30/19 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/203 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/10 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/7275 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/26

Abstract: 提供了一种控制包括驱动电动机的车辆的装置和方法。该装置包括：数据检测器，检测包括车辆速度、制动踏板的位置值和驱动电动机速度的行驶信息；以及驱动电动机，产生用于驱动车辆的驱动扭矩并且选择性地作为发电机操作。然后，控制器基于行驶信息来确定制动模式，并且根据制动模式来调整换档完成时点。

公开(公告)号：CN106329612A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201510954744.1

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵泰焕 ,  杜光日 ,  许志旭

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明提供一种在装备有高电压电池的环保型车辆中控制电池充电和放电容量以优化电池充电和放电容量的装置和方法。更具体的，所述装置和方法使用电池充电状态(SOC)防止由于存储在电池的电流能量过度使用造成的电池低电压/超电压的局限。另外，相比于现有技术无需无需添加部件而使用现有的硬件能够通过确保额外的电动机输出，来改善燃料效率和功率性能。

公开(公告)号：CN105083027A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510341740.6

申请日：2015-05-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  吴坰澈

IPC: B60L7/18

CPC classification number: B60L7/18 ,  B60K6/26 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60L7/10 ,  B60L7/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L50/16 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W10/188 ,  B60W10/196 ,  B60W20/00 ,  B60W20/14 ,  B60W30/18127 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/085 ,  B60W2710/182 ,  B60Y2300/89 ,  H02P3/14 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车的再生制动的方法和装置，其中用于控制混合动力电动车的再生制动的装置包括：电动机控制器，其被配置成调节电动机的驱动转矩；制动控制器，其被配置成通过计算制动转矩来调节供给车轮制动汽缸的液压；以及混合动力控制器，其被配置成通过分成至少两种以上再生制动模式，并根据每种模式应用不同的再生制动斜率，来调节再生制动转矩。

公开(公告)号：CN119928876A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202411527630.4

申请日：2024-10-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60W40/08 ,  B60W30/182 ,  B60W20/13 ,  B60W20/15 ,  B60L58/10 ,  B60L1/00 ,  B60W20/40

Abstract: 本发明涉及用于车辆内休息的车辆控制装置及方法，可包括获得用户信息的感测器和与所述感测器连接的处理器，所述处理器配置为：基于行驶中由所述感测器获得的用户信息来判断用户状态，基于所述用户状态来确定休息模式进入条件是否得到满足，当确定为所述休息模式进入条件得到满足时，根据从用户界面接收的用户输入来确定车内休息模式，并执行与车内休息模式对应的车辆控制。