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公开(公告)号：CN107252640A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710488171.7
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01F5/04
CPC classification number: B01F5/0451 , B01F2005/004
Abstract: 一种管道流体混合器总成，包括主流体管道、混合器本体，主流体管道包括依次连通的主流体入口端、内腔、混合流体出口端，混合器本体包括依次连通的次流体入口端、混合器腔体、出口端，出口端由主流体管道的侧壁伸入主流体管道的内腔中，且出口端的管壁上开设有主流体进口、用于排出预混流体的一号侧向切口和二号侧向切口，主流体进口朝向主流体入口端设置，一号侧向切口、二号侧向切口均朝向内腔的内壁且对称设置在主流体进口的两侧。本设计不仅压力损失小、工艺成本低，而且混合效率高。
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公开(公告)号：CN107131080A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710391393.7
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/19
CPC classification number: F02M26/19
Abstract: 一种多流体混合器，包括混气座和混合芯，所述混合芯设置于混气座内部；所述混气座包括顶板和底板，所述顶板与底板之间同轴设置有外腔壁、中腔壁和内腔壁，所述外腔壁与中腔壁之间形成有第一流体腔，所述中腔壁与内腔壁之间形成有第二流体腔，所述内腔壁内为混气腔，所述混合芯包括中部支座、第一流体混气叶片和第二流体混气叶片，所述第一流体混气叶片的一端与中部支座的外壁固定连接，所述第一流体混气叶片22的另一端穿过内腔壁后与中腔壁固定连接，所述第二流体混气叶片的一端与中部支座的外壁固定连接，所述第二流体混气叶片的另一端与内腔壁固定连接。本设计不仅能够实现三种流体的混合，而且混合均匀集成度高。
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公开(公告)号：CN107252640B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710488171.7
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01F25/30
Abstract: 一种管道流体混合器总成，包括主流体管道、混合器本体，主流体管道包括依次连通的主流体入口端、内腔、混合流体出口端，混合器本体包括依次连通的次流体入口端、混合器腔体、出口端，出口端由主流体管道的侧壁伸入主流体管道的内腔中，且出口端的管壁上开设有主流体进口、用于排出预混流体的一号侧向切口和二号侧向切口，主流体进口朝向主流体入口端设置，一号侧向切口、二号侧向切口均朝向内腔的内壁且对称设置在主流体进口的两侧。本设计不仅压力损失小、工艺成本低，而且混合效率高。
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公开(公告)号：CN107131080B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710391393.7
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 一种多流体混合器，包括混气座和混合芯，所述混合芯设置于混气座内部；所述混气座包括顶板和底板，所述顶板与底板之间同轴设置有外腔壁、中腔壁和内腔壁，所述外腔壁与中腔壁之间形成有第一流体腔，所述中腔壁与内腔壁之间形成有第二流体腔，所述内腔壁内为混气腔，所述混合芯包括中部支座、第一流体混气叶片和第二流体混气叶片，所述第一流体混气叶片的一端与中部支座的外壁固定连接，所述第一流体混气叶片22的另一端穿过内腔壁后与中腔壁固定连接，所述第二流体混气叶片的一端与中部支座的外壁固定连接，所述第二流体混气叶片的另一端与内腔壁固定连接。本设计不仅能够实现三种流体的混合，而且混合均匀集成度高。
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公开(公告)号：CN107989720A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711462936.6
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种EGR冷却水控制系统，包括发动机进气管、发动机排气管、EGR进气管与EGR冷却器，所述发动机进气管的出气口经发动机机体与发动机排气管的进气口相通，发动机排气管的出气口与EGR进气管的一端相通，EGR进气管的另一端依次经EGR冷却器、EGR出气管后与发动机进气管的进气口相通，EGR冷却器的进液口与进冷却液管相通，EGR冷却器的出液口与出冷却液管相通，进冷却液管上设置有冷却液阀，EGR进气管上设置有EGR阀，且冷却液阀、EGR阀均与车载ECU进行信号连接。本设计不仅对EGR冷却器运行的控制性较强、能减少能源消耗，而且能延长EGR冷却器的使用寿命、安全性较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107165751A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710392070.X
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M26/19 , F02M21/042
Abstract: 一种多流体集成混合器，包括混气座，所述混气座包括顶板、底板、内管和外管，所述顶板的底部通过外管与底板的顶部相连接，所述内管的直径从近顶板侧到近底板侧先缩小然后逐渐变大，所述内管的顶部圆周与底部圆周均与外管的内壁相连接，所述内管与外管之间相对设置有两个隔板，所述内管内对称设置有第一流体混气管和第二流体混气管，所述第一流体混气管为圆弧管，所述第一流体混气管的两端均与内管的内壁相连接，所述第一流体混气管的管壁上开设有第一流体混气孔；所述第二流体混气管的两端均与内管的内壁相连接，所述第二流体混气管的管壁上开设有第二流体混气孔。本设计不仅能够实现三种流体的混合，而且均匀混合、结构紧凑、集成度高。
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公开(公告)号：CN210478605U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921027112.0
申请日：2019-07-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种多功能蓄电池支架总成，包括蓄电池框、吊挂支架，蓄电池框的侧部与车架纵梁固定连接，吊挂支架顶部的一端与蓄电池框的底部固定连接，吊挂支架顶部的另一端开设有多个与蓄电池加热器的底部固定连接的安装孔，吊挂支架的底部与储气筒固定连接，且蓄电池框上靠近安装孔的侧面开设有线束限位通孔。本设计不仅可同时安装固定蓄电池、储气筒以及蓄电池加热器，而且通用性高、制造成本低、占用空间小。
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公开(公告)号：CN207879490U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721878602.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种EGR冷却水控制系统，包括发动机进气管、发动机排气管、EGR进气管与EGR冷却器，所述发动机进气管的出气口经发动机机体与发动机排气管的进气口相通，发动机排气管的出气口与EGR进气管的一端相通，EGR进气管的另一端依次经EGR冷却器、EGR出气管后与发动机进气管的进气口相通，EGR冷却器的进液口与进冷却液管相通，EGR冷却器的出液口与出冷却液管相通，进冷却液管上设置有冷却液阀，EGR进气管上设置有EGR阀，且冷却液阀、EGR阀均与车载ECU进行信号连接。本设计不仅对EGR冷却器运行的控制性较强、能减少能源消耗，而且能延长EGR冷却器的使用寿命、安全性较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210530958U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921466883.X
申请日：2019-09-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种SCR可拆卸的后处理器，包括箱体及其内设置的SCR催化器，箱体内平行固定有后处理器前隔板、后处理器后隔板，后处理器前隔板上开设有第一安装孔，后处理器后隔板上开设有与第一安装孔同轴的第二安装孔，SCR催化器的前部的外周面上设置有第一安装环，SCR催化器通过第一安装孔、第二安装孔依次插装在后处理器前隔板、后处理器后隔板上，SCR催化器的后部与第二安装孔过盈配合，第一安装环通过第一螺栓与后处理器前隔板相连接；SCR催化器的后部的外周面与第二安装孔的内周面之间设置有密封垫片；箱体包括可拆卸连接的后处理器外壳与后处理器端盖。本设计不仅结构简单，而且安装与拆卸简便。
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公开(公告)号：CN210483864U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921429957.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种后处理安装结构，包括支座、两个L形支架以及分别配设在两个L形支架上的两个箍带，两个L形支架的上端并排固定在支座上；支座包括支架连接板、过渡板和车架纵梁腹板连接板，过渡板为两个，分别以垂直的形式安置在支架连接板左右边沿的后侧，车架纵梁腹板连接板也为两个，分别安置在两过渡板后边沿的外侧，支架连接板上设置有支架连接孔，车架纵梁腹板连接板式上设置有纵梁连接孔；支架连接板的后侧设置有若干条相互交叉的横向加强筋和纵向加强筋，最上部横向加强筋上设置有竖向贯穿的吊耳孔。该安装结构重新设计了一种支座，该支座整体结构设计合理、强度大、重量轻、安装方便，具有突出的实用性。
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