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公开(公告)号：CN219711626U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321016179.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 刘志辉 , 张宏飞 , 欧阳凤霞 , 张雷 , 戈锐 , 陈欢 , 李娟 , 张敏 , 余立轩 , 王明秀 , 李苏琪 , 魏明 , 许法亮 , 田学勇 , 陈旭 , 陈镇 , 冯坦 , 李智 , 陈小迅
Abstract: 本申请涉及一种集成尿素计量装置的高压车用尿素液供给模块，包括：法兰盘，在法兰盘的顶面固定连接有连接尿素溶液过滤器的尿素溶液管；尿素计量装置，该尿素计量装置包括固定连接在法兰盘顶面且与尿素溶液管连通的尿素计量阀。本申请的高压车用尿素液供给模块集成了尿素计量装置，该尿素计量装置的布置需要考虑其工作温度，同时需要考虑防水和售后维修维护的便利性问题。而在高压车用尿素液供给模块上布置尿素计量装置能很好的兼顾上述布置需求，高压车用尿素液供给模块上自带尿素加热管，因此能维持尿素计量装置在合适温度下工作，不需要单独设置隔热或者加热装置，且在高压车用尿素液供给模块上非常方便的进行尿素计量装置的防护与拆装维护。
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公开(公告)号：CN215860410U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122150468.7
申请日：2021-09-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种双腔尿素箱供给装置，属于汽车尾气后处理技术领域，包括：主尿素箱，其安装在车架上，主尿素箱设有向后处理器喷射尿素溶液的尿素喷射计量泵，主尿素箱内设有检测尿素溶液液位的第一液位传感器；副尿素箱，该副尿素箱的位置高度高于主尿素箱的位置高度，副尿素箱上设有与主尿素箱连通的尿素补给管路，尿素补给管路上设有常闭电磁阀门；电控单元，该电控单元包括控制器和汽车仪表，控制器接收第一液位传感器信号并控制常闭电磁阀门的通断，汽车仪表与第一液位传感器连接以显示主尿素箱的液位并告警。本申请结构简单，易于生产制造，成本低，效果好，易于后市场车辆改装加装，只需通过加装副尿素箱以及对主尿素箱简单改装即可实现。
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公开(公告)号：CN212054871U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020565444.0
申请日：2020-04-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种后处理器安装固定结构，汽车附件制造技术领域，包括：后处理器悬臂支架，其包括固定板和悬臂支架，悬臂支架固定连接在固定板上，固定板和悬臂支架为刚性材料一体成型结构，固定板用于将所述悬臂支架固定在车架上；后处理器安装支架，其包括桥架和箍紧件，桥架可拆卸连接在悬臂支架上，箍紧件与所述桥架相互配合形成环体，桥架和箍紧件用于箍紧后处理器。本申请的后处理器安装固定结构通过充分利用车架腹面的安装空间，降低车架局部应力，提高车辆可靠性。本后处理器悬臂支架采用了刚性材料一体成型结构，避免了多支架方案时装配误差对安装的影响，有利于现场安装作业。同时减小了与车架连接位置，避免了易与附近零件干涉的风险。
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公开(公告)号：CN207960729U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820039946.2
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种尿素罐，包括罐体以及其上设置的阀座，罐体的内部设置有隔板，隔板的一侧为尿素腔，隔板的另一侧为燃油腔，尿素腔内设置有尿素管，尿素管的一端插入尿素腔内的尿素溶液中，尿素管的另一端与阀座上的尿素出口管相通，燃油腔内设置有燃油管，燃油管的一端插入燃油腔内的燃油中，燃油管的另一端与阀座上的燃油出口管相通，阀座上设置有U型结构的进气管与出气管，进气管的一端通过阀座与尿素腔相通，进气管的另一端通过阀座与燃油腔相通，进气管上设置有充气电磁阀，出气管的一端通过阀座与尿素腔相通，出气管的另一端通过阀座与燃油腔相通，出气管上设置有放气电磁阀。本设计不仅集成度高、成本低，而且可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206000645U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620947366.4
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/12
Abstract: 一种增压柴油机用带波纹的双层EGR进气管路，包括：进气弯管和出气弯管，所述进气弯管通过波纹管与出气弯管相连通；所述进气弯管内设置有进气内弯管，所述进气内弯管的一端通过进气端连接法兰与进气弯管焊接为一体，进气内弯管的另一端位于波纹管内；所述出气弯管内设置有出气内弯管，所述出气内弯管的一端通过出气端连接法兰与出气弯管焊接为一体，出气内弯管的另一端套设于波纹管与进气内弯管之间。本设计不仅具有波纹管的安装补偿特性，而且可以保证波纹段不受废气的冲击载荷影响而发生失效，提高了EGR管路使用的可靠性及耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217897995U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202221022435.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种箱式后处理器及采用该箱式处理器的车架，所述箱式后处理器具有进气口和出气口，在所述进气口与所述出气口之间的废气流通方向上顺次设置有进气腔、DOC总成、DPF总成、混合器及SCR总成，所述DPF总成与所述混合器设置在所述SCR总成的上方，所述DPF总成与所述混合器在前后方向上并列设置。本实用新型的箱式后处理器及采用该箱式后处理器的车架中，DPF总成与混合器设置在SCR总成的上方，DPF总成与混合器在前后方向上并列设置，如此，整个箱式后处理器在前后方向上的尺寸可相对减小，以达到减小水平纵向的占位空间来满足提供给水平纵向安装尺寸较为局促的应用场景。
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公开(公告)号：CN210478605U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921027112.0
申请日：2019-07-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种多功能蓄电池支架总成，包括蓄电池框、吊挂支架，蓄电池框的侧部与车架纵梁固定连接，吊挂支架顶部的一端与蓄电池框的底部固定连接，吊挂支架顶部的另一端开设有多个与蓄电池加热器的底部固定连接的安装孔，吊挂支架的底部与储气筒固定连接，且蓄电池框上靠近安装孔的侧面开设有线束限位通孔。本设计不仅可同时安装固定蓄电池、储气筒以及蓄电池加热器，而且通用性高、制造成本低、占用空间小。
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公开(公告)号：CN209925071U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920584929.1
申请日：2019-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种调整背压的后处理器结构，包括后处理器及其上设置的排气管，所述排气管包括一号排气管与二号排气管，所述后处理器包括氧化催化器DOC，氧化催化器DOC的一端与后处理器的进气管相通，氧化催化器DOC的另一端与一号排气管的一端相通，一号排气管的另一端通过一号卡箍与排气蝶阀的一端相通，排气蝶阀的另一端通过二号卡箍与二号排气管相通，所述一号排气管焊接在后处理器上。本设计不仅整车标定时可以调整排气背压以及可以准确控制排气背压，而且安装与拆卸简便、结构强度高。
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公开(公告)号：CN208845257U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821358345.4
申请日：2018-08-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种后处理器，包括壳体，壳体上设置有与其内部相通的进气管、排气管，壳体的内部设置有氧化催化器DOC、颗粒捕集器DPF、选择性催化器SCR，颗粒捕集器DPF的一端经氧化催化器DOC后与进气管相通，颗粒捕集器DPF的另一端经选择性催化器SCR后与排气管相通，壳体上设置有热电偶安装盖，热电偶安装盖与壳体螺纹连接，热电偶安装盖上设置有热电偶底座，热电偶底座中贯穿设置有热电偶，热电偶与热电偶底座螺纹连接，热电偶的一端插入氧化催化器DOC、颗粒捕集器DPF、选择性催化器SCR中，热电偶的另一端与信号采集器相连接，热电偶安装盖上设置有把手。本设计不仅维护简便、可靠性高，而且尾气处理效果好。
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公开(公告)号：CN208845254U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821358356.2
申请日：2018-08-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种劣化后处理器的系统，包括发动机与后处理喷油系统AHI，发动机的排气管上沿排气流动的方向依次设置有氧化催化器DOC、后处理器，排气管上设置有温度传感器，温度传感器位于氧化催化器DOC与后处理器之间，用于测量排气温度，后处理喷油系统AHI位于发动机与氧化催化器DOC之间，用于将低压燃油喷射到排气管中，并根据温度传感器测量的排气温度来调整低压燃油喷射量，氧化催化器DOC用于通过氧化燃烧低压燃油来提高排气温度，后处理器用于制作OBD劣化样件，排气管的尾部设置有排放测试仪，用于实时监测后处理器的转化效率。本设计不仅成本低、占用空间小，而且制作简单、制作效率高、可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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