-
公开(公告)号：CN114824533A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210367517.9
申请日：2022-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明是一种柔性电池热管理系统的控制装置、方法、电池及车辆。包括电池单体、柔性顶管、电池下箱体、柔性边管、电磁固定器和滑动杆；柔性顶管的下端固定在电池单体上；滑动杆固定在电池单体的两侧；柔性边管通过电磁固定器固定在滑动杆上；柔性边管的一端与整车水泵连接；柔性边管的另一端与电池单体两侧的柔性边管连接；柔性边管另一侧和电池热管理系统BMS的回路连接；电磁固定器与整车HCU连接；电池单体与电池管理系统BMS连接。在电池单体发生热失控时，防爆阀可以将柔性顶管冲破，冷却液流出，浇灭电池单体的火焰，延缓热失控。本发明可以保证动力电池温度的一致性，延缓电池热失控，提升系统安全性能，提升电池液冷板的热管理性能和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN114361690A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111444110.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6555 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , B60L58/26
Abstract: 本发明是一种CTP构型的电池总成、电动车辆及设计方法。包括电池箱体和设置在电池箱体内的电池包；电池包包括CTP构型的电池模组、箱体横梁、水冷板、箱体前端板、导热结构胶、箱体后端板和水管接头；电池箱体包括箱体前端板、箱体后端板、箱体底板和箱体侧板；电池模组固定在水冷板上；电池箱体长度方向的电池模组通过箱体横梁隔开；电池箱体宽度方向的电池模组通过水冷板隔开；水管接头与水冷板的流道连接。本发明能实现水冷板与箱体侧板的集成，水冷板总成与箱体后端板、箱体前端板内部的流道结构形成封闭的热管理冷却液流道回路，外部连接水管接头，可以实现电池包内部干湿分离，无水管设计，提升装配性能，减少了因水管转换接头带来的泄露风险。
-
公开(公告)号：CN114335795A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111444106.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种双层模组的集成化电池总成、电动车辆及设计方法，属于汽车技术领域，包括电池箱体及布置在其内部的电池包，所述电池包包括多个电池模组，所述多个电池模组呈上下两层布置；所述电池箱体包括箱体前端板、箱体后端板、箱体侧边梁及箱体底板，所述两层电池模组之间设置有水冷板总成；箱体前端板上设置有水管接头，水管接头与水冷板总成的流道形成冷却液回路；本发明通过模组双层布置及在水冷板总成上布置有多孔流道，与箱体前端板、箱体后端板内部的流道结构形成封闭的热管理冷却液流道回路的技术方案，可以实现电池包内部干湿分离，无水管设计，提升装配性能，减少了因水管转换接头带来的泄露风险。
-
公开(公告)号：CN114614143B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210211166.2
申请日：2022-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种电池热管理系统及其控制方法、电池总成和电动车辆。该电池热管理系统包括：电池模组(1)；温度调节装置，被配置为对电池模组(1)进行加热或者冷却；以及自加热装置，被配置为对电池模组(1)进行加热，自加热装置包括无线热量发射器(5)和无线加热器，无线加热器能够利用无线热量发射器(5)的无线能量进行自加热。本发明的电池热管理系统，能够实现低温情况下的快速加热，提高电池的低温加热性能，提高用户的使用舒适性。
-
公开(公告)号：CN116118735A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310084324.7
申请日：2023-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60R16/023 , G06N20/00 , G06F18/213 , G06F16/25
Abstract: 本发明涉及一种基于脑电波的智能驾驶系统、控制方法及车辆，智能驾驶系统，包括操控系统采用线控转向机构的汽车；汽车上配置有与线控转向机构控制连接的智能驾驶系统，智能驾驶系统能控制线控转向机构的转向与行驶；还包括脑电波编译器、校验系统、大数据远程监控机构、授权行动机构和功能安全机构；校验系统接收脑电波编译器编译的驾驶信号传递给授权行动机构；大数据远程监控机构对脑电波编译器、授权行动机构进行远程监控；功能安全机构能监控所有模块的运行状态，一旦发现异常信号，直接上报给大数据远程监控机构进行处理。本系统方向盘操作机械响应速度快，有效避免驾驶员转向的时候存在视角盲区没办法精准转向操作，保证汽车高效安全驾驶。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116039607A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310025656.8
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：根据车辆的行驶工况确定车辆的发动机的目标转速和第一执行扭矩；根据发动机的当前转速和目标转速确定车辆的发电机的第二执行扭矩，其中，第一执行扭矩和第二执行扭矩之间的扭矩差用于调整发动机转速；基于第一执行扭矩和第二执行扭矩调整发动机的扭矩和发电机的扭矩。本发明解决了相关技术中的发电机的最大扭矩一般大于发动机的最大扭矩，导致发电机功率较大，发电机存在功率过剩的情况，且发电机的成本较高，设计难度较大，不易实现的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115723559A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211428055.3
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/04 , B60K17/28 , B60K17/356 , B60K1/02
Abstract: 本发明公开了五电驱扭矩矢量新能源汽车构型、电动车辆及控制方法，其中五电驱扭矩矢量新能源汽车构型包括传动轴、断开装置、前电驱、中部电驱、后电驱；右前电驱通过断开装置与传动轴连接，进行右前轮的动力输出；左前电驱通过二号断开装置与传动轴连接，进行左前轮的动力输出；右后电驱与传动轴连接，进行右后轮的动力输出；左后电驱与四号传动轴连接，进行左后轮的动力输出；中部电驱通过三号断开装置分别与前轮两个传动轴及后轮两个传动轴相连接，实现对前、后两个车轮的输出；中部电驱包括四种连接方式：只与前部两个车轮连接；只与后部两个车轮连接；同时与四个车轮连接；同时与四个车轮断开连接。
-
公开(公告)号：CN115629316A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211328823.8
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382
Abstract: 本发明涉及一种基于元宇宙的电池SOC管理系统、方法及动力电池。系统由电池BMS、采集系统、元宇宙BMS、超出阈值模块、符合阈值模块、参数校核模块、校正算法模块、校正退出模块、映射真值模块、元宇宙总大脑和报警系统构成；电池BMS布置在电池包内部，能单独自主计算出内部的SOC数值；电池BMS能通过计算采集系统将其内部的计算参数实时映射至元宇宙BMS中；元宇宙BMS布置在数据云端，元宇宙BMS3通过采集系统传递的参数进行SOC数值估算；元宇宙总大脑布置在远程云端，能远程接收所有SOC估算情况进行信息储存记录；元宇宙总大脑在元宇宙BMS3的估算过程中可调取之前的SOC估算情况进行辅助计算和判断。
-
公开(公告)号：CN115476698A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210896313.4
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力系统的控制方法、装置以及车辆。其中，该方法包括：获取车辆的历史启动信息；响应于历史启动信息满足预设条件，控制车辆进入初始模式；在车辆处于初始模式的情况下，获取驾驶员的加速意图信息，其中，加速意图信息包括如下至少之一：加速意图弱、加速意图中等和加速意图强；基于加速意图信息以及车辆所处的初始模式，生成控制指令集，控制指令集用于控制车辆的动力系统执行模式切换策略，其中，模式切换策略包括如下至少之一：维持当前驱动模式、切换至四驱模式、切换至两驱强动力模式、切换至两驱正常模式和切换至两驱经济模式。本发明解决了由于纯电动汽车动力性能的提升导致其续驶里程降低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115476669A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211165168.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆，包括：车身，车身具有车身地板；充电电池，充电电池具有电池上盖和电池箱体，电池上盖设置有多个连接组件，电池上盖通过多个连接组件与车身地板的底面连接，其中，多个连接组件位于车身地板底面的不同位置处，且多个连接组件中至少一个连接组件的连接限位点的延伸方向与另一个连接组件的连接限位点的延伸方向具有夹角的设置。本发明中，充电电池与车身地板之间连接点的分布方向不同，使充电电池与车身地板之间的作用面积增大，进而使充电电池与车身地板的连接更加牢固。上述仅通过连接组件实现充电电池与车身地板之间的连接，结构简单、连接方便。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
100
records
(took 0.026 seconds)
