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公开(公告)号：CN117627777A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311504874.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B43/10 , F02D41/00 , B60W20/40 , F02B37/04 , F02M26/08 , F02D9/02 , F02D19/02 , F02D23/00 , F02D29/02 , F02D33/02
Abstract: 本申请涉及一种稀燃氢发动机系统及其控制方法，两条进气管路并联在电动压气机的出气口和中冷器的进气口之间，中冷器与氢发动机进气口连通；进气管路包括依次连接的流量阀和机械压气机；两个废气增压管路均与车辆后处理系统并联，并且均连接有与氢发动机进气口连通的废气再循环管路，废气再循环管路上设有高压EGR阀；车辆ECU与电动压气机、流量阀和高压EGR阀信号连接；电动压气机补给两条进气管路的进气量，满足氢发动机的空燃比需求，并且通过两条废气增压管路的设置和废气再循环技术，结合电动压气机和流量阀的方式来调节氢发动机缸内燃烧状态，避免中、高负荷下频繁出现的异常燃烧问题，兼顾高速和低速，也具有降低对安装空间的要求。
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公开(公告)号：CN117514534A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311383288.0
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机及后处理供氨系统，包括：氨柴发动机，其包括进气通道和排气通道，排气通道的排气口连接有涡轮机，涡轮机连接有压气机，压气机与进气通道的进气口之间连接有第一中冷器；氨供应系统，其包括液氨存储罐，液氨存储罐通过第一供氨管路与第一中冷器连接，液氨存储罐通过第二供氨管路连接有液氨供给轨，液氨供给轨连接有向进气通道内多点喷射液氨的液氨喷嘴。本申请进入第一中冷器内的液氨与进入第一中冷器内的压缩新鲜空气进行换热，以使液氨吸热后汽化。压缩新鲜空气与液氨换热，压缩新鲜空气的温度得到进一步降低，氨柴发动机进气温度进一步改善了氨柴发动机的NOx排放，降低了发动机的氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN117345489A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311419766.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种带电动输油泵的高压直喷甲醇柴油双燃料系统及方法，包括：双燃料发动机，该双燃料发动机上设有向缸体内喷射甲醇和柴油的双燃料集成式喷射器，双燃料集成式喷射器上设有甲醇进口和柴油进口；柴油供给单元，其包括将柴油箱内的燃料泵入单缸高压油泵的燃油泵，单缸高压油泵的输出端连接有柴油共轨管，柴油共轨管的柴油共轨管输出端连接柴油进口；甲醇供给单元，其包括将甲醇箱内的燃料泵入多缸高压甲醇泵的电动输油泵，多缸高压甲醇泵的输出端连接有甲醇共轨管，甲醇共轨管的甲醇共轨管输出端连接甲醇进口。本申请实现了甲醇的高压直喷，燃料的雾化粒径更小，燃料与空气的混合性更好，极大提高了燃料的热效率，节省了燃料。
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公开(公告)号：CN115387898B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202211059120.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机及其点火控制方法，涉及内燃机技术领域，该装置包括一种内燃机，其包括：预燃室，预燃室上设有点火装置；高压喷嘴装置，其穿过预燃室上，高压喷嘴装置的一端穿过预燃室延伸到主燃室中，且高压喷嘴装置用于向预燃室和/或主燃室输送氢气；控制装置，其与高压喷嘴装置和点火装置均信号相连，控制装置用于驱动高压喷嘴装置向预燃室和/或主燃室输送氢气，并控制点火装置在预燃室内点火以射流引燃在主燃室氢气形成扩散燃烧。本申请中内燃机的主燃烧室内可以不预先输送氢气。而是在预燃室点燃并在主燃烧室内形成射流混合燃气后，输送高压氢气以使主燃烧室边喷射氢气边燃烧从而令主燃烧室压缩比更高，进而提高了内燃机的功率。
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公开(公告)号：CN113374601B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110651115.7
申请日：2021-06-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动态涡轮式集成EGR混合器，包括混合器外壳、混合器芯子，混合器外壳上设有内腔及与内腔连通的EGR废气入口和天然气入口，混合器芯子沿内腔的轴线方向安装在内腔中，集成式EGR混合器还包括设置在混合器芯子内的进气风扇、传动杆及出气涡轮，进气风扇、传动杆及出气涡轮沿轴线方向顺次连接，进气风扇设置在混合器芯子沿轴线方向的一端的空气入口处，出气涡轮设置在混合器芯子沿轴线方向的另一端的混合气体出口处。本发明的动态涡轮式集成EGR混合器采用由进气风扇、传动杆及出气涡轮来减少空气的进气阻力，在驱动涡轮的过程中混合气流向改变，可以两次提升混合气的均匀性，最终可达到降低进气阻力、提高进气效率、降低结冰风险的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114458484A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210109973.3
申请日：2022-01-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机文丘里管，该文丘里管，包括文丘里管本体，文丘里管本体进气端连接发动机中冷器后连接管路，出气端连接节气门；文丘里管本体的进气端设有过渡面，过渡面处于入口处与收口处之间，所述过渡面采用曲面过渡。本发明通过将入口处与收口处之间的过渡面由原有的斜面过渡设计成曲面过渡，可以有效的对气体进行导流，降低压损，让气体流场更加稳定，同时减缓收口处到出口处的变化，避免气体在经过收口处之后，形成涡流。通过仿真对比试验，采用斜面过渡，压损为0.98KPa；采用本发明的曲面过渡，压损为0.47KPa。
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公开(公告)号：CN114294105A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111376408.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可提供增压补偿和扭矩辅助的动力涡轮系统及其利用方法，该系统包括发动机、增压涡轮、动力涡轮、压气机以及电机发动机组；所述增压涡轮设置在发动机的废气排出管下游用于接收所述发动机排出的废气，所述发动机的废气出口与增压涡轮的废气入口连接；所述动力涡轮设置在所述增压涡轮的下游用于接收增压涡轮排出的气体，所述增压涡轮的气体出口与动力涡轮的气体入口连接，所述动力涡轮上还设有排气出口，用于排出废气；所述压气机上设置有进气口用于接收新鲜的空气，使之增压进入发动机，所述压气机的出气口与所述发动机的气体进口连接。本发明的系统可以通过动力涡轮提供的动力实现发电机发电，还可以实现增压补偿和扭矩辅助。
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公开(公告)号：CN113969829A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111160323.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压器旁通系统，该系统，包括空压机、干燥器、储气罐、蓄压器和增压器，工作时，储气罐的压力达到设定值时，关闭通往干燥器的排气通道，开始向蓄压器供气，使压缩空气储存到蓄压器内，实现能耗回收；当发动机进气管空气压力达到设置压力时，打开增压器放气阀驱动管路上的旁通阀，蓄压器中空气经增压器放气阀驱动管路进入增压器放气阀执行机构，驱动增压器放气阀经增压器旁通放气通道放气，经过排气歧管排出，实现发动机增压器放气阀放气。当储气罐达到设定压力时，需卸荷时，压缩空气经蓄压管路进入蓄压器，通过蓄压器收集原卸荷时排掉大气中的压缩空气，减少能量浪费、能量消耗、有效提升了能量利用率。
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公开(公告)号：CN112031969B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010768643.6
申请日：2020-08-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滤清器底座、发动机燃油系统，属于发动机技术领域，包括：底座板，其一侧壁设有发动机连接部，另一侧壁设有集成部，集成部上设有进油道、出油道、以及取油道，且出油道和取油道连通；进油道上设有第一进油口和第二进油口，出油道上设有第一出油口，取油道上设有第一取油口，出油道和取油道共用同一连通口，第二进油口处和连通口处均配合设有滤清器连接部，集成部上还设有计量单元连接部。本发明的有益效果：通过在滤清器底座上集成进油道、出油道、和取油道以分别连接输油泵、高压油泵、和计量单元，从而提高发动机燃油系统的集成度，实现发动机燃油系统紧凑化设计，并有效降低了后期装配和维护拆卸过程中燃油泄露问题。
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公开(公告)号：CN113417772A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110605186.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种中心导流对冲式文丘里集成混合器，该集成混合器，包括，外壳、EGR芯子、十字臂、固定销、天然气横梁和天然气叶轮，空气从入口处进入气道，EGR废气依次通过EGR芯子上的壁面圆孔和十字臂中心气孔后进入气道与空气混合，借助EGR芯子内形成的文丘里结构提升气体流速，依靠流速与压力的关系促进混合；EGR芯子内的文丘里结构扩口处增设有中心导流板，使气体进行一次旋转混合；天然气依次通过天然气横梁壁面圆孔和天然气叶轮中心气槽后进入气道与混合气体二次旋转混合，所述一次旋转混合与二次旋转混合的旋转方向相反，一次旋转混合的混合气体通过天然气叶轮反向扰流，利用对冲促进混合，同时形成了旋转气流，提升混合均匀性。
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